しろっこのブログ一覧

夏にやってきたBESV PSA2ですが、アシストの不調で入院していました。
具体的には、アシストモードを切り替えてもコントローラー上のモードは変わっていても、アシスト力が切り替わらないことがあり、坂道で普通にぺダルバイク化してしまうというとんでもない現象。
当たり前だけどアシスト効かない状態での登り坂は地獄以外の何者でもありません。

購入したショップに預かってもらい、メーカーから診断機借りて調べてもらいましたが、その時点ではエラーは検出されなかったそうです。
ただ、店長に実走してもらったところ、自分が乗った時と同じ現象が出てやはりおかしいとのこと。
メーカーにそれを伝えたら、改めて連絡してもらうことになったようですが、本国の台湾はちょうど春節で長期のお休み。
ついてなさすぎでした。

長い休みが終わって、メーカーからメインユニット（バッテリー端子とつながっている。コンピューター）とトルクセンサー（ペダルバイクで言うところのBB）を交換して試走してもらったのですが、それでもいまいちシフトモードが切り替わらず、リアホイール（モーターが入っているところ）も交換することに・・・
これで、手元のコントロールユニット以外は全てのアシスト関連のパーツが入れ替わったことになります。
かなりの整備ですよね。

そして、本日連絡があり受取に行ってきました。
ドキドキしながら帰りに試てみたら、今度はしっかりとモードがチェンジしたので、不具合は解消されている・・・と思う。
この状態が出た年末にショップからメーカーに聞いてもらった時には、こういう現象の報告はないという回答だったそうで、購入してから半年弱、距離にしてわずか1400kmくらいでのトラブル発生という自分の運の悪さを嘆いてしまいましたが、きちんと直った（と思う）のでとりあえずめでたしめでたし。
保証期間内だったので、当然料金はかかりません。
ショップもメーカーもしっかりした対応をしてくれたことには感謝しています。

MR-Sもショップと相談して、クラブの近しい皆さんにはLINEで報告したけどかなりの整備をすることになりそうですが、とりあえずBESV PSA2が先行して大掛かりな整備が終わりました。

ミニッツ 4×4をカスタムしてみました。
ノーマル（といっても、アルミロッドやフロントタイヤをヘビーウエイトのものにして少しカスタムしてあります。）

この状態だと、後輪がわずかに浮きます。




そこで、リフトアップキットを取り付け。
4ランナーと比べて、ホイールベースが10ミリ長くなるラングラー用だったので、サスペンションパーツとタイロッドセットを購入して延長することにしました（オチつき）
ついでに、数年前に買っていたメタルフロントハブも装着します。


タイヤの大径化によって、そのままではボディに干渉するので前後バンパーをリフトアップキットに付属していたパーツで上側にオフセットするのですが、4ランナーボディなのでうまくフィッティングせず、とりあえずの仮組となりました
また前後のアクスル、ロッドを分解しないといけないのが割と面倒で、結局2時間近くかかった上に、装着しているオプションのレッドアルマイトロッドは110ミリ用だったので延長することができず、ラングラー用の120ミリのロッドを追加発注。
作業時間が無駄でした(涙)

ただし、手順は覚えたので、次回はもっと早くできると思います。
1/10と比べて、かなり小さめの1/24（ジムニーは1/18）ですが、精密ドライバーセットで作業できるし、作業性は良好でしっかり考えられて作られているなと思いました。


とりあえず元に戻して、４ランナーで再度組んだのがこちら。






タイヤが大きくなったので、余裕で接地してますが、ボディリフトによるリフトアップなので、サスペンションストロークが増えるわけでもなく、メカが丸見えなのが格好悪い。
ラングラーボディなら、ここ目隠しするパーツが付属しているので、もう少し見た目が良くなります。

実車で前に乗っていたデリカD:5もボディーリフトキットはありましたが、ボディ上げていくと、こんな感じでエンジンが見えるらしいので、それは導入せずにサスペンションキットでリフトアップしていました。

話が逸れましたが、ラングラーのボディを発注しようとしたけれど、京商が現在生産していないらしくしばらく待ちの状態。
中国だか台湾の会社に買収されちゃったから仕方ないか。
あまり長い間生産しないようなら、オークションで落札しようっと。
それまでは、とりあえずダンパー交換しておこうかな。

Amazonから当選メールが送られてきました。
本体のみで良かったんだけどなぁ・・・


正直、使うかどうかわからないけど、一応購入することにしました。
土曜に購入するというメールを送信して、日曜に到着する予定だったのですが、ちょうど嫁とぽん太の散歩に行っている時間に配送業者が来たらしく、さすがに高額商品なので置配はやめておいたらAmazonから再びメールがきて、不在だったために持ち帰りましたという連絡が・・・
まだ、朝の8時過ぎなのに。
しかも、不在伝票なし。
配送業者もわからないので、Amazonのカスタマーに問い合わせたら、最初に出てきたのはキ◯さんという方。
いまいち意思疎通ができず、一度電話を切って再度電話したら、次に出てきたのはハ◯さんという方で、少し日本語が怪しかったけど、何とかやりとりはできました。
つーか、カスタマーセンター日本じゃないんだと。
営業所に受け取りに行くために業者を聞いたところ、配送業者はAmazonが契約しているところらしく、聞いたこともない名前でした。
しかも、受け取りも午前か一日OKかというあってないような指定しかできず非常に困りましたが、たまたま嫁が休みだったので本日受け取ることになっています。（嫁には買ったこと言ってないけどね）

