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２０２３年５月２７日に地元のスバルディーラーで６代目新型インプレッサＳＴ－Ｈ　ＦＷＤ車を試乗してきました。

試乗車は最上級グレードでボディカラーはクリスタルブラック・シリカでシートはジャージになります。

ＡＷＤ車とクロストレックと歴代モデルには試乗体験と代車で運転した事あるので比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくとすぐに進化したなと感じさせるものがありました。

ＦＷＤ車であるのでＡＷＤ車よりも車体重量が軽くなるので前に押し出していくような感じでありました。

現在所有しているトレジアと共通した感覚でありました。

足回りは適度な硬さで加速が滑らかになったように感じられました。

クロストレックよりも車高が低いので走りを楽しめる感じでありました。

シートのジャージは適度な硬さで座り心地の良さが感じられましたが、本革ではどのような感触であるのか気になっています。

ボディデザインと内装デザインは完全なキープコンセプトでありますが、性能は確実に進化したなと感じさせるものがありました。

機会があれば時間を掛けてじっくりと走行してみたい気持ちでありますね。

２０２３年５月２０日に地元のスバルディーラーで６代目新型インプレッサＳＴ－Ｈ　ＡＷＤ車を試乗してきました。

試乗車は最上級グレードでボディカラーはサンブレイズ・パールでシートはジャージになります。

６代目ＧＵ型インプレッサは２０２３年４月２０日にフルモデルチェンジを実施して登場しました。

クロストレックと歴代モデルには試乗体験と代車で運転した事があるので比較してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくとすぐに進化したなと感じさせるものがありました。

ＡＷＤ車であるので奥の方からパワーを引き出していく感じでありました。

以前に所有していたレガシィツーリングワゴンと共通した感覚でありました。

足回りは適度な硬さで加速が滑らかになったように感じられました。

クロストレックよりも車高が低いので走りを楽しめる感じでありました。

シートのジャージは適度な硬さで座り心地の良さが感じられましたが、本革ではどのような感触であるのか気になっています。

ボディデザインと内装デザインは完全なキープコンセプトでありますが、性能は確実に進化したなと感じさせるものがありました。

機会があれば時間を掛けてじっくりと走行してみたい気持ちでありますね。