あおたくのブログ一覧

　10月24日は地元と宮城県のやや北部にある美里町で鉄道に関するイベントがあったので、ハシゴしてきました。イベント会場が東北本線の長町駅と小牛田駅に近かったので、イベント的に当初は鉄道で行こうかと考えましたが、途中の利府町でも新幹線基地まつりが開催されていて混雑が予想されたので、車で行くことにしました。地元のイベントでは鉄道ファンでもない元同僚が、上司の命令を受けて展示物の目玉を運搬したというので、労いを兼ねてお邪魔しました。お疲れ様でした。
　仙台市太白区長町から遠田郡美里町まで車をチョイスしましたが、途中宮城県道8号線（利府街道）が渋滞の表示、ここは渋滞の名所なため「基地まつりもあるし、ああやっぱりね」と思いながら、怒涛の裏道攻撃？で美里町小牛田へ到着しました。小牛田と言えばこれでしょうということで、まず訪れたのはこちら。


　小牛田まんじゅうの村上屋さん



　こちらのまんじゅうは明治33年創業で、近くの神社にあやかった名前が由来の「山の神まんじゅう」を小牛田駅のホームで立ち売りしていました。
　まんじゅうを購入した後は、本日のメインイベントである鉄道写真家の中井精也氏のトークショーを視聴してまいりました。このイベントは美里町と地域おこし協力隊の方が、美里町を鉄道を生かした町づくりのために企画されたもので、会場の農協会館には町長さんはじめ、多くの方が来場されていました。
　第1部の中井精也さんの講演は写真家にしておくには惜しすぎる位のトーク力（りょく）で、タレントとはこういう人を指すんだなと感心させられました。なお、本人は御自身の鉄道写真のジャンルを「ゆる鉄」と称しておりますが、氏の写真の芸術性と技術にまったく「緩さ」はありません。
　トークショーの第2部ではスマートフォンによる鉄道写真講座で、構図やスクリーンに映されたSLの動画を参加者でスマホで撮影してみようと企画でした。第3部では美里町の鉄道文化活動ということで、地域おこし協力隊の方々が無人駅の清掃活動や、小牛田の鉄道と町特産のバラの花をイメージしたご当地アイドルの紹介等がありました。最後に小牛田駅でまんじゅうとともにかつて立ち売りしていた駅弁の復刻をアナウンスしていました。美里町では2年前から地元の高校生と駅弁の復刻を手がけていて、第1弾は「とりめし」を復活・販売したのですが、今回はこちらを復活させました。


　これが復刻された小牛田駅の「こけし弁当」

　盛岡駅ではかつて「みちのくこけし弁当」を販売していたのは知っていましたが、小牛田駅の方は知りませんでした。今回予約販売という形態でしたが注文締め切り日まで予約しなかったため、ドタキャンをする不行届き者がいることを想定して(^-^;キャンセル待ちを申し出たところ、当日分ありとあっさり返答があり、購入させていただきました。食した感想としては着色されたサクランボが昭和を思わせるものでした。山菜を混ぜた酢飯も美味しかったです。
　中井氏のトークと美里町の鉄道を軸とした町づくりへの熱い思いを感じられるとても良いイベントでした。美里町をこれから応援していきたいと思います。


　お客じゃないと侵入出来ない農協の駐車場から石巻貨物を撮影

　毎度毎度の鮮度落ちブログですが、10月の三連休を一日後ろにずらして鉄道の旅をしてきました。利用したのはタイトル画像のとおり、JR全線の普通車が利用できる「秋の乗り放題パス」でした。この企画乗車券、一日あたりの金額が青春18きっぷよりも安くてお得なんですが、今までタイミングが合わず使ったことがありませんでした。タイトル画像のとおり、乗り換えが多いのできっぷを紛失しないように吊り下げ名札に入れて旅をするのですが、この手のきっぷが自動改札対応になった現在いちいち出し入れが必要なので、18きっぷの頃と比べて面倒になりました。仕方ないですね。
　今回はこのパスで、高規格道路工事のために長期運休から復活した陸羽西線に乗車してから日本海側を南下、新潟～長野～山梨～静岡県を縦断し、静岡、神奈川県にあるローカル私鉄を乗車後、宮城県に戻るルートでした。さらにJR全線完乗を奪還するために、横浜で寄り道をしました。

　
　陸羽西線　清川付近　支流が最上川に合流するところ


　笹川流れと粟島


　飯山線に乗車し、朝から呑み鉄しながら(^-^;千曲川を鑑賞


　2年連続で通過した姥捨駅（日本三大車窓の一つ）


　JR東海エリアに入り、久しぶりに身延線に乗車


　三連休のせいか、いまひとつ工場夜景がぱっとしなかった岳南鉄道


　伊豆箱根鉄道　2線ともいただきました

　そして、今回の旅の最後のイベントJR全線完乗ですが、めざしたのはこちら。

　相模鉄道（相鉄）でございます

　神奈川県の横浜周辺に住んでいる方以外には意味不明だと思いますが、羽沢横浜国大駅から先JRに乗り入れている区間があり、ここから武蔵小杉までが未乗車区間になっていました。この区間がなかなか曲者で、途中の東海道本線（京浜東北線）の鶴見駅から乗り換えが出来ないので、今回のように横浜から相模鉄道に乗り換えをして向かいました。ちなみに、この区間は貨物線を利用して相模鉄道と相互乗り入れが出来るようになり、神奈川県の海老名から新宿を経由して埼玉県の川越まで行けるようになりました。


