意匠太郎のブログ一覧

今年の ABARTH COFFEE BREAK は、ステランティスブランドまとめて富士スピードウェイでの開催。朝イチでイタフラ会のメンバーと一緒にFSWへ向かうと、旧車やらスタンスネイションな輩やらがちらほらと...今日のFSWはクルマニアのるつぼでした。入場後パーミットをいただいて、駐車スペースへ



お馴染みの看板の前で写真撮るの忘れた...



アバルト勢の駐車スペースは、メイン会場から少し離れていて残念。



スタンプラリーと同時に各ブランドのブースを回ると...



ノベルティがもらえました。
我々は朝イチ入場で回ったのでグッズも潤沢だったけれど、少し遅れて入場した人たちは渋滞したり、グッズが選べなかったり散々だったようです。早起きは三文の徳（眠いけど）



遅い朝食or早い昼食は、ミールクーポンを利用したカレーをゲット。



他イベントとの共催なので、いろいろな場所でノベルティを配ってました



なんと！レジェンド寺田陽次郎さん、御年79
ミスタールマン！



なんと！レジェンド関谷正徳さん、御年76
握手していただいたら、握力が凄かった！



会場内に数台の新型グランデパンダ。朝イチでは試乗不可とのことだったのに、実際には試乗車があって残念。運営の連携がダメダメ。



やっぱり、Gノーズはカッコいい。子どもの頃、トミカ持ってたなぁ...



本日最大の収穫。古蠍のTシャツを買ったら、フィアットカンタービレでもいただいたアバルトトートを再びゲット！

今回のイベントは初開催だったからか、運営の不備が目立った気がする。あれだけ複数ブランドのオーナーが集まればカオスなのは想像に難くない。ましてや、旧車やスーパーカーやレジェンドとなれば、もうぐちゃぐちゃでした。

まあ、ノベルティてんこ盛りだったので許してあげようかな。

11月1日の日曜日、今年も全国ミーティングに参加しました。場所はいつもの富士山パーキング。入場渋滞も恒例に。



いつもの皆さんと、久しぶりの皆さんと、初めての皆さんと、ダラダラ過ごす日曜日。



そして、今回は意匠太郎工房のファンメイド作品として製作しているアバウトミニカーを展示して皆さんに見ていただきました。先日のビーナス、その前のフィアットカンタービレ同様、多くの方から「かわいい」「よく出来ている」という感想をいただき、本当につくってよかったなぁと思います。

次回は、11月15日（日）さいたまイタフラミーティングSIFMのフリーマーケットエリアに出店して、バリエーションも追加して盛大に販売しようと思いますので、ご参加の皆さまは是非、ブースを冷やかしに来てくださいね。
※最新情報はインスタの@ISHOWTAROKOBOをフォローしてください

今回はほとんど自車のところにいたので、会場をあまり回れなかったのですが、



今日も元気でやんちゃなおふたり



イタリアンなエスプレッソをいただいたり



ミニカーは持っているんですが、やはり実車は迫力



お！なんと会場には気になっていたグランデパンダさんがいました。
予想していたほど馬鹿デカ感はありません。腰高な印象が強いですが、それも初代のオマージュそして、全長に対して全高を高めることでコンパクトな印象を狙ったものだと思われます。



理想としては、もうひとまわり小さい方が絶対的に良いとは思いました。
この写真ではボディカラーが白ですが、濃い色であればもっと小さな印象になるでしょう。機会があれば試乗してみたい。



そして、ご先祖さまたち。実は、アバルトミニカーの次に、みんな大好きオールドチンクのミニカーを企画していて、現在絶賛設計中ですので、もう少々お待ちください。

今年の全ミも楽しく過ごせました。そして、アバウトミニカーに興味を持っていただいた皆さま、どうもありがとうございました♪またお会いしましょう！

9月の千葉台風で10月31日（土）に延期開催となったスティーレカップ。袖ヶ浦フォレストレースウェイ＝袖森を舞台に、我々 Ita-Fra A-seg Owners Club でも走行枠を確保して、有志が参加してのフリー走行会となりました。

以前、イタフラ会の貸切走行で筑波TC1000を走ってはいるものの、袖森は初めて。



聞けばかなりの難コースとのこと。
事前にワンスマの動画などで予習したものの、実際に見たことも走ったこともないコースなので、ビビりまくって当日を迎えました。





我々イタフラ会は基本フリー走行で1ヒート16台での走行を3ヒート行います。
スティーレカップの皆さんは、予選決勝というレース形式なガチ勢で、走行の様子を見ていたら、いきなり目の前でスピン、車対車激突クラッシュ！という衝撃的な光景が...初めてのコースを走る前から精神的なダメージに...



