しろっこのブログ一覧

FZ1で何度かツーリングして、以前乗っていたTMAX530と比較してみました。
納車直後のブログの内容と被る点もあるけど、そこはご愛嬌ということでお願いします。

1.快適さ
TMAX530の圧勝。
風圧による疲労感が少ない
長時間乗ってもお尻が痛くない
足を伸ばした姿勢で乗車できる
グリップヒーターついていた（FZ1も後付けできるけどしない）
クラッチ操作必要ない（これは仕方ないことだけど）
こんな感じです。
スクータータイプのバイクって何気にツアラーに向いてるなって思いました。

2.積載性
これまたTMAX530の圧勝。
シート下のスペースは貴重だし、カード入れやペットボトル入る小物入れ（防寒着入れてました）もあり、荷物入れるのには困らなかった。
エンジンキーで開閉する純正トップケースとそれを固定するキャリアもあったので、これを組み合わせると無双出来ます。
FZ1はとにかく何も入らなくて、車検証すらホルスターバックに入れないといけない。泊まりがけやお土産買うなら、トップケースやシートバッグは必須。

3.動力性能
これはFZ1の圧勝。
ここに来て一矢報いた。TMAX530もさすが大型だけあってスクータータイプと考えると凄い動力性能だけど、馬力で3倍超のFZ1相手は流石に分が悪いです。
あっという間にとんでもない速度まで到達するのは、フラッグシップモデルYZF-R1（5VY）のエンジンを搭載してるから当然と言えば当然。
ただし、TMAX530も普通に車の流れに合わせたり、リードする走りは出来てましたよ。

4.安全装備
TMAX530はABSのみ、FZ1はABSすらないので、これはTMAX530の勝ち。
前に乗っていたディアベルは電スロだったので、ドライブモードセレクター、トラコンもあったこと考えるとどちらも古典的。
ABSに関しては、作動しないような走りをすれば良いだけですが、あって困る装備ではないし、後付け出来ないので、余程古い車両に思い入れある人以外はABS付きのモデルを購入しましょう。

5.経済性
引き分け
消耗品
TMAX530は2万キロごとのベルト、ウエイトローラー交換が結構高い、タイヤも選択肢少ない＝セールになりにくい点は不利。
ガソリン
レギュラーOKの FZ1とハイオクオンリーのTMAX530ではガソリン代が違うけれど、燃費はTMAX530の方が遥かに良いのでガソリン代は互角。
自分はハイオク給油しているので、ガソリン代は燃費の良いTMAX530の方が安くつく。
整備工賃
カウルある関係でショップで頼むと工賃お高めになる。

たまにかかる高めの整備費用と、日々のガソリン価格の差でこの項目は互角と考えました。

6.整備性
自分で弄る範囲で考えるとFZ1。
TMAX530はやはりカウル外すのが面倒です。
チェーン交換もFZ1なら自分でやる気になるけど、TMAX530のベルト交換は専用工具が必要だったり、ベルトテンションを周波数で確認したりしないといけないので無理。

7.弄る楽しさ
見た目の変化で言えばFZ1かなぁ。
TMAX530はパーツはあまりないし、外観変えるとかいう要素はスクリーンやマフラーとか以外にはぼ皆無。
でも、元々の見た目がかっこいい。
FZ1はクイックシフター、フレームカバー、バックステップとかお高いものから、リーズナブルなものまであるにはあるけど、不人気車なので他車種と比較するとパーツも少ないし終売になってるものもあるから、弄るならお早めにと言ったところかな。

8.デザイン
どちらも好きで購入したモデルなので引き分け。
世間一般で言うなら、欧州でバカ売れしたTMAX530の勝ちになるかな？

そんな訳で、3勝3敗2分けで互角の結果となりました。
直感で評価したので意図的に引き分けた訳じゃないですよ。

iPhoneのことです。
画面整理して、優先度高いアプリだけ外に出して、他はウィジェットやフォルダに格納したらこんな感じになりました。
空き地だらけで好評分譲中。

