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イイね!
2013年06月05日

3代目 キャラバン バン 中期型!



1986年9月にフルモデルチェンジした3代目キャラバンの中期型を紹介します。

1990年にマイナーチェンジを実施して中期型が登場しました。

エンジンは2000㏄ガソリン・2700㏄ディーゼルの2種類が搭載されました。

1997年にマイナーチェンジを実施して後期型が登場しました。

2001年4月に販売・生産が終了しました。

初代キャラバンには私が小学校の時に乗せてもらった経験があります。

3代目キャラバンには乗せてもらった経験と1日運転した経験もあります。
当時、仕事で4代目(旧型)ハイエースバンに乗っていたのですが、修理の代車で3代目キャラバンを運転しました。
ハイエースバンは乗用車に近い感覚でキャラバンは商用車という感覚でした。
どちらの車にもそれぞれの良さがありましたね。

登場してから27年で最終型で12年になりますが、今でも多くの車両を見かける機会が多いですね。


ブログ一覧 | 1BOX | 日記
Posted at 2013/06/05 00:30:27

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この記事へのコメント

2013年6月5日 0:46
E24系キャラバン、以前は沢山見かけましたが、こちらではNOxPM法のせいで最終型のツインカム化されたガソリン車以外は絶滅してしまいましたね。
コメントへの返答
2013年6月5日 8:13
群馬でも前期・中期型はほとんど見かけないですね。

E24系の時代だとディーゼル車が圧倒的に多いと思いますので地域によっては見かけないかもしれませんね。
乗れなくなった地域の車が群馬に流れてきているのかもしれませんね。

後期型は見かける機会が多いですね。
2013年6月5日 7:35
私の上司の話によると車を酷使した乗り方やとハイエースの方が長持ちするみたいです
キャラバンはマイナートラブルが多発して嫌になった?みたいです

この手のワンボックスは多走行で使われるケースが多いので耐久性が重視されますね
コメントへの返答
2013年6月5日 8:22
私は仕事で旧型ハイエースを長距離を乗った経験がありますが、商用車でありながら乗用車に近い感覚でした。
キャラバンにも代車で1日運転した経験もありますが、どちらかというと商用車を運転している感覚でした。

耐久性の差が中古車でハイエースとキャラバンの価格差に出てきているのではないかなと思いますね。

現行型に関してもハイエースの方が細かいところはしっかり造り込まれているなと感じますね。

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