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デニーズでモーニングの後、再び実家の庭仕事＾＾

そしてこの日のお昼は豚平に行きました。
開店少し前に行きました。
大勝軒も待ち人はいましたが、豚平は行列ができていました。
駐車場には他県ナンバーのクルマばかり＾＾
全国的に知られるのも良いんか悪いんだか＾＾

豚平は手打ちラーメンが有名ですが、今回はチャーハンにしました。
次郎長と比べてみます。
ココでラーメンを注文しないのはある意味勇気が必要ですが、比較してみたい気持ちが勝りました＾＾

豚平のチャーハンの方が香ばしく、味がしっかりついている感じ。
スープで和らげます。
それとは対照的に次郎長のチャーハンは優しい味付け。スープで塩味を加える感じ。

餃子を咥えたトータルでは、豚平の方が若干安いけど、量は圧倒的に次郎長です。
チャーハンにも個性があるんですね＾＾

一昨日の朝、デニーズに行きました。
いつものように、目玉焼きのモーニング。

ところがソースがありません！
仕方なく醤油をかけます。

やっぱりソースの方がいいなあ。ってレベルでなく、
コレは自分には全く合いません！
なんでコレが多数派なんだろう？理解できません。
たまごかけご飯には遠くおよびません！

生卵なら、黄身白身醤油が混然一体となって美味いのですが、白身が固まる目玉焼きでは混然一体になりません。

次回からは目玉焼きモーニングはないな。スクランブルエッグならいいかな？

また、富士宮のジェームスに行きました、
YouTube見てたら、欲しくなったクリーナーがあったので、

向かう途中、富士山が大きく見えるところがありますが、歩道橋で富士山見てる人発見！
ちょっと建物多いけど、富士山見るにはいいかもしれません＾＾

で、富士宮のジェームスに行きました。
近くをマツダ教習車が走っているのですが、今回は遭遇しなかったです。

で、お目当てのクリーナー購入。
まだ使ってないので、パーツレビューはまた後日＾＾

帰りにまた「ゆで太郎」
クーポンがあったので、温玉つけたけど、今回は普通のもりそば＾＾

今回は、2枚もりとか無理そうだったので。

近くの席のお父さんの前に、1kgもり＾＾
汁が3つあったので、お子さん2人と分けて食べるのかと思いきや、その子どもたちもそれぞれ丼が。
一人で食べるんだ＾＾

自分が食べ終わって、食器を戻すタイミングで見ると、1kgもりが1／3ほどに減ってました＾＾

いつもの2枚もり、ではなくて通常のもりそばにしたかというと、直前に

大勝軒のつけ麺も食べたから＾＾

どちらも美味かった♪
ゆで太郎、普通サイズだと430円。やっぱり安いなぁ＾＾

昨日から5連休！
なんですが、昨日と今日は実家の庭仕事＾＾；

こんな所に植えないだろうって木があるんだけど、そのうちの1本がモクレンなんです。昨日枝を切っていたら、幹の部分が空洞になっていること発見！
どうしようか考えましたが、この後幹から切ります。

で、そばの駐車場の大半は近所の工場の駐車場。
いつも社用車としてMAZDA2が複数停まっています。昨日は1台でしたが。

マツダ2って社用車としても需要あるよな。ついでにレンタカー需要も＾＾
このクラス切っちゃうというのはもったいないなぁ。

三菱もミラージュ切って似たような状況ですが、軽自動車でヒットし、ミニバンも個性的なのがあるし、Pが頭文字のあのクルマも復活しそうだし、Pミニも？

そういえば、ヴィッツからヤリスになるとき、ずいぶんマツダに寄せてきたなぁって、数年前に参加したデミオモーニングで話題になったのを思い出しました＾＾

先日のMRYでのミーティングはホント素晴らしかったのですが、表題の件でマツダの人に質問するのはタブー。

しかし、
予想したり希望を語るのは自由だ！

ということで、自分なりの予想と希望を＾＾

初代デミオが1996年に出て今年で30年。あの頃はフォードの人がマツダの社長になったばかりのころだったかと思います。

前年のモーターショーでBU-Xとして公開されたとき、これいいなって思いました。
それがデミオという名で市販化決定！のニュースで喜んだ記憶も。

デミオが改名されるのを知り、2019年に自分もDJ購入＾＾
現在に至ります。
他社のコンパクトと比べて、圧倒的にかっこいい♪
満足感は高いんですけどね＾＾

MAZDA2は8月で終了で後継車種もないといいます。
でも、
必ず復活する。と思ってます。

その根拠は

昨年2月の商標申請。MAZDA2e。いかにも電気自動車っぽいネーミングですが＾＾
もう一つはみなさんご存じのコンパクトを名乗るコンセプトカーの存在。
これ発表して、コンパクト完全終了ですってことはないと思います。

ただ、復活するまで、かなりの期間がかかるでしょうね＾＾

現実的に予想されるのが、次期ヤリスとの共通化。OEMはやめていただきたいけど。
スタイルなども含めて差別化した上で、共通化できるところはして、コストを抑える。というのが現実的かな。
そうだとしたら4気筒でお願いします。（ハイブリッドになっても）

MAZDA2eという商標申請からして、EVとして開発をある程度進めていたかもしれません。ところがEVへ完全に流れるわけでもなさそうなので、パワートレーンどうするか、みたいな感じで、方向性が定まっていないんじゃいかな。

でも、必ずコンパクトカーを出す！繰り返しになりますが、そう信じています。