しろっこのブログ一覧

　既に一年経過して今更感満載ですが、BESV PSA2を導入するにあたって必要なものを記してみます。

自分の場合は、ロードバイクや車、バイクを弄っていたので工具類は必要ありませんでしたが、ゼロからスタートする場合として思いついたものを掲載しています。

＜必須なもの＞

１．ヘルメット＆グローブ
　車やバイクが行き交う戦場のような道路を走るので、自分の身を守るためのヘルメット、万一の落車の時に手を保護するためにグローブは絶対に必要。
　グローブは夏用、冬用で使い分けています（ハーフフィンガーとフルフィンガー）

２．サングラス
　日差しや虫が目に飛び込んでくるのを防ぐためにもあった方がいいです。
　ロードバイクに乗っている時にサングラスなしで走行して、目に虫が入って病院へ行く羽目になりました。

３．ポンプ
　いわゆる空気入れです。e-Bikeといっても快適に走るためにはやはり空気圧の管理は必要で、適切な空気圧管理はパンク防止にもなります。
　現在使用しているものは、近所のスポーツデポで買ってきた安めのものですが、ロードバイクにも十分使用できています。　
　エアゲージあるものが便利かな。

４．チェーンロック
　高価な車体なので、休憩などでバイクから離れるときには必要な装備。
　自分は３種類のロックを持っていますが、常に２種類を鞄に入れて走っています。
（二重の盗難対策のため）
　購入する際は、バイクを柱などにくくりつけられる長さのものがオススメ。

５．ヘッドライトとテールライト
　今は日没までの時間が長い季節ですが、これから段々と短くなってくるし、日中でもトンネルでは必要になるのでこの２つのアイテムは必ず準備して常にバイクに取り付けて走りましょう。
　USBで充電出来るタイプのものが便利。

６．サドルバッグかフロントバッグ
　ライドで持って行くもの（財布、携帯、工具、チェーンロックなど）を入れられるものがおすすめです。
　リュックという手段もありますが、自分は背中が蒸れるのが嫌なのでほとんど使用していません。
　フロントバッグの場合は、ライトを照らしても光を遮ることのないものを選びましょう。
　リクセンカウルのバッグは使っていてかなり良い品と感じていますが、アタッチメントと合わせると結構なお値段するので、最初は少し大きめのサドルバッグでも十分です。


＜あると便利なのも＞

７．工具セット
　本来は必須なのですが、整備はショップにお任せというユーザーさんもおられると思うのであると便利なものに分類しましたが、ドライバーと六角レンチ、ラチェットレンチとソケット、スパナくらいは持っていた方が良いです。
　各サイズを必要に応じて揃えてください。

８．携帯ツール
　ドライバーや六角レンチがセットになったツールセット。
　ライド先での不慮のトラブルに対処するのに必要です。それなりにサイズが揃っていて、しっかりした作りのものが良いでしょう。
　何かあっても家族や友人にサルベージしてもらえる方は必要ないかもしれません。

９．スマホホルダー
　スマホはサドルバッグに入れてもいいのですが、すぐに取り外して写真撮影したり、着信やメールを確認出来るのであった方が何かと便利。
　粗悪品もかなり出回っているので、段差で携帯が落下して破損するのを防止するためにもきちんとしたものを購入しましょう。自分はミノウラのものを使用しています。
　ただし、落車した場合はほぼ外れるし、運が悪ければ携帯破損します。
なので、携帯の保証には加入しておきましょう（笑）

１０.掃除用品
　チェーンは道路の砂などを拾って汚れるので、そのままにしておくと駆動効率が悪くなるし、チェーンやスプロケットも摩耗します。
　これを掃除するためのチェーンディグリーザー、掃除後に拭き取るためのウエスやショップタオル、バイク本体を掃除するためのケミカル（フィニッシュラインのショールームや日本磨料のグラスターゾル使ってます）、拭き上げ用のマイクロファイバークロスはあると常にバイクは綺麗な状態をキープ。
　※チェーンメンテ後は注油必須です。高価なチェーンルブも持っているけど、それはロードバイクに使用して、PSA2にはフィニッシュラインの１STEPを使っています
　あと、チェーン掃除するときに便利なチェーンクリーニングマシンですが、Amazonでチェーンディグリーザーとマシンがセットになったものが庶民の味方エーゼットさんから絶賛販売中。
　きちんとチェーンメンテすると駆動が軽くなり、結果としてバッテリーの消耗を抑えられます。


１１．モバイルバッテリー
　PSA２はバイク本体からの携帯やライトへの給電も可能ですが、走行用のバッテリーから電気をとりたくないので、薄型のモバイルバッテリーとそれぞれの充電ケーブルをセットで持ち歩いて、携帯やライト、サイコンなどが万一バッテリーなくなった時に充電できるようにしています。
　今まで一度もライド中に使ったことはないでお守りみたいなものですけどね。


　ここに書いてるものを揃えると、Amazonで調べたら全部で４万円くらいは必要になりました。
　安いもので揃えるともう少し財布へのダメージは軽減出来るけど、ヘルメットや工具類はそれなりのものを購入するのが良いでしょう。

　バイク本体だけでなくこういったものも必要になりますので、快適なライドをするためにも必要な装備は整えましょう。

　あと、防犯登録と傷害保険は加入必須です。

家でゴソゴソしてたら発掘しました。


昔のお札は見た目が良いなぁ・・・
コインは穴なしと穴開きのニッケル50 円(穴無しが昭和30年で穴開きが昭和35年)と沖縄海洋博記念硬貨の100円です。
総額11,800円也。
まだ使えるのだろうか？？？

