あおたくのブログ一覧

　みんカラを始めて9年目を迎えることになりました。皆様これからもよろしくお願いします。
　さて、本日取り上げるテーマは今年正月に母親が購入した中古車についてです。母親はこれまで2008年式のダイハツ・エッセの中古車に2016年から乗っていましたが、この車2ストエンジン並みにオイルが減るため、今年の車検を前に手放すことにしました。購入にあたっての条件は、最小回転半径が4.2ｍ程度のMT車で、しかも年齢と予算を考えると中古車というなかなか難しい条件でした(^-^;。そんな訳で昨年11月下旬より、中古車サイトでめぼしい物件を見つけては仙台市内の中古車屋さんを巡って、現車を確認する生活が続きました。結局、あおたくの勤め先にほど近い中古車屋さんで契約することにしました。一体、仙台じゅうをかけ回った俺の努力は何だったんだろう...。ブツはタイトル画像のとおり、鈴木さんちのアルトでした。
　この8代目の現行アルト　かつてアウディに所属していたカーデザイナーの和田 智さんが関わったとかいないとかという逸話がありましたが、内装を含めシンプルでありながら、大人びたカッコ良さがあります。賛否が分かれるあのメガネみたいなフロントライトまわりのデザインは、プジョー504へのオマージュじゃないかと、勝手に解釈しています(笑)。なお、切れ上がった後部ドアのデザインは意外と視界良好でした。現行スイフトは本当に見ずらいんだよね。


　外観よりも気に入った内装デザイン（こちらは和田さんが関わってなかったりして！）

　そして、うちのアルトには下位グレードのFにしか設定されていない5MTという飛び道具が付いています。このトランスミッションですが、アルトワークスと部品を共通化してコスト削減をはかるためか(^-^;、ストロークは長いですけど節度のあるタッチで、なかなか好感が持てます。どんぶり飯3杯はいける感じです（意味不明）。


　これで母親が暴走事故を起こすことは無いだろう...

　走行性能に関しての感想は、スズキ自慢の新型プラットフォームHEARTECT（ハーテクト）ということもあって、「軽自動車だから」という言い訳を要しない、なかなか質感の良い走りをします。ダイハツ・エッセとは10年分の進化をまざまざと見せつけられました。また、MT車ということもあって、これまた意外とキビキビとした走りをします。一般道でもすぐに一発免停になるような速度域に達します。唯一残念な点はハンドルがダルで、イタフラ車（特にプジョー車）を普段の足にしていると、交差点を曲がった後のハンドルの戻りにおつりが多すぎて、このあたりに日本の実用車としての限界を感じます。しかしながら、同じ骨格とプラットフォームでアルトワークスを仕立て上げていることからも分かるように、車自体の素性は大変良い気がしますし、ベーシックグレードでありながら意外と良い車だと思いました。自分の車じゃないけど、たまには運転させてもらおうっと。


　納車した足で、スタッドレスタイヤを購入したお店で撮影。

はっきり言って「華」は無い車ですが、走らせると信じられない位速いですし、乗り心地もこの手のホットハッチとしてはまずまずです。プジョーからこんなBセグ車は二度と出ないと思いますので、新車登録13年を目標に長～く乗っていきたいと思います。

　もう少し早く新年の挨拶をしたかったのですが、昨日からの寒波で楽しい？雪かき作業のため、遅くなってしまいました（とは言っても、仙台市の山の上でも太平洋側なので総積雪は20㎝位でした）。そんな訳で、今年もどうぞよろしくお願いします。
　昨年はコロナ禍で２月に出張で神奈川県に行った以外は家族に医療従事者がいる関係上、東北地方を離れることもなく、大人しく良い子？にしていましたが、今年こそは白河の関や津軽海峡を越えたいなと目論んでおります。
　ところで、すっかり報告が遅くなってしまいましたが（昨年11月は発狂しそうな位仕事が忙しかった）、雪ちゃんこと147の左ドアの内張りは見事に張り直されました。が、年末に洗車をしたところ、左側のテールゲートストッパ―のゴムが取れていることが判明しました（涙）。正月休み明けにディーラーへ部品の注文をしたいと思います。


　皮を張り替える事を提案されましたが、元の生地で再生出来ました。

　今年は東日本大震災から10年を迎えます。コロナ禍が収束するとは思えませんが、皆さんソーシャルディスタンスと感染予防をじゅうぶんに取った上で、被災地に足を運んでみてくださいね。


　昨年秋にオープンした震災遺構の山元町の中浜小学校です。

　最後に、新年早々母親が車を購入することになりました。年齢からすると上がりの車になりそうです。明日契約してきます。ただの下駄代わり（実際、軽自動車を足に履いたら大変そうだけど(^-^;）です。