はやにさくのブログ一覧

このタイトルでピンと来る方は50代以上？


初度登録年月から丸17年となり、4月で18年目突入の我がZ4Mクーペ
あちこち草臥れとりましてどこまで手を入れるか悩ましい日々・・・

現在は自動車税と自動車重量税が13年超で割増
重量税は￥34,200に割増やけど、次回車検から￥37,800に増々か

それにちょこちょこと気になることが・・・
・ドアミラーがたまに言うことを聞かない（中のネジが落っこちたり）
・カウルカバーがボロボロ
・フロントガラスモールがボロボロ
・フロントバンパーに割れあり（山を走ると思わぬ段差や傾斜があったりねぇ）
・どこからともなく摺動音とか、ごくたまにカッキン音
・CDチェンジャー死亡（使わんけど！）
・サスのピロボールが傷んできてる感あり（ショックアブソーバーは来年あたりOH？）
とかね
お高いNeova AD08Rはまだ使えるんで溝がなくなるまでは維持しようか・・・？


昨秋に2号機が復帰し、こっちも6月に18年目突入(；´∀｀)
・エンジンマウント、ミッションマウントが間違いなく終わってる
・サスが抜けてきてる（オイル漏れ？タイヤがバタバタする、底突き感がある）
・ヘッドライトの黄ばみがすんごい
・小傷が多いのは御愛嬌
・とりあえずスパークプラグとエンジンオイル＆フィルターは交換済み


とうことでダブル車検の年来たる




ということで？先に車検を迎えたZ4Mクーペが本日帰還しまして
・エンジンオイル＆フィルター交換（定期メンテ）
・ボンネットクッション片側交換（イモムシくんの角がまたも陥没事故）
・バッテリーCCA低下、交換推奨（補充電で様子見！一旦予備と入換えるか？）
・ドアミラー動作不良（交換は腰が引けた、様子見！）
・ディフェクトメモリーなし
・リアショックアブソーバーオイル漏れ（えぇっ、、、いっそOH！）

なんだかんだで40マソぉ・・・
出てった(´；ω；｀)

7割方はサス関係、予定より1年早まったのが誤算
テストが終わりたてのバージョンアップパーツ入れてもらったんで楽しみやけど、
なんともタイミング的に痛い
放置したとこはどうしようか・・・な？


2号機はいくらかかるかなぁ
エンジンマウント、ミッションマウントは交換必須
もうサス部品は大体揃ってるんやな、これが（^^;）

ジワッと進んでます
ラジオ聞かない方にはどーでもいいことで、
ワタシもAM放送は聞かんのですが・・・


放送設備更新コスト（どでかい中継局アンテナ設備）が大きな負担だそうです
テレビやFMラジオとは設備が全然違うんでね
今どきラジオ放送の広告収入って少ないやろーし
2028年には大半の民法AMラジオ局がFM転換（FM放送局化）の予定

すでにワイドFM放送と同時放送してるとこが多くて
「試験的」としつつAM放送休止がこの２月から始まってますが
一部の独立AM放送局は維持していかないと地域放送の断絶に繋がります


FM転換のメリットは従来より低コストで設備維持できること、音質が良いこと
デメリットはAMラジオ受信機は使えなくなる、放送エリアが変化すること
ワイドFM化されるとそれに対応した受信機が必要で、
かつ、地域や立地、建物によっては屋外アンテナでないと受信できなくなったり
そもそも電波が届かない地域がでてきたりするはず
AM（中波）って電波が遠くへ飛ばせるけどFM（超短波）は限界があるから
※遠距離でもスポット的に受信できることはあるらしい


80～90年代のフルサイズチューナーでワイドFMが受信できるのかというと、
そもそも設計段階で76～90MHzしか想定してなくて
VHFテレビ（ワイドFMと同じ周波数帯）が受信できるシンセサイザータイプでも
固定のテレビチャンネル（1～3ch）があるだけで受信不可
バリコンタイプなら91MHz強まで受信できたりするけど保証はできんよね
（スキルがある方の改造例は見たことあるけど）

いわゆるラジオやミニコンポチューナーにはワイドFMが受信できるのがあるし
古いものでも国内・海外周波数帯をカバーしたものがある
でも、これから新たにフルサイズチューナーを発売するメーカーはないやろなぁ
オーディオブランドならAccuphaseの超高級品のみ
あとは業務用かレシーバー（アンプ＋チューナー）なら多少はあるかな？
据え置き型になると『アンテナ』をどうするかって問題はあるけどね～

【ご参考】
・もともとの国内FM放送 　 ：　76.1～89.9MHz
・ワイドFM放送（2015年～）：　90～94.9MHz
・海外のFM放送　　　　　　 ：　88～108MHzあたり

正月明けからロクにクルマを動かしてなくて
ワタシもクルマも鈍ってる？

ちょっと用事ができたついでに
無駄に転がしてきた記録


第一目的地は和束町
ブツの引き取りどす
30年くらい前は年に数回通った道
R163を東進し、加茂町でr5へ
用事が済んだらそのまま北上してR307へ
信楽に抜けます





焼き物にはさほど興味はなく鉄分補給

と思いきや鉄分欠乏時間帯
一時間に一本やねんな
さてどうする？




信楽高原鉄道 信楽駅を後にして
鉄路と絡みながらR307をさらに東へ

前にも来たな貴生川駅
こちらも空振り、あと10分早ければ･･･


駅通路にいたニンニンタヌキどん、の後ろ
なんか懐かしい


そういえば信楽の駐車場トイレ前にも～
まだあるんやなぁ



もうちょいR307を進みたかったけど昼過ぎたし
前回同様に貴生川駅を折り返し点として
栗東、宇治川沿い、第二京阪道路沿いを
恒例のチェックポイント巡りしながら帰還
早朝なら交通量少なくてハイペースで駆け抜けられるんやけどね

4月に自動車保険の更新ですがー、
案内が届いてプランを見たら車両保険の保険金額が130万円
保険料が順調に下がってきたけどこっちも順調・・・
17年選手でこの金額なら悪くないのか？

特約つけると最大230万円まで支払いが可能とか
果たしてその条件ってどうなん？

「ご契約のお車が、事故(盗難され発見されない場合を除きます。)により損傷を受けて修理できない場合または修理費が車両保険金額以上となる場合の新たなお車の購入費用等について「復旧費用限度額*2」を限度に保険金をお支払いします。また、これらの場合に再取得時等諸費用保険金をお支払いします。」

って、買い替えを選択した場合だけかい
アリかナシか？

本日はひと月と数日振りにZ4Mを転がしますた
転がすにあたり、運転席側のドリンクホルダーが復活しますた👏



助手席側も気になって外してみたら
案の定というか

3～4年目の頃にDIY交換したきりやったけど
ネジ受け部分に亀裂ハケーン、危ない

ネジ受け外側


ネジ受け内側


放置するとネジ受けが崩壊して
ドリンクホルダー陥没事故が起こる
(経験談)
事故防止のためエボキシ系接着剤で覆うように固めておく


吹き出し口裏のここは無事
でも崩壊予防に～形の穴を埋めておく
ワタシは弾性のある接着剤使用
硬めのコーキング剤でもいいと思う



あとは細かなキシキシ異音対策
吹き出し口パネルは外側が2ヵ所嵌合で内側が2ヵ所溶着




溶着が1ヵ所割れて浮いてたんで接着剤で固定


嵌合の2ヵ所にも接着剤を付けておく
運転席側はこの処置で異音がなくなったんでやっとく価値はあるかな