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ZETAのものに交換しました。




今まで使っていた中華クラッチレバーだと冬用グローブでは、一番近くにしてもグリップからレバーまでの距離が長かったのですが、これはそんなことはなく、狙った位置に調整可能。
しかもワイヤーの引きも軽く、丁寧な加工がしてあり触り心地も良く、本当に素晴らしい。
今まではロングツーリングで左手痛くなったことありますが、これで解消されそうです。
安くはないけど、それに見合った性能。
乗ってる時は頻繁に触る場所だからこそ、こういうところに拘りは大切だと再認ましたよ。





重量比較です。
ZETAのものが27gほど軽量。


取り付け画像。
色は黒が良かったのですが・・・

今朝は張り切って早く起きて、グロムでソロツーリングに行ってきました。
目指したのは、山口県にある秋吉台カルストロード。　
朝の5時30分に出発して、帰宅したのが16時30分。
途中で、コーヒーブレイク1回、給油3回、昼ご飯の時にのみ停車して、それ以外はずっと走り続けていました。
往復500kmオーバーの下道の旅を満喫しました(笑)

秋吉台は今まで1度も行ったことなくて、いつか行こうと思ってずっと月日が流れてしまい、なぜか先週ふと思い立ち、本日実行したという計画性のなさ(笑)

初めて見る景色で、ヘルメットの中で「おぉすげー」と絶叫。
そこかしこに石灰岩（でしたっけ？）が
夜に来ると怖い感じ・・・例えがおかしい(笑)

今日は高速を使えないグロムだったので、帰りの事を考えてカルストロードを気持ちよく流して、途中で少し写真を撮って撤収。
次はMR-Sで行ってみたいな。

かかったガソリン代は1,905円（ただし、最後の給油してから、ほぼガソリンは残ったままで帰宅しました。）、平均燃費は少し調子に乗って走ったので、46km/hと低調でした。

ちなみに、帰宅してからライフをシャンプー→鉄粉除去→ポリッシャーでの研磨→シャンプー→コーティングという洗車をして疲れ倍増(笑)
研磨したのは、冬の間ボディに付着した融雪剤を落とすことを目的としていました。
手間のかかる工程だったけど、普段通勤で頑張ってくれている相棒なので、これくらいしてやらないとなぁ。　










グロムはいいぞ！！

予約しておいて正解でした。
いつ組み立てるかは未定ですけど・・・

昨年買い換えた関係で、それまで乗っていたウィリエールのCent 1AIR 46がまだ手元にあります。
最初に買ったキャノンデールのSuperSixもあるので（こちは手放せない）、Cent 1AIR 46をそろそろ売却しないといけません。
実際のところ、まだ購入したショップに置いてあって外すものは外してありますが、具体的に売却に向けて動いていなかったのが現状です。
エアロードに分類されるモデルで、日本国内向けというか、ロング向けというか、柔らかめの46トンカーボンのフレームが特徴。
先代の9150系デュラエース（いわゆるDi2）で、ホイールはカンパニョーロのアルミモデルとしては最高（と思う）のシャマルミレ（画像ではFFのF6Rになってますけど）にしてます。
それ以外は、リディアのビッグプーリーにしてるってことですかね。
今日あたりにでもショップに連絡して、本気で売却先を探すことにします。
リムブレーキってのがちょいとネックですけどね。　
でも、個人的には、ディスククモデルよりリムブレーキの方がかっこいいと思っています。

自宅は山を切り開いた場所にあるのですが、よく言えば高台の団地だけど、町外れの秘境とも言える立地の方がふさわしいかな？
で、団地前の市道をこの時期でも、ガッツリと融雪剤を散布されており非常に迷惑しております。
そりゃ気温の低い時もありますけど、基本的に氷点下まで冷え込むことなんてないのに、何故か散布。　
おかげで毎日車を洗う日々が続いております。
市道なので、市が業者に委託してると思うんですけど、どういう基準で散布しているのかなと。
業者に対して発生する委託料を、自分みたいに洗車する人間から水道料を徴収して結果として持ち出しを抑える悪質なコラボ企画を行っているんではないかと疑っているレベル(笑)
それは冗談としても、必要のない散布は本当にやめて欲しいです。
来週以降も状況が改善されなければ、市役所に電話しててもいいかなぁ？