あっき～。のブログ一覧

どうも！ あっき～。 です(｀･ω･´)ゞ


年始の休みにラジエーター交換をしたので投稿しました！

というのも壊れたりしたわけではありません！
冷却性能についても不満はありませんでした！
ちなみにサーキット走行でも連続アタックの周回が多い人やレースに参加する人、ＧＲ、ＧＶ、ＶＡなどのようにコアが薄かったりすれば別ですが、ローテンプサーモにすれば純正でも私の場合、アタックに支障はありませんでした！

じゃ、なんで交換したの？ってな話ですが・・・



こちら


これは私の車両ではありませんが、赤丸のカシメから冷却水が漏れているのがわかると思います。このようにラジエーターのカシメ部からの漏れがおきやすいようでそれの対策の為に交換をしました！

ちなみに今までの私もそうでしたが、 「漏れてからでもいいのでは？」 と思う方もいると思います！
街乗りならこの考えでもいいかもしれませんが、去年のサーキットでご一緒したＧＤＢの方がカシメ部から冷却水を漏らして白煙が上がりコース脇に停車しました。この時は走行終了付近だったからまだよかったですが、場合によっては走行中断などの迷惑になってしまうかもしれません！
そういった考えから今回、ラジエーター交換をしました！なので物はカシメのないアルミタイプのラジエーターにしました！


早速、ＬＬＣを抜きちゃっちゃと取り外し！


ラジエーターがなくなるだけでスッキリ！ｗ


純正ラジエーター



ファンシュラウド付替え


Ｎｅｗラジエーターは KOYORAD TYPE-F にしました。
最初はもっと低価格の物でいいと思っていたのですが、相談したりした結果これになりました！


Ｎｅｗラジエーター取付け



ペットボトルエアー抜き



完成



ざっとですが、車関係の仕事ではないド素人でも問題なく出来ました！
ある程度の道具は必要かもしれませんが、自分でやればだいぶ安くなるので交換を考えている方がいればトライしてみてもいいかもしれません。

それではマタネ～(≧∇≦)ﾉ

どうも！ あっき～。 です(｀･ω･´)ゞ


昨日、プロアイズの筑波１０００に参加して来ました！



目的は前回のブログで話したようにギリギリ切れなかった４０秒から３９秒台でした。

まず、結論をいうと切れました！！



そしてこのポーズ・・・(๑•̀ㅂ•́)وｗ



久々にガッツポーズで喜びましたｗ(＾▽＾)
初３９秒台のタイムは ３９．８３３ ！

その後もベストを更新して ３９．７３９ となりました。

現在のストリート仕様（ノーマルエンジン＆タービン）でここまでくると乗れて来てるのかな？と喜びを感じました！
しかし、これ以上の３８秒台を目指すには何らかの手を加えないと厳しいのかな？とも感じました。

簡単な話なら・・・
・SタイヤやラジアルでもよりハイグリップなA０５２などにする。
・助手席やリヤシートなど外せるものは外す。
などかなぁ～？　まぁ～ストリート仕様ではなくなるけど・・・ｗ

欲を言えばデフを入れたりタービン交換やボアアップなどかなぁ～？

てな感じで３９秒台に入ったもののやはりタイムを縮めたい欲求は止まらず・・・ｗ



そして帰りにはタイトル通り１０００００キロになりました！


ゾロ目


１０万



エンジン換装やタービン交換などを含めていろいろしているのでまだまだ乗っていく予定です！ただ、サーキットは負荷も大きいので不安がありますが、直しながらでも大切に乗っていきます！

そして本日は３９秒台を出すために付き合ってくれた感謝と１０万まで共にしてくれた感謝（まぁ～６万スタートですが・・・ｗ）で ・・・





オイル交換をプレゼントしました！ｗ


なに？もっといいものをプレゼントしろって！？


そんな余裕はありません！ｗ　なにせこれから何が起こるかわからないので維持の為に取っておかなくては！ｗ

なにはともあれこれからもよろしくな！


それではまたね～(｡･ω･｡)ﾉ

どうも！ あっき～。 です (｀･ω･´)ゞ

本日、プロアイズ走行会のＴＣ１０００に行って来ました。

早速、タイムは・・・

と発表する前に実は先週もＴＣ１０００に行きましたのでそちらから話したいと思います。

１０月２８日のポテンザ サーキット ミーティング Ｒｄ.５ ＴＣ１０００ に行って来ました。
このイベントには初めて参加しましたが、一言でいえば豪勢で1日楽しめるイベントでした。また、７１Ｒを履いていた事もあり、５０００円キャッシュバックされたので やるな！ ブリヂストン！ という感じでした！ｗ
しかし、天候は微妙で4走行中2本はポツポツ降ったり、止んだりのドライ路面で残りの2本は完璧な雨でした(；△；)
その日のベストも ４０．５１６ と去年のコンマ２落ちという結果でした・・・

帰宅して走行動画を確認すると失敗してる場面や こうすれば良かったなぁ～ などの思いが多くなり心残りになってしまいました。そして、仕事で忙しくなる為に12月まではお預けで我慢しなきゃなぁ～という感じでした。