　こんな感じでJRの電車が相模鉄道へ乗り入れてきます

　羽沢横浜国大駅を出て最初は延々とトンネル区間が続きますが、途中貨物列車とすれ違ううちに武蔵小杉駅に到着して、あっけなくJR全線完乗が終了しました。全国のJR線は昨今の自然災害や利用者減少で廃線基調ですが、羽田空港アクセス線、新小岩ー金町の貨物線転用、それとも西九州新幹線の延長のどれが一番先に開業するのか楽しみです。

それにしても、最近車ネタのブログが少ないなぁ(^-^;。おしまい。

　遅れましたが、まずは令和8年熊本地震に被災された皆様にお見舞い申し上げます。そんなさなか前々から決まっていた事なので、7月29日に九州は佐賀市に出張してきました。ただし今回の出張には「旅費が全額支給されないかも」という制約があり、経費を節約する必要があったため、JR東日本のえきねっと、JR東海のスマートEX、JR西日本のe5489の3社の早割予約をして、なるべく自腹の被害を最小限に抑えるべく対応しました。お陰でとってもお安く移動費用は賄えましたが、1987年に国鉄が解体し、JR化されて良かった点と悪かった点がありましたので、今回はそれぞれの面についてブログで報告させていただきます。
　まず、JR化されて良かった点は
　　①JR各社で独自のデザインによる車両が開発された点
　　②ICT時代の到来によるところが大きいですが、安価なネット限定商品が発売されている事。
です。①ですが、国鉄時代の全国で統一されていた頃の車両デザインに対し、JRになってから各社が独自性を持ったデザインに変更された事で、JR化して間もない頃のJR型第１世代の車両は特に気合いが入っていました。今回の出張ではその世代の車両にお世話になる機会が多く、JR九州では787系特急電車に、JR西日本では500新幹線とサンライズでおなじみの285系寝台特急電車に乗車しました。


　新製から35年経過しましたが、まだまだ現役の787系


　こちらは間もなく定期列車から引退予定の500系

　次に②ですが、各社ごとの登録が必要ですけど、ネットで指定席をしかも早期に予約すれば割引率が高く購入できるようになりました。自宅に「みどりの窓口」があるようなものです。私みたいに駅が遠い人間にとっては本当に有難いです。
　ただし、JRが誕生してから40年も経過して残念な事もあって、
　　①良い点の②の裏返しとして、安く上げるとすると各社ごとの対応が必要
　　②各社ごとのサービスと対応がまちまち
　です。
　まず①ですが今回の旅行に伴い、JR東海のスマートEXとJR西日本のe5489の2社を新たに登録して乗車しましたが、3社ごとに乗車するまでの対応が異なるため、本当に煩雑で不便だなぁと思いました。初めてだと本当に乗車出来るのか改札を通過するまで、本当に不安でした。次に②ですが①に関連してサービスの内容が異なりますので、事前の情報戦が成否のカギを握る印象でした。また、①と②に関して分社化して40年が経過目前となり、2026年4月より片路601km以上の往復割引が廃止となったりしています。恐らくJRグループは長距離客の航空機との競争を諦めたんだろうなと思います。そして、ここからはある鉄道会社に対しての悪口になってしまうのですが、タイトル画像のチケットホルダーはJR九州さんの物なのですが、現在JR東日本さんでは乗車券を購入してもチケットホルダーを貰えません。さらに首都圏駅の改札口に関してはきっぷを投入することが出来る自動改札機が急速な勢いで減少しています。きっと、裏面が磁気の切符をさっさと止めてしまいたいんだろうなと思いました。また、今回SuicaでJR東海のスマートEXで東海道新幹線に乗車したのですが、下車駅が博多駅だったため、首都圏に戻ってSuicaで買い物をしようとしてもエリア外からの帰還なため、エラーが出る始末。仕方が無いの有人改札で理由を話してエラーを解除しようとするにしても、女性職員の対応がお粗末でしばらく待たされる結果となってしまいました（私みたいな地方から東京に来る客もいるだろうし、全員がその駅のシステムを理解しているとは限らないんだけど…）。この会社昨年6月にJR東日本エリアと一部地方私鉄や第3セクター鉄道が利用出来た週末パスは廃止するし、顧客の事よりも自社の都合や利益を優先する姿勢が最近見え見えです。顧客を無視するようなサービスばかり展開すると、そのうちたまにしか利用しない利用者が他の交通機関に流れてしまいますよと声を大にして申しておきます。合理化も重要かもしれませんが、JR九州の佐賀駅よりいただいた時刻表を利用した手作りのチケットホルダーを眺めて、おもてなしの代わりに失なう便利さの危うさを感じた今回の九州行きでした。

街乗り、スポーツ走行とあらゆるシーンをこなせる万能選手です。

GRヤリスはおろか、スイフトスポーツにも速さでは敵いませんが、キャラクターが濃いので、運転していてとても楽しいです。銀河鉄道999のメーテルのセリフのような若いうちにしか乗れない車です。ただし、車両価格が高いのでただの「大人のおもちゃ」という説もあります。