意匠太郎のブログ一覧

ABARTH 695 70 ANNIVERSARIO オーナーの間で話題の、スポイラー角度調整部分の怪しいラインについて、自分のクルマでも確認してみました！



みなさんと同じようですね。
きっちり水平に真っ直ぐなラインです。



反対側も同様ですね。
ラインは、穴側側面の奥の方へと続いていますが...



平面側（車両後方）では、すうっと消えているように見えます。

ウェルドラインにしては、直線的過ぎますし、ラインの境界が一定の極小Rで均一にダレているように見えるのが気になります。周辺のシボも綺麗に抜けていますし、そもそも金型に彫り込まれているラインなのかな...と。

...あ！この件、ディーラー営業に聞いてくるの忘れました。
次回確認しておきます。

10日ぶりにディーラーから帰って来た相棒。



純正iConnectユニットを外して、カロッツェリア楽ナビ AVIC-RZ910 に換装完了。ただ、ステアリングリモコンの一部が使えなくなってしまったのが残念。
※外したUconnectユニットは、万一（バッテリーを交換するなど）車両再設定の時に必要になるそうです。



バックカメラも装着。



ドラレコ PDR800FRの配線も処理。



アバルト右ハンドル車のボトルネック「目玉おやじ」＝ブースト計も取り外しました。これで視界良好！※穴の処理は後日。



取り外したブースト計は...さて、どうしようか...(^_^;
ということで、基本形はこれで完了かな。



キリ番1234kmもゲット。

GW突入前にクルマが戻って来てよかった。とはいえ、3密自粛の今日のこの頃、みなさま、ご自愛ください。

金曜日の出庫予定が、厄介な要望を検証してもらっていることもあって、ディーラーマターで延長。代車もあるからアシには困らないし、出庫は来週かな。



現在、バラバラです。様子を見せてもらいにディーラーへ行って来ました。ナビ取付、バックカメラ取付、ドラレコ配線、加えてゴニョゴニョ検証（笑）バラすとこんなになるんですね。現代車って、電装要素多すぎな感じです。

整備士の方にいろいろと質問を投げかけると、ど素人の私にもとても丁寧に応えてくれます。やっぱり、プロは凄い。



不要不急でなく、要急だったので、1.2POPと数十キロを往復。ご近所ドライブでは「よく走る」印象でしたが、流石に高速走行では限界の低さを感じますね。それも割り切って安全運転すればいいんですが、後ろからC63やらR35やらが来た日にゃ、追い越し車線でドキドキでした。



土曜の夜でもR134は適度に空いていました。

以前、営業が予告していた限定車が発表になりました。



ABARTH 595/595C PISTA です！



全車右ハンドルで、165psですが、MT or MTA そして、屋根開き595Cも選べます！これでレコモン付き、KONI（リアのみ）付き、うまいこと turismo と差別化してますね。

難点は...



2種類のシートデザインのどちらが納車されるか選べないところ（HP記載）でしょうか。

素敵なブルー 369 Blu Podio と、イエローの指し色が憎いです！

※画像はすべて、ABARTHホームページより

いよいよ、セッタンタくんへのナビ取り付け等々をディーラーへ依頼。
ということで、今週は...



FIAT500 1.2 POP が相棒です。



1.2 8Vエンジンは排気量1,240cc。直4のFIREエンジンの改良最新版。DUALOGIC大丈夫かなぁ...と乗り込んでみると、これが予想を反してよく走る！

変速もそれほど気持ち悪いわけでもなく、加速も通常走行であれば不満が出るような感じもありません。 マニュアルモードも使えますし、デュアロジックに対するネガが消えました。完成度の高さを感じさせる乗用車感覚といったところです。

今回、借りているのは白ですが...





同じエンジンを積んだ限定車の "Mimosa" も可愛いし、こんなクルマでトコトコドライブも案外楽しそうです。