納車後2ヶ月経過しましたが（内外装編）

　6月の始めに納車されたあおたくのスイフトスポーツ　ファイナルエディションですが、納車後2か月が経過しました。これまでのイタフラ車同様、降車後に車を眺めるとニンマリしてしまう位大変満足していますが、今回は内外装で良い点や気になる点を記してみたいと思います。

仮想敵にしたのは恐らく208GTi

　これまでスイフトスポーツを購入候補車に挙げておきながら、なかなか購入に踏み切れなかった理由としては「良いんだけど、何だか安物感がある」点でした。ZC33Sを、オプション類をあまり装着せずに安く購入し、色々弄って自分好みの一台に仕上げるのは一部のオーナーさんにとって最高の楽しみだろうというのは理解出来るのですが、フロントグリルが紫外線ですぐ白化したり、プジョー208GTiの廉価版のようなインテリアが興ざめだったりしました。


　MiToとプジョー208GTiを足して２で割ったデジャヴのようなコクピット　ステアリングガーニッシュがシルバーになったのは良かった。


　通常モデルと妙に似ているプジョー208GTi前期型のインテリア　まさか両方乗る人がいたとはスズキもプジョーも思うまい(^-^;。ドア周りはスイフトスポーツが軽自動車並みに薄っぺらで、この辺りでコスト削減を図っている模様。

　あまり評判のよろしくないドライビングポジションについてですが、納車当初は運転時に大腿部の下の筋肉に違和感をおぼえる事がありましたが、それも無くなりました。ハンドルが気持ち高めなので、チルトステアリングで調整しました。


　オーディオレス車を購入したため、この後ケンウッド製AVナビをインストール

　しかしながら、ファイナルエディションではフロントグリルがグロスブラック塗装になり、インテリアの加飾がプジョー208GTiをわざわざ安っぽくしたような(笑)赤色からチタン風のヒートグラデーションに変更になり、独自性が出ました。


　ヨシムラサイクロンマフラーみたいで、鈴菌感染者には堪らない(^-^;

　恐らくスズキはZC33Sを開発するにあたって、2013年に登場したプジョー208GTiを仮想敵として傍らに置いていたんじゃないかと思いました。ただし、後発にも関わらず、2025年の車なのにUSBポートがメーカーオプションのため、非装着だったり（納車後間もなく営業さんにUSBポートの蓋が外れないんだけど？、と真面目に質問してしまいました(笑)）、①1.6ターボとの200㏄の排気量差、②船積みの価格、③いちおうオーディオ付き　④208GTiのシートがナッパレザーだったことを考えると、案外プジョーも価格的に頑張っていたことが分かりました。当時の車両価格の差はだいたい120万円だったと記憶しています。なお、スイフトスポーツのUSB環境は12Vシガーソケットから変換する充電器を装着して解決しました。何だかTVドラマ「北の国から」で黒板家が最初に富良野へ来た家に、電気が通っていないことを思い出しました。
「電気がなかったら暮らせませんよッ」

　それと車のボディにはシール類を貼りたくない派なので、ZC33Sの専用Cピラーデカールは要らなかったかもです。１枚1万円弱もするそうです。


　
　色々と文句ばっかりになってしまいましたが、フロンティアブルーパールメタリックの塗装が良い物感を演出することに成功しています。欧州車のホットハッチ感があります。ヨーロッパでも売っていたんだから、当り前田のクラッカーか。

　走行編に続く予定