意匠太郎のブログ一覧

3/19（日）早速申し込みました！

昨年は小雨模様だったので今年は良い天気になりますように。

先月くらいから何度も「車検はウチへ」的な広告がミラーに付けられていた。

勝手に駐車場に入ってくるような会社に車検など頼みません。むしろ、車上荒らしか車泥棒を疑います。



いよいよ車検でDへ入庫です。
ライセンス返上問題で、初車検は新しいDにお世話になります。何本かジャブは打ってあるので果たしてどういう対応になるのか、お手並み拝見です。



500eの展示車。ABARTH500eも楽しみですが、以前試乗した際のワンペダルの操作感は新鮮で、また乗ってみたくなります。





営業の話では（ABARTH500eは）年末近くになるかも、とのことでした。



Dには楽しい非売品がいっぱい。


↑
この陶器製貯金箱は、かなり前のバレンタインフェアでMAJANIが販売していたことがありました。今は見かけなくなって残念ですが、手塗りのイタリアンな感じがなんとも素朴で、買っておけばよかったと後悔しきり。



ということで、しばしシロクマ号（仮）ともお別れで、代車は...



日産マーチ...



ん？
Bolero ボレロ

さすがにアバルトから乗り換えるとまず気になったのが、シートの所在無さげな落ち着きのなさ。（タイヤの扁平率もありますが）ふわふわな乗り心地も気持ち悪い。ポジションを合わせてみても、ブレーキが遠くて初動が甘く滑る、しっかり踏み込まないと危険。

50kmほど走ってみて日常の足としては必要十分な車という感想。もちろん、買い替え対象にはなりませんが。

間もなく車検入庫なのですが、Dに余計な一言を言われるのも癪なので、上げたナンバーを元に戻しておくことにしました。



私は300さんのカーボンナンバープレートブラケットと、ホームセンターの金具で上げていたのですが、ボルトがしっかり錆びていましたね。ここはやはり汎用のステンレスボルトか、各社から出ている化粧ボルトにした方が良さそう。



久しぶりにノーマル位置になりました。
OZのフレームも標準のフレームに戻したので、かなりスッキリした印象です。ビフォーアフターで比較すると、



こんな感じです。
せっかくのロゴインパクトのABARTHがAHになってしまいます（笑）

ナンバーを上げる方法は皆さん様々ですし製品もいろいろとありますから、車検から戻ってくるまで楽しく悩みます。

ASSOに注文しておいた低ダストのストリートパッドが届きました。

あれ？フロント側のセンサーが一つしかない？
と思って確認したら、片方仕様で正しいんですね。

リアが左右センサー仕様なのに、なぜフロントだけ片側で良いのか？ご存知の方がいらっしゃれば教えてください。



久々に取説を開いてみましたが、あまり参考になることは書いてないですね。

車検で残量が少なければパッドを交換しようと思って事前に注文したわけですが、記憶では純正パッドを8000km走行後にストリートパッドに交換して、現在32000kmくらいですから、低ダストパッドで24000km走行したことになります。

「パッドの消耗は距離よりも走り方だ」とサービスから聞いていたので、今回の車検で残量がどの程度なのかで、いろいろと検討がつくでしょう。



実は今回、このストリートスポーツパッドにしようか随分と悩みました。限界値の低い自分の運転でも、ターンパイクやら伊豆スカやらを先輩たちに引っ張ってもらって走る時には、低ダストパッドではやはり心もとなく感じていたので...

どなたか、白ホイールとストリートスポーツパッドの使用レポートをお待ちしていますw