こちらはメイン画面。
基本的に一画面運用してます。

以前は、カレンダーの横に天気予報のウィジェット出してましたが、常にチェックする必要もないので削除しました。
これでアプリのアイコン4個分のスペースを確保。
下のDockにはsafariしかありません。
メールはバッジで通知してくれるし、特にクイックで起動する必要もないし、LINEも正直あまり使わないので、どちらもフォルダの中です。



こちらは右にスワイプした時の画面。
メイン画面で削除した天気予報はこちらに持ってきています。
後は、食事のログやiPadのテザリングのためにインターネット共用のショートカットを置いています。


メイン画面の方はまだアプリ出す余裕があるので使いながら優先度の高いアプリを選定していきますが、今回整理を進めていってそういうアプリは割と少ないことに気づきました。
埋まるのかなぁ？

スプレー式ではなく、刷毛で塗るorペンタイプのチェーンルブ。
ロードバイクで使っているものはペンタイプだけど、シールチェーンで使えるかどうか怪しいので使用していない。
TMAX530の頃はベルトドライブだったので必要なかったけど、FZ1はチェーンドライブなので定期的なチェーンメンテとしてチェーンルブの塗布は必要だもんね。

スプレータイプだとホイールやその周囲にミストが飛散して後始末が面倒。
ウエス使ったとしても完全には防げないので、飛散しない刷毛タイプとかあると便利なんだけどなぁ・・・
ガスも使わないし金属製の容器も必要ないので環境にも優しいと思うけど、どこかのメーカーが作ってくれないかな。
もし、「そういう商品あるよ」ってご存じの方は教えてください。

Amazonでタイムセールやっていたので更新。

今まで使っていたもの


今回購入したもの


重さも大きさもほぼ同じくらいだけど、前に使っていたものはアタッチメントがあるけど、買い換えたものにはついていない。
ただし、風量は今回買い替えたものが強い。



車の細かいところやバイク、ロードバイクの洗車に活躍してもらう予定。

今まで使ってたものは、そこそこ高かったフォームガン（IK PRO2という手動式のもの）とセットでメルカリ行きの予定。

日曜と月曜のローラー台の結果比較。

日曜日　




月曜日



月曜の方が心拍、ケイデンス（1分間あたりのクランクの回転数）のが高いので必然的に平均速度も高くなったけど、日曜より楽に乗れた。
異なった点は、ポジション（サドル高、前後位置）を変更したこと。
SHIMANOからTIMEのペダルとクリートに交換して、サドル高はそんなに弄ってないことを思い出した。
なので、ローラー台の上でもあるし少しポジションを見直してみようと思い跨ってみると、クリートを外して踵をペダルにつけた状態で足が伸び切っている位置が理想の高さと言われているけど、再度確認したら「お尻が少し伸ばした方に傾いていた＝無理矢理足を伸ばしている」
つまり、漕いでいる時に絶えず左右に動いている事になるので、そりゃ体に負担かかるし、効率悪いのだろうということに気付いて、何だかんだで4ミリほどシートポストを下げた。
ついでにサドルも3ミリほど前に出したら、中々良い収まりとなり、この状態で漕いだのが月曜日の記録。
体調の違いもあるはずだけど、昨日はこの距離をローラー台の上で割と楽しく乗れたので、方向性としては間違っていないはず。
実走して詰めてみないと何ともだけど、それなりに走れたらモチベーションは高くなる。
本当はステムを短くしたいけど、そもそもの金額も高い上に、フル内装なので工賃もそれなり。
しばらくタダで出来るポジション出しで試行錯誤して、それから交換するならしてみようと思う。

それにしてもローラーの上とはいえ、平均時速50km/h以上で、この距離を乗って初めてお茶碗一杯分のご飯のカロリーを消費とは・・・
20km/ℓではなく、20km/茶碗1杯というのは
燃費は良いというのだろうか？
もっと早めに消化して欲しいものだ。