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イイね！
   
2011年06月24日

ラフェスタが

ラフェスタが 乗用車タイプのクルマでスライドドア採用したの、
日産プレーリーが最初だったかと。

そのプレーリーがジョイとかリバティなんかに名前を変え、今はラフェスタ。

歴史はかなり長い。

それなのにマツダ製になっちゃった。
なんか悲しいような。

i-stopに日産のエンブレム・・・
シートアレンジもそっくりそのままプレマシー。

自分だったら、普通にプレマシー買うでしょう。買わないけど（笑）

プレーリーって登場するの早すぎたのかな？
ブログ一覧 | クルマの話題 | クルマ
Posted at 2011/06/24 05:32:03

   

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プレーリー ラフェスタ プレマシー
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この記事へのコメント

NOBSTYLE
2011年6月24日 5:41
おはようございます。
日産バージョンの名前は何になるかなーと思ったけど、ラフェスタで納得してしまいましたね。
フロントはラフェスタの方が好みです。
コメントへの返答
2011年6月24日 5:49
おはようございます。
日産が元祖なのに他社製になるのが、ちょっと嫌なところです。
顔が良くても、自分のところで作らなきゃって思います＾＾
トゲゾー
2011年6月24日 6:40
えぇっ！？
ラフェスタって、プレマシーなんですかっ？
初知りでした。
ＣＭ見ても気づかなかった…。
コメントへの返答
2011年6月24日 20:56
はい、ハイウェイスターだけ中身はプレマシーです＾＾
日産の人が、はっきり違うように仕上げましたって言ってるようですが、好きにはなれません＾＾；
虎猫飯店.jp
2011年6月24日 7:06
プレーリーは支柱が無かったですもんね。
解放感は凄かったけど、剛性は度外視だ
ったはず。今じゃ造れません。

マツダのＯＥＭが売れて、マツダの良さを
分かってくれる人が増える事を祈っていま
す。
コメントへの返答
2011年6月24日 20:57
今もＢピラーレスはありますが、いずれも助手席側のみ。
プレーリーは両方でしたから＾＾

ＯＥＭって気付いてもらえないかも＾＾；
パンジー
2011年6月24日 7:12
井川遥さんCMの車ですね～

ぜんぜん知りませんでした～♪♪
コメントへの返答
2011年6月24日 20:58
そうです♪

本家よりメジャーになったりして？＾＾；
すえＰ３７
2011年6月24日 23:11
日産ってＯＥＭが多くなったような・・・

開発費を浮かし、業績も良くなってるということですかね。（苦笑）
コメントへの返答
2011年6月24日 23:44
日産のＯＥＭには
マツダも絡んでますね＾＾

商用車なら分かりますが、メジャーな車種ではＯＥＭはやらないで欲しいです＾＾
calius
2011年6月25日 18:14
ゴーンさんがトップの間は仕方がないでしょうね。
だって経営的には、合理的な判断だから。＾＾；
コメントへの返答
2011年6月26日 5:36
ＯＥＭ供給された方が合理的というのが悲しいところです。
なぜならば、こちらが元祖のメーカーだから＾＾
ＨＡＲＲＩＥＲ
2011年6月25日 21:32
フロントグリルを換えたがる私としては、本家よりは好みだったりします。(^^;

まぁ、外見以外はほぼそのままみたいなので、売れたら売れたでマツダ的にはいいんじゃないでしょうか。

コメントへの返答
2011年6月26日 5:38
マツダ的にはとっても良いことですよ＾＾
稼働率も多少は上がるでしょうし。

で、日産側としてみると、
う～んって思います。
元祖なのに＾＾

   

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何シテル？   08/31 06:40
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