しろっこのブログ一覧

久々にBESV PSA2で日が暮れてからのライドに行ってきました。

涼しいを通り越して少し寒くなってきていますね。 一度山の方に向かったのですが、標高上がるとさらに寒くなると思ったので市 内方面に変更して平地を13kmほど走行。
少し走っていると体は温まってきたのを感じたので、e-bikeといってもそれなりに運動になっているということでしょうね。

夜なのであまり速度を上げずに走りましたが、暗いので当然ながら景色なんて見えません。
それに走行したコースは、ジョギングしている人が結構いらっしゃるのでよそ見していて万が一なんてことになっても大変ですからね。 そして、ライトの照射位置が少し手前だったことが判明 (帰宅してすぐに角度を 変更しておきました)
あまり速度が低いと、アシストがかなり介入するので運動効果減少するけど仕方ありません。
なので、平地主体 (最後の方で勾配が最大で12%ほどある坂を上りましたが、距離は200mと短めでした。)だったにもかかわらず、バッテリーは9.64kmで1目盛ほど減っていました。
前回のぼっち中海ライドでは、15kmくらいで減っていました。
という訳で、夜間走行すると速度控えめになるので、アシスト量増えてバッテリー消耗して走行距離は短くなるのかもしれませんね。

今更思ったけど、平地だったからアシストオフにして走行しても良かったかな あなんて思ってしました。
次回から試してみよう。
やっぱり、アシストなしのミニベロー台欲しいなぁ。



下の白い点のようなものは、ダウンライトです。

シルバーウィークも終わりましたが、皆様楽しく過ごせたでしょうか？

こちらは前半雨続きだったので月曜以降に外出しましたが、自転車に乗って過ごした連休となりました。

最終日にBESV PSA2で中海一周ライドにチャレンジ。



朝の7時30分頃に自宅を出発。
結構涼しくて、かなり季節が進んだことを実感しながら、海沿いのほとんど車が来ない道を選択して、ベタ踏み坂を超えて市内に戻って来るルートを走行。
珍しく風もなくて快適なサイクリングでした。




安来市側から臨む江島大橋（ベタ踏み坂）です。
こうして見てみると、そんなに勾配ないですよね。



時速で言えば、平地では時速20km/h以上をキープできるようにしましたが、出かける前にチェーンメンテとタイヤの空気圧をチェックしていたので、そこまできつくなかったです。

自宅に戻ってきて、STRAVAで確認するとこんな感じ。
ただ、ケイデンスはセンサーのバッテリーがなくて測定できていませんでした。



平均時速もちょうど20km/hという結果。
ロードバイクと比較すると相当遅いですが、自分の体力と自転車のキャラを考えるとこんなもんでしょう。
バッテリーは30%ほど余っていたので、平地多めでこのペースなら100kmは大丈夫ではないでしょうか？

のんびりと景色を見ながら走るのには、BESV PSA2はなかなか良い相棒ですが、アシストのないベロが気になってきています（笑）
今更だけど、何で結構弄ったPresto SL売ってしまったかなぁ・・・

土曜は天気が良かったので久々にFZ1を引っ張り出しましたが、イマイチテンション上がらなくてさっさと帰宅して洗車してからカバーかけて保管モードにしました。



その後、BESV PSA2に乗り換えて市内を徘徊。
真夏ほど気温も上がらないので気持ち良かったですが風はかなり強かったので、BESV PSA2の本領発揮。
e-bikeはこういう時に頼もしいです
1時間半かけて25kmほど走りました。











実は少し気になっているバイク（ミニベロ）があって、YouTubeやウェブサイトで情報収集中。

アシストなしのペダルバイクで、BESV PSA2のバッテリーくらいの価格です。（笑）
買うかどうか分かりませんけどね。

BESV PSA2で30キロばかり走ってから、NMAXで海岸沿いを走りました。
潮風を浴びたので帰宅してから洗車しましたよ。

BESV PSA2来てから1年ちょっと経過しましたが、メインバイクとなり大活躍中。



唯一無二のスタイリングはかっこいいと思うし、小径車のe-bikeにしてはかなりの動力性能で、何ら不満もなくミドルレンジのサイクリングから近所への買い物まで楽しく乗っています。

パーツ交換や追加の装着は快適性を上げるものばかりで、BROOKSのサドル、スマホホルダー、リクセンカウルのフロントバッグ、あとはフロントとリアのライト、サイコンとケイデンスセンサーでしょうか。（スピードセンサーは、サイコンのGPSが捕捉してくれるのでつけていません）

そろそろバイク本体のアップデートのためにパーツを交換したいのですが、上位モデルになるPS1の10速にしたい時期もあったけれど、今は標準8速で十分かなと思っています。
坂はアシストの力で普通に登れるし、アシストカットされる時速24 km以上の速度で、約20kgのスーパーヘビー級の車体を重たいギア使って走ることなんて殆どないからというのがその理由。

代わりに、ブレーキを油圧に変更したくなってます。
これもPS1では標準ですが、PSA2では機械式でパッドが減ってきたり、ワイヤー伸びると引き代多くなるんですよね。
自分は割とカチッとしたブレーキタッチが好きなので、ここは最近不満が出てくるようになりました。
なので、そのうち交換します。
PS1の純正かシマノ製にするのかは分かりませんが、いずれにせよ今よりは良くなるはずですからね。
シマノにするとしても、ハイエンドバイクって訳ではないのでそんなに高いものじゃなくてもいいです。
今のパットが無くなる頃には交換できたらなぁなんて思いつつ金策している今日この頃（笑）