あっき～。のブログ一覧

どうも！ だいぶブログ投稿をおさぼりしてた　あっき～。　です。ｗ


なのでこれまでの車関係のことをざっと紹介したいと思います。



オフ会ではIMPSAMに参加させて頂きました。昨日も今年最後ということで予定を合わせて参加してきました！
やはり、インプだけの集まりになると圧巻の光景です！
又、オーナーさん同士の話になるとマニアックな話が多く、とても勉強になります。


来年もよろしくお願いします。(≧∀≦ゞ





そしてサーキットでは日光以来ですがFSWに行ってきました。




前回との変更点は車高を下げたのとリアバンパーに穴をあけたくらいになります。
１走行目を走りましたが車高を下げたせいでアタックするといろいろな箇所にタイヤが当たり、コーナーで挙動を乱してしまいました。

ですがタイムは２’０３．１３５とベストを更新しました。ｗ



そしてピットに戻るとエンジンルームから煙が・・・（；￣Д￣）






ボンネットを開けるとブローバイがホースから漏れていました。



タイヤ接触とブローバイ漏れで今回は１走行でやめました。

この状態でベストを更新できたのはうれしいですが、逆を返せばまだまだ伸びしろが沢山あるということだと思うので次回も頑張ります！





そして今回のことを踏まえて車をいろいろと弄ったので紹介したいと思います。



まずはブローバイ系のホース類の確認とオイルキャッチタンクを変更しました。


物はこちら！




レイルのオイルキャッチタンクになります。
今までのものだと少し小さ過ぎだと感じたので容量UPしました。



続いてロールを抑えたいと思い車高調を変更しました！

物はクスコ ZERO ３Rになります。


フロント




リア




今回、足回りはいろいろと悩みました。前、車高調のHKSは街乗りも不愉快なくサーキット方向で仕上げていたので不愉快なくの意識を捨てるかサーキットをやめるかで悩みました・・・!?






まぁ～実際は悩まず硬くする方向にしましたが・・・ｗ

そんなわけで前回のHKS HYPERMAXⅢ F１２K　R１０K からクスコ ZERO ３R F１６K R１４K に変更しました。
サーキットはまだ走っていないので何とも言えませんが街乗りでは硬いなぁ～！ってな感じです。
ですが、減衰を弱めればまぁまぁな感じで乗れますｗ





続いては維持る？とちょい加工になります。

まずはちょい加工ですがリアバンパーに穴あけ加工をしました。


写真がこちら！




片側４穴の計８穴あけました。これによりパラシュート効果が低減されて最高速が・・・
と言いたいのですがこの前のFSWではわかりませんでした・・・ｗ

でも実はパラシュート効果の低減目的よりも見た目であけたところもあるのでよしですｗ



そしていよいよ最後ですが維持る！になります。

物はそろそろ寿命だったフロントのブレーキローターになります。

今までのフロントブレーキはエンドレス６POTに純正サイズのプロμで使用していました。
今回は寿命もあり、どうせ交換するなら２ピースで！　→　軽くなるから　→　容量UPしよう　という流れで３４５サイズのローターにしました！


物はこちら！





ホイール装着




これも車高調と同時だったのでサーキットで試せておらず、街乗りでは正直・・・？



なので今年最後になると思いますが１２月１８日にTC1000を走行予定です。
ぼちぼち変更したシェイクダウンなので様子を見ながら走ってこようと思います。

とはいえ前回のタイムが４１．０３６だったので今回は４０秒台には入れたいという気持ちです！


頑張って走って参ります！(ง •̀ω•́)ง✧





最後に全体










それでは(⌒∇⌒)ﾉ""ﾏﾀﾈｰ!!