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約2週間前にFZ1にバックステップを取り付けて近場を少し走ってみました。

「正座させられているみたい」というのが第一印象。

STRIKERのバックステップは30mmBACK/40mmUP、30mmBACK/50mmUP、40mmBACK/45mmUP、40mmBACK/55mmUP４つのポジションが選択出来ます。
自分は40mmBACK/55mmUPをチョイス。
ここまで変化あると極端にポジション変わるから、冒頭に書いた「正座させられている」となるのも当たり前ですね。

GROMの時にもバックステップは入れてましたが、あちらの方は105mmBACK/40mmUPという極端な位置だったはずなのに、FZ１の方が窮屈な感じがします。


良かったところ

肝心の操作性については、ブレーキ側もシフト側も良くなりました。
STRIKERのバックステップのブレーキ側は、純正ステップについているリターンスプリングを移植する必要はなくて（取説というのも腹立たしい紙切れに書いてあります）、ブレーキ踏んだ時とリリースした時の油面の上下によって自動的に戻る仕組みになっているようですが、ペダルが踏みやすくて純正よりも良いフィーリングが得られています。
これは軸受けにベアリングを採用されていることが影響していると思います。
バイクはフロントブレーキの制動力が圧倒的に高い上に（ダブルディスクでローター径も遙かに大きい）、自分の車両はABSはついていないし、リアはライダーが車軸より前に乗車していて、フロントブレーキかけたときに重心がかなり前側に移動するためにグリップ力がなくなり簡単にロックしちゃうので、右足の可動域に制限のあって繊細なコントロールが難しい自分は多用しないスタイルですが、もちろん使用した方が制動距離は短くなるのでいざというときに踏みやすくなっているのはありがたいです。

シフト側は純正よりも軽く入るようになりました。
ステップが後退することで、シフトロッドの距離が長くなったことと、ブレーキ側と同じようにペダルの軸受けにベアリングを使用しているので、シフト操作も軽くなり何故かニュートラルにもスムーズに入るようになりました。
ロッドの長さを調整することでフィーリングは変えられますが、基本的にペダルは水平状態の方が自分の場合は操作しやすい（下過ぎると足首をかなり動かす必要あるし、上過ぎるとふいに踏んでシフトダウンする恐れもあるため）ので、極端には変更するつもりはないです。

関係ないですけど、よくペダルの下につま先を入れて走行している人を見るけど、あれは本当に危ない乗り方だなと思っています。
いざという時に、ペダルとステップの間に足が挟まって外れなくて大怪我することもあるので、自分は絶対にこの乗り方はしません。


他に思ったことは、見た目が良くなるってことですかね（笑）
アルミ削り出しのパーツはかなりスパルタンです。
万一破損した時にも、ボルト一本から補修パーツがあるのは助かります。
これが、激安海外製品なら全交換という悲惨な状況。
それなりに値段はするパーツですが交換して良かったです。


イマイチなところ

製品そのものではなく、

取説は本当にク○。
箱を開封して確認したときに唖然としました。
すごく分かりにくい適当な展開図書いてあって、「読み解いて装着してね」的な不親切さ。
こんなレベルの説明では（というか説明になっていない）自分で取付け出来ない人も絶対にいると思います。
ひょっとしてショップ取り付け前提なのか？？？
しかも、ネジロック使えと書いていながらボルトの締め付けトルクの記載ないし・・・
5万円超えるパーツの取説でこのクオリティは本当にあり得ない。
某大陸のパチもん掴まされたのかと思っちゃいました（笑）
製品のクオリティは良いだけに、ここが残念な部分で是非とも改善していただきたいです。


バックステップ装着後







純正ステップ