Mモード使う

Mモードというよりも…
パドルシフトで動作するDMモードを
多用している当社が通ります(笑)

ディーゼルターボの場合ですと
ここでもうひとつ加速が欲しいなら
キックダウンでトルクで引っ張る
なのでSPORTモードすら存在しないし
弱点でもあるエンブレの弱さを
補完する意味でDMモードは有効かと?
基本的にタマにはMには同意です

>タイヤがちょっときつかった
銘柄なんでしたっけ?
グリップがどうのよりもサイド剛性で
追い付かないような話もするし…
たとえば横濱で同じADVANブランドでも
dBとFLEVAでは踏ん張り全然違うですしね

パドルシフト使いこなしているんですね＾＾
自分も以前、パドルシフト付きのDJ運転させていただいたことがあるけど、ちょっと馴染めなかったです。慣れの問題でしょうけど＾＾

ああ、ATならキックダウンというのもありますね。
直線的な道なら、それもアリですね。
今回はクネクネ道だったので、タイヤのこともあったけど、そんなには踏めず＾＾
タイヤはルマンなので、こういう道はまったり走るのがいいんでしょうけど、まあコレはこれで十分に楽しめました。

西伊豆スカイラインは人によっては、やる気が湧き上がるような道かもしれません＾＾

お久しぶりです。n(_ _;)n

え〜実は………
https://niigata-mazda.jp/news/%e3%80%88%e6%96%b0%e6%bd%9f%e3%83%9e%e3%83%84%e3%83%80-in-%e6%96%b0%e6%bd%9f%e5%b8%82%e7%94%a3%e6%a5%ad%e6%8c%af%e8%88%88%e3%82%bb%e3%83%b3%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%80%89%e9%96%8b%e5%82%ac%ef%bc%81/
なるイベントで、セガレ用のMAZDA2
15SPORTⅡ 6AT FF増車する事になりまして〜

σ( ‾ ∇ ‾ ;)代車でDJデミオ/MAZDA2のAT
借りた際にマニュアルモードは体感済で
インターチェンジのループ部分で
軽くエンブレ掛けながら
パーシャルスロットルで抜ける時の
電光石火の反応速度でのシフトチェンジが
σ( ‾ ∇ ‾ ;)なんかより反応速度と繋がりが上手(笑)。

おはようございます。

あら、SPORTⅡという、グレードがあるんですか＾＾

このMモード、レスポンスがホント素晴らしいですね。
こりゃ楽しいですよ＾＾

あわよくばぶん取って2ndカーにしたい位です(笑)。

ああ、その気持ちはよく分かります＾＾

あ、15SPORTⅡの件………


近日中に正式発表ある様ですが、
最後の小改良？普通の15SPORTにも
ステアリング＆シートヒーター標準装備に
なる様でフライング契約？
営業用の端末では情報閲覧可能で
詳細は今しばらく………

って事です。n(_ _;)n

SPORTⅡ、情報解禁になってるようですね。
それから15CやBD i SerectionもⅡに変更されているみたいですね＾＾
多分今日解禁みたいですね＾＾

>15SPORTⅡ

こうして情報が拡散していく(笑)
ここだけの話はここだけで済まない
これはあるあるな法則ですなｗ

もう公式に公開されたようなので、
よろしいかと＾＾