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２０２４年３月３１日に日産グローバル本社でノートオーラＮＩＳＭＯを試乗してきました。

試乗車のボディカラーはピュアホワイトパールになります。

ノートオーラは２０２１年６月に発表されて２０２１年８月に発売されました。

日産グローバル本社でノートオーラＮＩＳＭＯを試乗体験したのは２０２３年８月以来７ヶ月振りでありました。

今回はプロパイロットは最小限に抑えて動力性能を中心にして走り込んでいきました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくとスムーズに加速していきました。

みなとみらいインターから首都高速に入っていきました。

前回と同じ車両でありますが、走行距離が伸びた分エンジンに当たりが出てきたような感じでありました。

試乗車というよりも現在所有しているトレジアと同じような感覚で運転していきました。

当日は通常よりも走行している車が少なかったので予定よりも早く走行して日産グローバル本社に戻ってきました。

機会があれば山道走行を体験して色々と確かめてみたい気持ちでありますね。

地元のスバルディーラーで６代目ＧＵ型インプレッサＳＴ－Ｇカスタマイズ車を試乗してきました。

試乗車はＡＷＤ車でボディカラーはサファイアブルー・パールでディーラーオプションでカスタマイズを実施した車両になります。

６代目ＧＵ型インプレッサは２０２３年４月２０日にフルモデルチェンジを実施して登場しました。

ベース車両には試乗体験した事があるので比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくとＳＴＩマフラーは独特なサウンドが聴こえてきました。

国道に出て山道を走行していきました。

ＡＷＤ車であるので奥の方からパワーを引き出していく感じでありました。

以前に所有したレガシィツーリングワゴンと共通した感覚でありました。

足回りは硬めで安定したものが感じられました。

パワーを使い切って走行するのには最適な車であると感じられました。

ＳＴＩパーツでカスタマイズされた事でインプレッサＷＲＸと同様な感覚でありましたね。

地元の日産ディーラーで３代目Ｅ１３型ノートＸ後期型を試乗してきました。

試乗車のボディカラーはターコイズ＆ダークメタルグレー２トーンでメーカーオプションの１６インチアルミホイール＆タイヤが装着されています。

３代目Ｅ１３型ノートは２０２０年１１月にフルモデルチェンジを実施して登場して２０２３年１２月１１日にマイナーチェンジを発表して２０２３年１２月１４日に発売されました。

マイナーチェンジ前の車両には試乗体験した事があるので比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと軽快な感じで進んでいきました。

今回のマイナーチェンジでフロントグリルが最新型のセレナ・ルークス・ディズと同様のデザインに移行してインパクトの強さが感じられました。

内装の質感が向上してオーラに近づいたなと感じられました。

足回りは柔らかすぎずに硬すぎずに万人向けな感じでありました。

実用重視で街乗りでしたら十分な走行性能で乗りやすさが感じられました。

登場してから３年が経過してしっかりと熟成されてきたな感じさせるものがありました。

機会があれば高速と山道走行も体験してみたい気持ちでありますね。

１週間代車としてＭ９００Ａ型ルーミーＸを借りて運転しました。

代車はＮＡエンジン車でボディカラーはブライドシルバーメタリックになります。

トヨタルーミーは２０１６年１１月に登場して２０２０年９月にマイナーチェンジを実施しました。

マイナーチェンジ後の最新モデルになります。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと独特な感覚で進んでいきました。

ＮＡエンジンであるので鋭い加速ではないですが、トルクがあるので余裕がある感じでありました。

足回りは柔らかくもなくて硬くもなくて中間という感じでありました。

シートは厚みがあって適度な硬さで疲れを感じる事はなかったです。

安全装備のスマートアシストは細かい所まで感知されて性能の高さが感じられました。

前期型に比べると動力性能が大きく進化して熟成されたなと感じさせるものがありましたね。

地元のスズキディーラーで５代目新型スイフトハイブリッドＭＺを試乗してきました。

試乗車は最上級グレードでボディカラーはバーニングレッドパールメタリックになります。

５代目新型スイフトは２０２３年１２月６日に発表されました。

４代目先代モデルには試乗体験しているので比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくとすぐに進化したなと感じさせるものがありました。

ボディ剛性が強化されて車体全体に安定感が増して加速が滑らかになったように感じられました。

デザイン的にはキープコンセプトでクラッシック感のあるものでありますが、すんなりと馴染んでいくものがありました。

私は先代スイフトスポーツ（スイフトでは先々代）試乗体験した事でスズキ車に強く興味を持つようになりました。

新型モデルでは先代＆現行型スイフトスポーツと同様位のスポーティさが感じられました。

スイフトはハイパワーではないですが、実用的に十分な性能と常に走りを楽しめるものを持った車であると思いました。

５ＭＴ車のＭＸとガソリン車のＸＧでも試乗体験して色々と比較してみたい気持ちでありますね。