不在伝票なし、受け取りの時間はアバウトって本当に困ります。
頼むから配送業者は大手にしてください。

しかも、知り合いから1万円で売ってくれと・・・
使うかどうかは分からないけど、そんな値段で売る訳ないっしょ。
希望価格はこちらが設定しますので（笑）

で、スイッチ2って何か面白いタイトルありますか？

昨日はこの季節にしてはかなり暖かかったので、昼から自転車で出かけてきました。
最初は市内をぶらぶらと走るつもりだったのですが、ミスをしてしまい市内で一番高い山へ続くところまで走ルというオチ。

このエリアには熊は出没しないはずなので、それは安心してたのですが、何せこの先は今まで一度も踏み入れたことがない場所だったので躊躇しました。
e-bikeのBESV PSA2は確かに坂道は楽ですが、坂道が続く分バッテリーを激しく消耗します。
なので初見の道で特に上り勾配続くところは用心しておかないと、まさかのバッテリーダウンという最大の危機が訪れてしまい、仮にバッテリーが終われば装備重量で20kg近いバイクを自力で漕ぐことになり、それだけは何としても避けたいので、勾配の緩いところではアシスト力を落として挑むことにしました。

道中はこんな感じで濡れた路面や落ち葉があったので、お世辞にも良いとは言えません出来したが、フルサスと太めのタイヤでデュアルパーパス的な使い方の出来るBESV PSA2はものともせずに進んでくれます。

何人か山登りしている人とすれ違いましたが、自転車みると凄くびっくりされていました。
普通は自転車が通るような道じゃないですからね。





途中で市内を一望出来る場所があったのでしばらく休憩。




テレビ塔・・・だと思う。


国土交通省の施設がありました。
航空機の関連みたいですが、広島ではなく大阪航空局と書いてありました。




さらに進むと、中海が一望出来る場所がありました。
八束町がよく見えます。



当初は目的地ではなかった枕木山山頂。




当初は最初の約4キロほどを走る予定でしたが、地図を見間違えていて、最終的に冒頭書いたように一番高い山まで結局10キロちょっとを登ることになったのはナイショです。
平均勾配は分かりませんが、最大斜度は18%という箇所もあってかなり疲れました。
バッテリーは、登る前に14キロくらい走って1目盛減っていて、登り終わった時点で4目盛残っていたので、10キロで5目盛分消費したことになります。
やはり、かなりバッテリー消費しますね。

運動後の夜のお酒は美味しかったけど、疲れていたのですぐに酔ってしまいました（笑）

ボーナス出たので、BESV PSA2用にドイツの誇るリクセンカウルのアタッチメントとフロントバッグを購入しました。



アタッチメントはハンドルポストに取り付けるタイプでKR851という商品。
最大で36ミリまでの直径に対応しています。
BESV PSA2のハンドルポストを測定したらギリギリだったので躊躇していました。
本当はもうワンサイズ大きなKR863が欲しったのですが、Amazonでは長期欠品中でいつ販売されるかもわからないので、我慢出来ずにオーダー。
結果として無事に取り付けることが出来て一安心。
リクセンカウルのバッグは「KlickFix」というワンタッチで脱着できるシステムが特徴で、しかも7kgまでの重さに対応してくれます。

将来的に予備バッテリーを購入した時にこの中に入れて走るキャリーケース的な役割をしてもらうために購入したのですが、バッテリーが恐ろしく高くなって（お値段57,000円）当分手が出ません。
数年前は45,000円だったので、めちゃくちゃ値上がりしています。

BESV PSA2用のバッテリーの重さは2.5kgなので、このフロントバッグはそれに十分対応してくれるからその点は安心だけど、問題はいつ買えるかということ。
とりあえず、今はチェーンロックと工具を入れて走ることにします。

リュックを背負って走れば バッテリーも入りますが、それだと体が疲れますし、大きめのサドルバッグは個人的にあまり好きじゃないのでこれも 却下。
そんな訳で、取り付けた時にまとまりの良いこのフロントバッグをチョイスしました。

後ろが散らかっているのは御愛嬌ということで（汗）
（ZEROSLはローラー台に固定されているのが分かると思います。）



自分のBESV PSA2は、サイコンマウントにライト取り付けているので、ハンドルにバンドを巻きつけて装着するタイプのフロントバッグは夜間走行時にライトの光を遮ってしまうことが不安でしたので、ハンドルポストにクランプしてライトをかわして下側に取付出来るこのアタッチメントとバッグの組み合わせは今のところ考えられる最高の組み合わせだと思っています。　　

安くはないけど、やはり値段相応に作りの良いもので、バッグの中にファスナーついたポケットあるのは貴重品入れるのに便利ですし、両サイドのメッシュポケットはボトル入れたりするのに役に立つでしょう。
これで更にモチベーション上がりました。