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日産グローバル本社でサクラＧを試乗してきました。

試乗車は最上級グレードのＧでボディカラーはホワイトパール＆チタニウムグレー２トーンで内装色はプレミアムでシート地は合皮＆トリコットになります。

サクラは２０２２年５月２０日に発表されて２０２２年６月１６日に発売されました。

サクラは日産グローバル本社で２０２３年２月に試乗体験して以来１０ヶ月振りでありました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと通常の軽自動車とは違う感覚で進んでいきました。

出足が良くてスムーズな加速感でありました。

１５００ccの車を運転しているような感覚でありました。

足回りは硬めでしっかりとしたものが感じられました。

坂道はトルクがあるので余裕を持って進んでいきました。

首都高速に入っていくと力不足など感じる事なくスムーズに加速していきました。

ワンペダル操作も違和感なくすぐに馴染んでいきました。

ボディデザインはアクアを縮小したような雰囲気でベース車両のディズとは違うものが感じられました。

日産グローバル本社でサクラを試乗したのは１０ヶ月振りでありましたが、２０２３年１１月にマイナーチェンジを実施したディズに試乗した後であったので違いを確認する事が出来ましたね。

２０２３年１１月１２日にモーターファンフェスタ２０２３ｉｎお台場でマツダＭＸ－３０ＥＶーＭＯＤＥＬを試乗してきました。

試乗車のボディカラーはジルコンサルドメタリックになります。

マツダＭＸ－３０は２０２０年１０月に登場して２０２１年１月にＥＶモデルが追加されました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと電気自動車の独特の感覚で進んでいきました。

加速が良くて足回りは硬めで走りを楽しんでいきました。

マツダ独特の感覚でもありました。

ＳＵＶ車でありながらクーペ感覚でもあってマツダの旧車のコスモスポーツのようにも思えてきました。

運転席は広くはなくてコンパクトな感じでありましたが、一体的さを感じさせられました。

車内デザインはクラシックな感じで質感の高さが感じられました。

当日は雨が降っていたので低速での走行でありましたが、満足出来た試乗体験でありました。

機会があれば他のエンジン搭載車でも試乗体験して色々と比較してみたい気持ちでありますね。

２０２３年５月２１日に日産グローバル本社でアリアｅ－４ＯＲＣＥを試乗してきました。

試乗車のボディカラーはサンライズカッパー＆ミッドナイトブラック２トーンで内装色はグレーでシート地はスエード＆合成コンビになります。

アリアは２０２０年７月１５日に発表されて２０２２年１月２７日に発売されました。

地元の日産ディーラーでは２ＷＤ車に試乗体験しているので比較してみました。

アリアが発表された時から日産グローバル本社で試乗体験するのを楽しみにしていました。

東京モーターショー２０１９でコンセプトカーとして展示されてから４年で発表されてから３年で発売されてから１年を経過してようやく希望が叶った感じでありました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んで首都高速のみなとみらいインターへと向かって進んで行きました。

首都高速に入ってからプロパイロットを起動させて８０㎞に設定しました。

アクセルを踏まずにハンドルを離していても自動運転して安定して走行していきました。

４年前にスカイラインハイブリッドで試乗体験した時に比べるとプロパイロットは確実に進化しているなと感じさせるものがありました。

日産グローバル本社でじっくりと試乗体験する事が出来て良かったですね。

２０２３年５月１７日に地元の日産ディーラーでアリアを試乗してきました。

試乗車のボディカラーはミッドナイトブラックで内装色はグレーでシート地はスエード＆合皮コンビになります。

アリアは２０２０年７月１５日に発表されて２０２２年１月２７日に発売されました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくとふわっとした感じで進んでいきました。

リーフとは違う感覚でありました。

足回りは柔らかすぎず硬すぎず中間という感じでありました。

電気自動車＆ＳＵＶ車として独特な感覚でありました。

内装は質感の高さと同時にしてアリア独自のものがあって面白さが感じられました。

安全装備のプロパイロットは以前よりもさらに進化してドライバーの表情を感知して警告してくれるのには驚きました。

シートは柔らかめですぐに馴染んでいきました。

エクストレイルよりも上級のＳＵＶ車としての魅力も感じられました。

ラグジュアリーで乗り心地重視のセダンのような感覚でもありましたね。

２０２３年２月１９日に日産グローバル本社でサクラＧを試乗してきました。

試乗車は上級グレードでボディカラーはホワイトパール＆チタニウムグレー２トーンで内装色はプレミアムでシート地は合皮＆トリコットになります。

サクラは２０２２年５月２０日に発表されて２０２２年６月１６日に発売されました。

サクラには地元の日産ディーラーでＸで試乗体験していますが、Ｇでは初めてでありました。

地元での試乗体験は約２㎞約１０分間であったので基本的な性能の確認のみでありましたが、今回は１時間で市街地と首都高速と坂道等で色々と確認してみました。

エンジンを掛けてアクセルを踏み込んでいくと通常の軽自動車とは違う感覚で進んでいきました。

出足が良くてスムーズな加速感でありました。

１５００ccの車を運転しているような感覚でありました。

足回りは硬めでしっかりとしたものが感じられました。

坂道はトルクがあるので余裕を持って進んでいきました。

首都高速に入っていくと力不足など感じる事なくスムーズに加速していきました。

ワンペダル操作も違和感なくすぐに馴染んでいきました。

ボディデザインはアリアを縮小したような雰囲気でベース車両のディズとは違うものが感じられました。

内装の質感が高くてシートは適度な硬さですぐに馴染んでいきました。

今回は長時間の走行であったのでサクラの性能を十分に確認する事が出来ました。

機会があればプロパイロットでも色々と体験してみたい気持ちでありますね。