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初のBEV、スーパーワンです。！
早速、集めていたパーツの取付け開始。

ディーラーに発注していた部品が、バックオーダーということで、後日取りに行きます。
ホイールは、いつもの通り納期8か月。

しかし、家にある低床フロアージャッキだと、前方から入りません。
まだ、ノーマル車高なんですけどね。
明日、スロープに載せてジャッキアップします。

年内は、これで楽しみます。

待つこと、数か月。
やっと今月末に、手元にやってきます。　予定ですがね。
また、楽しむことが出来ます。　
但し、初めての経験？なので、どうなる事やら・・・・。(^^;

昨夜、手に入れたパーツを取り付けました。
事前に調べていたこともあり、順調に取り付け完了。

これから出かけますので、各種スイッチの動作確認もできるでしょう・・・。
停車中に出来る事は確認できています。


わずかに小径になりましたが、見た感じはかなり目につきます。
間隔的には、昔取り付けていたナルディーの36cmのような？
取り換え前は、純正にアルカンターラを施工したので、握り部が太くなっていました。

また、先日取付けた補強パーツの加工および塗装も終わり再取付け。
RSでは必要のなかった部分を切断したので、少しは軽量になったかも。

相乗効果でハンドリングが変わればいいのですが。
補強パーツの効果は、ハンドリングがシャープになっていたので。

本日は、ヤリスのボディー補強を実施。
リヤー側は簡単に装着出来ました。
ゆにこーんさんがジャッキで苦労？されてた様なので、友人のShopでリフトを借りて作業。

しかし、２柱リフトではないのでアンダーカバーを外すのが面倒だったので、ホルソーでアンダーカバーに穴を開けました。
水抜き穴がありましたので、そこを拡大したと思えば・・・・。

取り付け後、フロントフロアーアンダーブレース位置に社外品を取付。
純正品（OP）は高価なので、社外品にしたのですが、RS用の設定はありません。
しかし、ボルト穴の間隔が同じだったので、４駆用を入手。

しかし、購入した社外品の正規取付になりませんでしたが、機能としては問題が無いと判断しました。
後日、加工をするかこのままにするかは・・・・。
なので、整備手帳には現状記載しない予定です。

しかし、取付後のハンドリングが敏感になりました。
私的には、良かったと思います。
リアーは、まだ体感できる走行は出来ていません。

明日は、いつもお世話になっているGRガレージに人柱となる純正部品の流用の相談に行きます。

電気系統も調べないといけませんので、ポン付けは出来ないよう？です。
調べたり考えている時間が好きなので、楽しみです。

RS（令和の85？）ですが、RSの進化版が作成できればと。
※　命名　20式初号機改　です。（笑

もう、歳なので絶対パワーは要りませんので、それなりに走れればOKです。

先週末から雪が降って寒い中、知り合いのCX-５のドラレコの取付け（前後）や、ヤリスのリアディスクロータの大型・軽量化を行ったりと、いろいろ車と遊んでします。

また、デリカにも安価な空力パーツを付けたのですが、燃費が1.5km/L以上も良くなっています。
もう少し様子を見ないといけませんが、３種類のパーツを同時に付けたのでどれが効いているか判りませんが・・・。

ジャンボも車検が終わり、本日は空力改善（必要ある？）と、庭木のメンテナンス用？のハンディーチェーンソーの改造（チェーンを100mmから150mm薄刃へ）を行う予定です。

寒さは、ヒータベストで頑張ります。