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昨夜、手に入れたパーツを取り付けました。
事前に調べていたこともあり、順調に取り付け完了。

これから出かけますので、各種スイッチの動作確認もできるでしょう・・・。
停車中に出来る事は確認できています。


わずかに小径になりましたが、見た感じはかなり目につきます。
間隔的には、昔取り付けていたナルディーの36cmのような？
取り換え前は、純正にアルカンターラを施工したので、握り部が太くなっていました。

また、先日取付けた補強パーツの加工および塗装も終わり再取付け。
RSでは必要のなかった部分を切断したので、少しは軽量になったかも。

相乗効果でハンドリングが変わればいいのですが。
補強パーツの効果は、ハンドリングがシャープになっていたので。

本日は、ヤリスのボディー補強を実施。
リヤー側は簡単に装着出来ました。
ゆにこーんさんがジャッキで苦労？されてた様なので、友人のShopでリフトを借りて作業。

しかし、２柱リフトではないのでアンダーカバーを外すのが面倒だったので、ホルソーでアンダーカバーに穴を開けました。
水抜き穴がありましたので、そこを拡大したと思えば・・・・。

取り付け後、フロントフロアーアンダーブレース位置に社外品を取付。
純正品（OP）は高価なので、社外品にしたのですが、RS用の設定はありません。
しかし、ボルト穴の間隔が同じだったので、４駆用を入手。

しかし、購入した社外品の正規取付になりませんでしたが、機能としては問題が無いと判断しました。
後日、加工をするかこのままにするかは・・・・。
なので、整備手帳には現状記載しない予定です。

しかし、取付後のハンドリングが敏感になりました。
私的には、良かったと思います。
リアーは、まだ体感できる走行は出来ていません。

明日は、いつもお世話になっているGRガレージに人柱となる純正部品の流用の相談に行きます。

電気系統も調べないといけませんので、ポン付けは出来ないよう？です。
調べたり考えている時間が好きなので、楽しみです。

RS（令和の85？）ですが、RSの進化版が作成できればと。
※　命名　20式初号機改　です。（笑

もう、歳なので絶対パワーは要りませんので、それなりに走れればOKです。

先日、純正のシフトノブに変えてみたくなり、工作。
まあ、前期型には設定のないシフト周りになりました。

CVT用ECUのモードを替えれば、気分も早くなりました。（爆

後期型の現車を見て、やはりテールランプも交換したくなってしまい、見積もりをデーラーで取ってしまいました。

ネットでの価格よりかなり安く？提示されたので、思わず発注（爆
※　ネット（オークション）価格は、どこまで含まれているか判りませんが。

取付けを行っていくと、ストップ・テール球はコネクターの形状と配線・テールランプの取付け口の形状が違うことが判り配線を変更。
転用を考えていたLED球ですが、後期型のを購入しました。

なんだかんだと、部品を追加発注したりして交換に１週間もかかってしまいました。
まあ、前期型のバックランプの変更もありましたし、追加のリレー回路を組み込んだり、スイッチ等を都度AMAZONへ発注したりと・・・・。

これで、見た目は後期型になりました。
RSのマイナーチェンジは、ほぼ完了です。

後は、夏頃発売されるGRパーツを考えるかどうか。
それまではGRガレージで展示されているGRMNを見ていたら、真似をしたくなった部分がありますので対応を考えます。
⇒GRMNのパーツを流用しようと考えたのですが、一部形状が違い残念。

また、当分妄想しながら楽しめます。

ダッシュボード周りは、以前に変更していましたので、最後のセンターコンソール周りを。

流用したのはRC用のセンターコンソールです。
これで、パっと見の見た目はMTの内装と変わらない？？だろうと思います。（笑
それとも、DAT風に見えるかも？


後は、サイドブレーキの有無だけだと思います。
油圧サイド仕様（サイドブレーキ専用のキャリパーを取付）にでもすれば、完璧？かもしれませんが、そこまではと思っています。
やるんだったら、縦引きにしたいなぁ・・・・。（爆

まあ、しばらく走ってみて操作性に違和感があれば元に戻します。