あおたくのブログ一覧

　いつも皆様には、平素より当ブログ「あおたくのページ」をご覧いただき、誠にありがとうござい
ます。
　さて、表記の件につきまして、３月２日（金）から４日（日）の間、旅行のためブログの更新作業
が停止されます。つきましては、期間中は電力消費量の削減のため、くれぐれも当ブログへ徘
徊なさらないよう、お願い申し上げます。なお、ブログの再開は３月５日（月）を予定しております。
ただし、乗車予定の列車が運休になってしまった場合は、５日を待たずに、怒りの内容のブログ
でもって再開します事を申し添えます。ピンポンパンポ～ン。

　アルファロメオのホームページを覗きに行ったら、イタリア人歌手　ドナテラさんが、ジュリエッタ
にインスピレーションを受けて曲を作ったそうなんですが、まずは、下の関連情報URL等から、
お聴き下さい。

うーむ。声も良いし、歌も上手だと思いますが、正直こういうタイアップって苦手です（ヘソが曲が
っているので．．．）。何か北の新しい将軍様を褒め称えているような感じに、立ち位置が近いよう
な感じがするので、聴いている方が恥ずかしくなってきます^_^;。別に新しいクルマ一台出来た位
で曲作るのかよ、と画面に突っ込みそうになりました（笑）。この企画、アルファロメオが提案した
のか、ドナテラさんの方が提案したのかは分かりませんが、ちょっと眉つばものだと思いました。

ごめんなさい。素直になれなくて　ｂｙ　シカゴ

　今日は午後に多賀城市で会合があったため、ちょっと寄り道してアルファロメオ仙台泉　様
（仙台市泉区七北田字笹42－1）へ、アルファロメオ　ジュリエッタ　クアドリフォリオヴェルデが
展示されているという情報を入手したため、拝みに行って来ました。
　発表から既に20日以上経過したため、画像は省略しますが、ジュリエッタQV　やっぱり格好
いいですよね～。18インチホイールとブレーキキャリパーの隙間が、信じられないほど狭くて、
走っているうちに擦れるんじゃないかと思うほどでした。で、お値段の方は388万円、乗り出し
価格は430万円位、一気に現実へと引き戻されました（笑）。
　なお、店頭には今月号のCGのアルファロメオ特集の抜き刷り版が置いてあったので、有難く
頂いてきました。ちなみに雑誌の方も1200円でちゃんと購入しましたよ。

　あおたくは飲んべえです。特に日本酒が大好きです。お陰でお腹まわりがだらしない体型（いわ
ゆるメタボ）です（*^_^*）。
そんな訳で、飲んでみておいしかった日本酒を紹介するシリーズを今回より立ち上げてみました。
　今日ご紹介するのは、青森県青森市にある（株）西田酒造店様の　FLOWER SNOW 2012です。
西田酒造店さんといえば、「田酒」が超有名ですが、今回飲んだお酒は、発泡性にごり酒です。
この手の日本酒は、開栓の際、勢いよくお酒が飛び出すため、小どんぶりを瓶の下に用意したの
ですが、沈殿した部分を均一にするために一回振ったのが間違いでした。

大爆発！　恋のビッグバンでした（笑）。

　自分の服は言うに及ばず、テーブルやカップボード、果ては1.5メートル先のピアノまで、部屋中
お酒を噴射してしまい、四合瓶（720ml）の半分以上が無くなってしまいました。で、肝心のお味で
すが、にごり酒ですが、さっぱりしておいしかったですが、飛び散ったお酒を拭くのに、夢中になっ
て、正直ゆっくり味わえませんでした（笑）。明日改めて、ゆっくり飲みたいと思います。

クルマを購入しないで、７　プジョー206SWS16　そのまま車検取得　の巻

で、久しぶりに乗ってみた

　2月18,19日に国内外問わず、色々なクルマを試乗させていただいたのですが、ここでいったん
原点に立ち戻って、現在の我が愛車プジョー206SWS16って一体どんなクルマであるかを、考え
てみようと思ったのが、今回のエントリーのきっかけです。
　まず、これまで試乗したクルマと比べて、明らかに206SWS16が劣っていると思ったのは、低速
時のギャップや段差を通過するときのマナーが、あまりよろしくないという点である。206SWって
こんなに乗り心地が悪かったっけ？。と思う位、最近のクルマはそういったシチュエーションでの
サスペンションの動きが良好である。もっとも、206SWS16は、ややハードなサスペンションセッテ
ィングなせいか、時速60㎞以上で走行すると乗り心地がとたんに良くなるので、クルマの方も
「低速時は許してね」と言っているような気がします。インテリアの質感も、さほど高くはありません。
唯一勝ったような気がしたのは（笑）、マツダデミオ　スポルト位でしたが、S16グレードは、内装に
アルカンタラレザー（人工皮革）を装着していたり、シートも一部本革だったりするので、あまり
ガッカリすることもありません。
　反対に、試乗したクルマより気に入っているところは、まずはデザインである。正直言って、少し
古い感じはするのですが、思い切ったフロントフェイスにしては、よくまとまっているなと思います。
206が発表された当初は、406、306のピニンファリーナ世代と比べて、「終わったな」とか「エレガン
スが無い」と言われましたが、プジョーの掲げる「未来の世界のネコ型自動車」という提案（あおた
くが勝手に命名）は、成功したと思います。それはプジョー過去最大の販売台数にも反映されてい
ると思います。
　次に、コーナーを曲がる時のマナーは特筆ものです。SWはワゴンモデルなため、ボディ剛性は
それほど高くは無いのですが、足回りのセッティングが上手いのか、どんなコーナーでも、涼しい
顔で難なく曲がっていきます。それまで乗っていたトヨタ車は何だったのか、と思う位感動的です。
この原因は、リアサスペンションのトレーリングアームとトーションバーの組み合わせは、通常、コ
ーナリング性能の限界点を超えるとＦＲ車のように、お尻が振れますが、SWにはサブフレームが
装着されているため、コーナリングの安定性が向上したからだと思います。
　プジョー206SWは国産車と違って、きらびやかなハイテク装置が一切ありません。しかしながら、
車内の脇を通っているサイドシルが同クラスの国産車と比べて厚みがあったりする等、基本的な
構造部分では手抜かりはありません。そんなトータルバランスの高さが、クルマの走行性能にも、
はっきりと現れているような気がします。具体的に言うと小さなクルマにも関わらず、直線、曲線を
問わずクルマの走行安定性が高いのです。
　また、ワゴンという事もあり、206GTやRCと比べると趣味性の高いクルマではありませんが、ミニ
マムとは言え、ハッチバック車よりは広いカーゴスペースや、スペース効率の良い、リアサスペンシ
ョンの形状によって、荷物が積みやすいのも鉄道写真を撮る私にはマルです。
　そんな訳で、なんか自画自賛的なエントリーになってしまいましたが（汗）、プジョー206SWS16、
MT車のせいか意外と故障も無く、現在の私にとって最高の相棒なんですが、次回の車検の値段
（タイミングベルト及びウォーターポンプ交換があるため、25諭吉オーバー確実）と、野田政権が掲
げる消費税増税の問題等があり、やっぱり、今乗り替えをした方が得策かと思ふ、ナヤンデルタール人なあおたくでした。
　皆様、どう思います？。