しかし、今週になってから4日から仕事になる予定が1日ずれたので急遽プロアイズの走行会に参加しました！(｀･ω･´)ゞ

早速、タイムですが・・・
１走行目・・・４０．３０３
２走行目・・・４０．０１７
３走行目・・・４０．０３４
４走行目・・・未走行

なんと、コンマ３縮める事が出来ました！！
ベスト更新に喜びましたが、欲をいえば なんで切れなかったんだよ！ ってな気持ちでもあります。
また、気温がもっと低ければおそらくは切れると思いますが、まだ切ったわけではないのでうずうずしています！ｗ

まぁ～今後の楽しみということで明日から仕事頑張ります！

それではマタネ～（　・∀・）ﾉ

昨日、 アルウェンさん ・ キョウジュさん ・ 巡廃さん とで カート＆BBQ をして
参りました(｀･ω･´)ゞ
朝８時半に中央サーキット藤野に集合しました！





受付を済ませ、コースを見学！



人生２回目のカートになりますが、１回目がワーポ屋上のカートだったのでそれと比べるととても広く、攻略が難しそうです！



いよいよ乗車！



写真はアルウェンさんに撮って頂きました！ありがとうございます(｀･ω･´)ゞ






タイムは初めてのコースにしてはなかなかでしたが、そこから伸びず、これからの課題です！
次回９月２４日のイベントにもこのメンバーで走行予定なので攻略できるように頑張りたいと思います！



カート後はスーパーでBBQの食材を買いました。
しかし、スーパーを出た途端に雨！！
焦りましたが橋の下でできるところを目指しました。
ですが、晴れ男の わ・た・し ｗ がいた為か、始めるころには止みました！









とてもおいしく頂けました。BBQセットは巡廃さんが用意してくれたので感謝です！ありがとうございました！

そしてBBQ後は駐車場に移動して撮影会！


ここでタイトルの納車についてですが、納車された方は・・・










キョウジュさんです！おめでとうございます！ちなみに丸目→丸目です(｀･ω･´)ゞ
それにしてもシングル＆不等長は最高の音です！羨ましい！









昨日はお疲れ様でした。とても楽しい一日を過ごせました。次回の２４日もよろしくお願いします。競走になりそうですね・・・(＾▽＾)ｗ



それでは(⌒∇⌒)ﾉ""ﾏﾀﾈｰ!!

どうも！ あっき～。 です。(｀･ω･´)ゞ

久々にネタになりそうな事があったので投稿しました(＾▽＾)/


早速ですが、そのネタとはタイトル通りでホイール＆タイヤ交換です！
そして今回のホイール交換理由は１７インチに戻すことです。目的は様々でバネ下荷重の低減やエアボリュームによるグリップ変化＆乗り心地の改善、タイヤコストのダウンなどです！


ホイールもマフラー同様、いろいろと試しましたが今回のことでなんでもインチアップすればよいというものでもないと改めて感しました。(・ω・)



まずは今までの履いてきたホイールをまとめてみました(￣∇￣)

Prodrive GC-010E １７インチ８J



続いて見た目でインチアップの流れで Volk Racing CE28N １８インチ８J



更にサーキットでグリップUP狙いで２６５を履く為に Volk Racing ZE40 １８インチ９J



と上記のようなホイールを履いてきました。ちなみにタイヤに関しても扁平率でいうと45・40・35と履いてきました。

そして今回選んだホイール＆タイヤは・・・！





CE28N 17インチ F９．５J　R９J ブロンズ＆RE-71R 255 40 17 です！



ただ、こいつを入れるのは少々ぎりぎりな部分がありました。
それはキャリパーがエンドレス６POTでローター径が３４５だと２ミリくらいしかクリアランスがないことですｗ　これはバランスウエイトを貼る位置やオフセットでウエイトに接触してしまったりするくらいの隙間ですｗ


そして交換後に走行確認をしましたが、キャリパークリアランスは問題なく、乗り心地の改善についても少しだけ衝撃が和らぎました＼(o⌒∇⌒o)/


そしてバネ下荷重の低減についてはホイールの重量計測を行いました！

※タイヤサイズや銘柄が違うのであくまでおおよそですが・・・


まずは、計測方法


木台の分 －1.1キロ


今まで履いていたZE40


21.7キロ－1.1キロ＝20.6キロ


そしてCE28　９．５J


18.0キロ－1.1キロ＝16.9キロ

20.6キロ－16.9キロ＝3.7キロ


CE28　９J


17.0キロ－1.1キロ＝15.9キロ

20.6キロ－15.9キロ＝4.7キロ


一本でもこれだけの差があるので４輪ではかなり低減になっています。
サーキットで試してないのでこれ以上は推測になりますが、タイヤ幅については２６５から２５５なのでグリップダウンと思いそうですが、重要なフロントのみ若干引っ張り２６５近くの幅になっているのとエアボリュームの向上で大差はないと考えました。よって重量減の効果で次シーズンのタイムアップを狙いたいと思います(￣^￣)ゞ


ちなみにオフセットも変わったのでツラチェック！

ZE40



CE28


フロントからの迫力が増しました！


最後にZE40については気に入っているホイールなのでとりあえず、とっておくつもりです。それにもしかしたら、今後SタイヤやA０５２などのよりコストの高いタイヤを使う場合の使い分けホイールになるかもしれないからです・・・
ま～今のところそんな予定もないのでほしい人がいれば使ってもらったほうが部品としていいのかもしれませんが・・・ｗ



それではヾ(TωT)Byeヾ(TωT)Bye ！