アルト・リアショックにショ～ック!!

先週の徳島カートランドでのアルトテストで課題となった、リア周りの対策の為にバラしました。
見た目と走り･乗り心地の向上を狙ってバンプラバーをひと山カット！

↑すでに少しはカットしてあったんですが、1G状態でストロークが40ミリも無く、バンプタッチで突き上げ激しい乗り心地でした。今までより車高を下げてもタッチしにくいようにカッターでカット！

これでストローク20ミリUPです。車高を前後ともに10ミリほど下げる事ができました♪

問題はショックです。今まで使っていたスズスポのショックは、最も縮んだ状態でもさほど縮みません。純正ショックと比較です。

純正の方が短いという事実！しかもスズスポショックから油ダラダラで抜けヌケです…使えませんね～(T_T)
HA23アルトの注意点がここにあります。ホーシング～バンプラバー間のストローク量より、ショックの縮みストロークが長いと大問題です！ショックがバンプラバーより先に底突きすると、ボディにクラックが入ってヤバイです(゜〇゜;)実際に友人のアルトはショックの付け根ボディ側に大穴が開いてました…。
バンプラバーを切る時は、必ず短いショックにしましょう!!今回採寸した結果、ショックが最短時・約240ミリ(上～下穴・中心間距離)以下の物を探してみます。既製品か、旧ミニ用フロントショックを流用・加工してみるのも安上がりかもしれません♪

今日のところは純正ショックを付けて試走すると、ストロークUP！乗り心地UPを体感出来ました(^_^)これで強化ショックを組めばジャダー減少・ドリフト飛距離アップ・ドラムブレーキ損傷とおさらば！出来ればいいなぁ。

軽新規格アルトは維持費や車体価格も安いので、だれでも軽ドリ・Fドリにチャレンジ出来るという事をレポートしていきます♪壊れない楽しい車を作りま～す＼(^o^)／