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ジャパンモビリティショー２０２５で展示されていたビークロスを紹介します。

ビークロスは１９９７年３月に発表されて１９９７年４月に発売されて１９９９年２月に国内では販売終了しました。

独特の個性が感じられましたね。

ジャパンモビリティショー２０２５で展示されていたロデオキャンピングカーを紹介します。

ロデオキャンピングカーは１９８８年６月に登場して１９９２年１０月にマイナーチェンジを実施して１９９４年１０月に国内では販売終了しました。

凄く懐かしさみたいなものが感じられましたね。

おはようございます。

昨日は昼間は晴れていてそこそこの暖かさでありましたが、夕方に入ってから冷え込んでいきましたね。

今朝は冷え込んでいますが、これから晴れていきそうな感じでありますね。

寒暖差が激しくなっているので体調を崩さないように気をつけていきたいですね。

本日もよろしくお願い致します。

地元のトヨタディーラーでｂｚ４ⅹ　Ｚ（２ＷＤ）後期型を試乗してきました。

試乗車のボディカラーはプレシャスメタルになります。

ｂｚ４ⅹは２０２２年４月１４日に発表されて２０２２年５月１２日に発売されて２０２５年１０月９日に改良を実施しました。

マイナーチェンジ前のｂｚ４ⅹ＆ソルテラとマイナーチェンジ後のソルテラの４ＷＤ車には試乗体験しているので比較してみました。

モーターを掛けてアクセルを踏み込んでいくと軽く押し出すような感じで走行していきました。

２ＷＤ車であるので４ＷＤ車に比べるとパワーはないですが、車両重量が軽くなるので軽快な感じでありました。

ボディ剛性が強化されて安定感が増したように思いました。

足回りは柔らかさと硬さの中間で適度な感じでありました。

内装の質感が向上して満足できるものでありました。

本革シートは適度な硬さで凄く良い感じで体に馴染んでいきました。

改良前の車両では電気自動車の独特の感覚でありましたが、改良後の車両はガソリン車と同じような感覚でありました。

ステアリングはソルテラが角型であるのに対してｂｚ４ⅹでは丸形であるのでトヨタ車らしさみたいな感じですぐに馴染んでいって扱いやすさが感じられました。

ｂｚ４ⅹを運転しているとトヨタとスバルが共同開発したラクティス＆トレジアがｂｚ４ⅹ＆ソルテラへと進化した感覚でもありました。

フロントのデザインは他のトヨタ車と共通したものになって一体感が出てきたなと思いました。

機会があれば山道と高速走行と長距離運転して色々と確かめてみたい気持ちでありますね。

ジャパンモビリティショー２０２５で展示されていた初代ＮＨＷ１０型プリウス前期型を紹介します。

初代ＮＨＷ１０型プリウスは１９９７年１２月に登場して２０００年５月にマイナーチェンジを実施して２００３年８月に販売・生産終了しました。

ハイブリッドカーの下地をつくり上げた車でありますね。