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わさびずしを食べたかったのと、マフラーを変えたので、走ってきました。
が、山間部は花粉が目の前を飛んでいるのがわかります。
花粉症でなかったことを感謝しつつ、帰ってから洗車をしました。

マフラー交換後のインプレは、スロコン・ミニコン・アドパワー？の恩恵か、３000rpm以降レッドゾーンまで気持ちよくトルクが感じられるようになりました。



マニュアルモードに切り替えて、下手に手動変速（２速から４速くらいで）させずアクセルとブレーキだけで走ったほうがタイトコーナーは早かったりして・・・・・。

スポーツＣＶＴのプログラムが入手できればいいのですが。

昨日・今日と山坂道を300ｋｍくらい走ってきました。
シフトアップポイントを5000rpmまで回してと。
まあ、慣らしは要らないとの話も聞くのですが。

朝、足回りに少し手を入れて、昨日との違いを比べようと思ったのですが、本日のコースは昨日より結構タイトだったのでわかりませんでした。

が、気持ちよく曲がりますし、通行規制の信号が０秒になったときは、まるでSSのスタートみたいで・・・・。
片側通行で左側が崖だったりし昔を思い出しつつ。

次のパーツの一つは輸入に時間（コロナで）がかかっているとのことで、いつ手元に来るのやら。

新しいWAXを手に入れましたので、早速洗車をして使用してみました。
使用したのは、KussunコーティングＡｉｒです。

使った感想ですが、艶と光沢が今まで使っていたガラスコーティングよりいいですね。
触った感じがなんとも。。。。。

カーボンシートにも塗ってみましたが艶々です。
※　使用する場合は自己責任でお願いします。

次回の洗車が楽しみです。
使えば使うほど、よくなるとのうたい文句ですし。

RSのハンドリングは、純正でも優秀ではないかと思っていたのですが、フロントのアッパーマウントのピロ化を行いました。

フロントが軽いのでよく曲がりますが、ピロ化後はよりハンドルの応答性がよくなりましたね。

当分は、この仕様で行くことにします。
あとは、ワンオフ品のブレーキキットと排気系の交換が残っていますので、それまではこのままで。。。。。