色々と買ってみましたがこれがベスト。

Seriaで税込110円也。
コスパ最強。

軽い、かさばらない、しっかり固定してくれて、縦置きの場合は角度もある程度調整可能。
しかも、MAID IN JAPAN
これ以上の商品があるのだろうか？

あと一週間で納車から一年になるBESV PSA2てすが、昨日も乗ってきました。
出発したのが8時過ぎていたので既に割と暑かったけれど無駄に頑張ってしまった（笑）

最初は市内へ向かって漕いだけど、信号多くて照り返しが暑いので、郊外ルートへ変更。

某高校の漕艇部が練習していました。
懐かしい。



「風土記の丘」近くの水田。
稲も育ってきています。
今年の米価はどうなるのでしょう？


水分補給は必須なので水筒も持って行ったのですが、この時期限定(しかも120円)のアクエリアススパークリングを購入。
この味好きなんです。
缶はワールドカップを意識したデザインなのかな？


そして、八雲？の山に登ってきました。
開拓地になっていて、ファーマーさんが農作業していたけど、熊には気をつけて頂きたいものです。




昨日のトータルはこんな感じ


最後の方で山を登ったので、獲得標高少し増加。
暑かったけど、ぼっちで気ままに走れる楽しいライドになりました。

バッテリーはメーター見ると半分残っていたので、今回のようなコースだと80kmくらいは走れる計算になります。
タイヤ空気圧とチェーンメンテをこまめにするようになってから平地での巡航速度が上がったので、これらの整備はe-bikeでも有効ということなのでしょう。

約2週間前にFZ1にバックステップを取り付けて近場を少し走ってみました。

「正座させられているみたい」というのが第一印象。

STRIKERのバックステップは30mmBACK/40mmUP、30mmBACK/50mmUP、40mmBACK/45mmUP、40mmBACK/55mmUP４つのポジションが選択出来ます。
自分は40mmBACK/55mmUPをチョイス。
ここまで変化あると極端にポジション変わるから、冒頭に書いた「正座させられている」となるのも当たり前ですね。

GROMの時にもバックステップは入れてましたが、あちらの方は105mmBACK/40mmUPという極端な位置だったはずなのに、FZ１の方が窮屈な感じがします。


良かったところ

肝心の操作性については、ブレーキ側もシフト側も良くなりました。
STRIKERのバックステップのブレーキ側は、純正ステップについているリターンスプリングを移植する必要はなくて（取説というのも腹立たしい紙切れに書いてあります）、ブレーキ踏んだ時とリリースした時の油面の上下によって自動的に戻る仕組みになっているようですが、ペダルが踏みやすくて純正よりも良いフィーリングが得られています。
これは軸受けにベアリングを採用されていることが影響していると思います。
バイクはフロントブレーキの制動力が圧倒的に高い上に（ダブルディスクでローター径も遙かに大きい）、自分の車両はABSはついていないし、リアはライダーが車軸より前に乗車していて、フロントブレーキかけたときに重心がかなり前側に移動するためにグリップ力がなくなり簡単にロックしちゃうので、右足の可動域に制限のあって繊細なコントロールが難しい自分は多用しないスタイルですが、もちろん使用した方が制動距離は短くなるのでいざというときに踏みやすくなっているのはありがたいです。

シフト側は純正よりも軽く入るようになりました。
ステップが後退することで、シフトロッドの距離が長くなったことと、ブレーキ側と同じようにペダルの軸受けにベアリングを使用しているので、シフト操作も軽くなり何故かニュートラルにもスムーズに入るようになりました。
ロッドの長さを調整することでフィーリングは変えられますが、基本的にペダルは水平状態の方が自分の場合は操作しやすい（下過ぎると足首をかなり動かす必要あるし、上過ぎるとふいに踏んでシフトダウンする恐れもあるため）ので、極端には変更するつもりはないです。

関係ないですけど、よくペダルの下につま先を入れて走行している人を見るけど、あれは本当に危ない乗り方だなと思っています。
いざという時に、ペダルとステップの間に足が挟まって外れなくて大怪我することもあるので、自分は絶対にこの乗り方はしません。


他に思ったことは、見た目が良くなるってことですかね（笑）
アルミ削り出しのパーツはかなりスパルタンです。
万一破損した時にも、ボルト一本から補修パーツがあるのは助かります。
これが、激安海外製品なら全交換という悲惨な状況。
それなりに値段はするパーツですが交換して良かったです。


イマイチなところ

製品そのものではなく、

取説は本当にク○。
箱を開封して確認したときに唖然としました。
すごく分かりにくい適当な展開図書いてあって、「読み解いて装着してね」的な不親切さ。
こんなレベルの説明では（というか説明になっていない）自分で取付け出来ない人も絶対にいると思います。
ひょっとしてショップ取り付け前提なのか？？？
しかも、ネジロック使えと書いていながらボルトの締め付けトルクの記載ないし・・・
5万円超えるパーツの取説でこのクオリティは本当にあり得ない。
某大陸のパチもん掴まされたのかと思っちゃいました（笑）
製品のクオリティは良いだけに、ここが残念な部分で是非とも改善していただきたいです。


バックステップ装着後







純正ステップ