切り替えバルブ付きマフラー装着♪

kohei号に、念願の切り替えバルブ付きマラネロマフラーを装着しました♪

悪魔ガレージにて作業。


まずは、ジャッキアップしてリアタイヤを外し、リアガードとリアアンダーガードを外します。

マフラーのリアピースを単純に外せば良いのですが、、、
そこは排気系、、、さび、固着、ボルトナメ、折損のオンパレードで一筋縄ではいきません。

左側は片っぽがさびで固着し、ボルトもなめたので、金ノコで切断。


もう、後戻りはできません。。。雨、降ってきてるんですが、何か？


雨に負けず、作業を続行します。
ボルトを取っても、マフラー内に刺さっている部分が長いため、リア配管をセンターマフラー部分から外さなければなりません。

まあ、ここの脱着は慣れたものです。センターマフラー交換の時だけでなく、スピードメーターセンサー交換の時も外しますし。

マフラー本体を留めている金具もさび付いて動かない、、、
マフラーのフランジをどこかのバカが固定しすぎたため、パイプがへこんでフランジが取れない、、、
そもそも、マフラーが固着していて全然取れない、、、
等々、多々のトラブルがありましたが、無事マフラー本体を下ろすことに成功（というより、悪魔さんの手を借りました）。

その後、取れないフランジはそのままに、後付け用のフランジを装着。


マラネロマフラーを逆の手順で装着し、わずかな隙間から配管を通すと、完成。

さっそく試運転です。

う～ん、バルブが閉じているとすごく静かですね～。センターマフラーが装着されていた純正の頃よりも小さいかもです。

スイッチＯＮ、バルブオープン。

おおぅ、野太い排気音、、、というかやかまし～～!!!

さて、スイッチオフ、バルブ、、、、、、あれ、閉まらない？？？
ということで、配管を見直したところ、ソレノイドの配管を間違っていたことに気がつきました。

こちらが正しい配管。
手前の配管をアクチュエーターにつないでいます。
スイッチオフで左のプラキャップの隙間から空気を吸い、バルブオフ。
スイッチオンで右の配管からバキュームタンクにつながり、バルブオープン。
という形になりました。

いやいや、満足感高いですねえ、これ。

もう少し、マフラーカッターが車体からでていれば良いのですが。。。

マラネロマフラー装着のおさらい。

・マフラー本体　3万円
・ソレノイド一式　3000円
・チェックバルブ　3000円
・バキュームホース　7500円
・継ぎ手　　3000円
・インプレッサ用球面ガスケットフランジ　1万円
→だいたい合計5万円くらいですかね。

満足度　priceless