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GRガレージにて、４輪アライメントを測定してきました。
トーは、気持ちアウト気味でしたが、そのままにしてもらっています。
やはりハンドリング優先の車ですし。。。。？

先日取付けた、エアーダクトですが、いい感じです。
設置前よりも、さらにアクセルのつきもよくトルクが感じられました。

空気量が多くなったのか、走行風が直接エアークリーナボックスへ導かれるのでラム圧（標準の吸入口があるので、圧は上がらない？）で直接インテークへ導かれたのかは不明ですが。

耐圧ホースに交換をするときに、エアークリーナ側へ流速を上げる仕掛けを考えます。
先ほど、資材調達にセリアに行きステンの計量カップを仕入れてきました。

土日で、エアーダクトを増設してみました。
試作１号です。
ダクトホースの取り回しやステーの位置とか、やってみないと判りませんね。

ダクトは、ネットで買ったインテークダクトに付いていたおまけ程度の品ですぐ破れます。
取り敢えず保温材固定テープで補強しておきましたが。

耐熱ダクトホースを発注しましたので、近々に作り変えます。

でも、まだ機能（性能？）が向上したかは、確認できていません。。。。。
暴風雨ばかりで車はガレージの中！

車を弄っているときが、楽しいんですから。