実際に走ってみると、以前走った筑波TC1000とは大違いの2.436km

どこを走ったら良いのかわからない...
起伏があって曲がりきれずにグラベルに突っ込む恐怖...
雑に走ればすぐにハンドルを取られる...

ラインもなにもわからないまま、ヘアピンや最終コーナーでは「曲がれ〜！」と叫んで舵角とアクセルペダルを維持する。



いやほんと、ヘタレなワタクシにとっては、めちゃくちゃ難しいサーキットでした。
それでも、第3ヒートではコース上に巻き上げられた砂利を清掃してもらえて、走行台数が減ったこともあり、超速いメンバーたちの走行を邪魔することなく自分のペースで走ることができて、それまでのタイムを4秒縮めることが出来て超うれしかった。※恥ずかしいのでタイムは載せません

「サーキット走行はクレバーでなければ速くは走れない」というのは以前の筑波で痛感していました。そして、恐怖に打ち勝ちながら何度も何度も走らなければスキルも上がらない。

今回は本当に貴重な体験でした。企画していただいた方々には感謝しかありません。そして、無事に事故もなく帰宅出来てよかった。

袖森は難しかった...

新車購入から約6年7ヶ月でキリ番70,000kmを達成。
月平均900km走行かと思うと、結構走っている感じです。



さて、週末へ向けての減衰力調整。前後ともに10段戻し。ヘタレな私ですが、気持ちと格好だけはにわかレーシングドライバー（笑）



リアジャッキアップポイント周りの樹脂カバーを留めるプラナットが外れて少しプラプラしていたので、応急処置で結束バンドを巻きつけておきました。ここのプラナットは以前も外れてるんですよね...これが使える！という情報をお持ちの方、ぜひアドバイスいただけると嬉しいです。



ご好評いただいているアバウトミニカー。基本ボディはシリーズ4準拠なわけで、シリーズ3のリクエストもいただいているのですが、実はデータづくりに難儀しています。

そこで、フィアット乗りの方からのリクエストが多い、オールドチンクのデータを先につくっています。いずれにしても手間と時間のかかる作業なので、もうしばらくかかりそうですが。

「ビーナスラインを走ろうの会」に初めて参加したのは、確か4年前の2022年の秋だったと思う。その後、新設された「夏」以外は毎回参加しています。

今回はその中でも一番の荒天だったかな。スタッフの皆さま、時折止む雨と冷たい風の中での誘導等々、本当にありがとうございました。



近年は前泊での参加が常となっています。
日帰りが体力的に厳しいアラ還です。





そして今回は初めて、フリマで参戦。

意匠太郎工房謹製アバウトミニカーを販売させていただきました。たくさんのガチなアバルトオーナーの皆さんに見ていただき、「かわいい」「よく出来ている」などご好評いただき、本当に感謝です！お買い上げいただいた皆さま、末長くご愛用ください（素材が熱に弱い樹脂なので炎天下のダッシュボード上などへの長時間の放置は避けてくださいね）



そして、カスタマイズは出来ないの？との声も多くいただきました。

「アバウト595/695のつくり方」の投稿でも書きましたが、アバウトミニカーは、ひとつひとつ3Dデータを作成して出力・仕上げています。各種アドオンパーツや社外ホイールをつくるとなると、ゼロからモデリングして試作調整の作業を繰り返しますので、かなりの時間と手間を要します。価格的にも現在の販売価格の数倍にはなってしまいます。条件はかなり厳しくなりますが「それでも欲しい！」という方のために、いずれはフルオーダーにも対応出来たらと考えていますので、気長にお待ちください（汗）

アバウトミニカーは、過去のカタログモデルの仕様をモチーフにバリエーションを増やしていく予定です。シリーズ3以前のモデル化も進めていますので、詳細はインスタの@ishowtarokoboをフォローしてお見逃しなく！



というわけで、早々に退散した日曜日となりました。
ほとんどステージ内に常駐していたこともあり、皆さんとゆっくりお話出来なかったことが悔やまれます。

また次のイベントでお会いしましょう！