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5/17にFSW走ったので、今週は走行後の点検と街乗り戻しをしました。


先ずはブレーキの状態ですが、、、

キャリパーやローターには問題は無し。

パッドの状態は、、、

フロントは焼け気味ですねぇ～。

リアは問題なし。


タイヤについては、、、

元々、寿命だったモノに止めを刺したので、次までに新しいタイヤに交換します。

Fブレーキとホイールのクリアランスについては、元々ギリギリの設定なので、小石等が挟まって傷が入るのは想定の範囲内です。



あとM2Cのシェイクダウンだったので、イロイロ細かい部分の点検をしたところ、、、

デフオイルが少し硫黄臭いっす。

実際に何℃になったのか？は不明ですが、かなりの高温になったのかな？？

念の為、交換しました。

ミッションについても確認したんですが、こちらは大丈夫そうです。


今回の走行では、インラップの後、全力の８割くらいの気持ちで4周アタックして、クーリングラップしてピットイン、タイヤ空気圧確認・調整して直ぐにピットアウトして、９割くらいの気持ちで3周アタック、、、、って感じで30分の走行時間をフルに使っています。

通常の走行よりは欲張って走ってますが、この程度でデフ油温が厳しいとなると、Fuji-1の様な耐久レースは走れないですねぇ、、、(走る予定はないけど)(^^;;


あと折角ジャッキアップしたので、エンジンの下回りもチェックしたところ、、、

また1-3番のターボのインペラからオイルが滲んでいました。

オイル交換の時に溢したかな、、、、っと確認したところ、そんな様子は無し。


よくよく確認すると、インレットパイプの下半分だけオイルで汚れています。

判り難いですが、ボルトより上は綺麗です。

、、、って事は、上からじゃなく中から漏れたって事なので、ブローバイに含まれるオイルが漏れているんだと思います。

やはりオイルキャッチタンクは必要ですねぇ、、、(^^;;


他には、ボディに貼ったプロテクションフィルムの状況を確認、、、

リアは良い感じでガードしてくれていますが、フロントは想定外の部分にタイヤカスが当たっているので、追加を貼るか？悩みどころです。(-_-;)


総括として、M2Cの現状は『410psのエンジンパワーを生かした直線番長』ですね。

前の子(318isやM3C)がコーナリングマシンだったので、走り方から変えないとタイムは出ないでしょうが、手応え的には 冬場なら今のままでも55秒くらい逝くんじゃないかなぁ、、、って感じです。

そこからGTウィングやらアンダーパネル、カナードまでやって煮詰めれば50秒台、、、って予想します。

、、、そこまでやるつもりは今のところ無いですがね。(^^;

昨日のFSWライセンス走行の車載動画の取り込みが終ったので、チャチャっと編集してYouTubeにアップしました。

ある程度まともに走れた最終周だけですが、宜しかったらどうぞ。

https://youtube.com/watch?v=4TgrWxXxh2g&si=PgSkPMIGtgoiK78r

※タブレットからしか書き込めないので、上手くリンクできるかな？

M2CのシェイクダウンにFSWへ行ってきました。

前回、前の子で走ったのが25yの3/22なので、約14ヶ月振りの走行になります。

しかも今回は新しい相棒の初走行なので、タイムには拘らずに仲良くなる事を心掛けて走りました。

先ずはいつもの儀式から、、、

缶コーヒーでカフェイン(目覚まし)と糖分(エネルギー)を補給。

道中での1枚、、、

ピーカン晴れです。

現着して荷物を下ろして、、、

既に暑いです。

13時半からのSｰ4A枠を走りますが、気温はグングン上がって夏日です。(^^;;

テストでなければ、わざわざこんな日には走りませんねぇ、、、

さて、シェイクダウンの結果ですが、少しブレーキフルードを噴いた位で、取り敢えず車に異常は発生しませんでした。

勿論、フルードは拭き取った上で周囲は水で洗い流しました。

電子制御はONのままで走りましたが、それでも最終ラップに58秒台に入り、最高速は250km/hオーバーしました。

やはり410psは伊達じゃ〜ない、、、めっちゃ速いですわ。

ただ今までの感じで走ると、コーナー立ち上がりで制御が入りまくって全然加速しないし、ウィングがないので減速でフラフラするし、、、って感じなので、上手く電子制御を宥めながら走るのがコツかなぁ？！

他には久しぶりの右ハンドルMT(30年ぶり？)なので、左手シフトでミスしまくり、、、修行が足りないっす。(^^;;


車載動画は鋭意編集中なので、後ほど、、、

明日のFSWライセンス走行に向けて、最後の準備です。


先ずはFブレーキパッドの交換から、、、


使用するパッドは前の子と同じプロμのRacing–N1です。


同じモノブロックキャリパーでもE9x系の方がパッドの交換は楽ですね。


続いてリアのパッドも交換して、、、

リアにはバックプレートが付属していないんですねぇ。

パッド交換が終わったら、サーキット用タイヤに交換して、、、


続いて牽引フックを前後に装着します。

モノはTURNERのTow Strap（75mm）です。

フロントはポン付けですが、リアはチョットだけ加工が必要です。


他には走行中にタイヤのエア圧が見れる様に、TPMSを装着しました。


時間が余ったので、消化器の装着を検討して、、、



クリアランスはギリギリですが、何とか付けられそうだったので、、、


チャチャっと取り付け、、、OK

まぁ〜お世話にならないに越した事はないんですが、ずっと昔から付けていたモノなので、無いと落ち着かないっす。(^^;;

最後に荷物を積み込んだら、準備は完了。

やっぱりM2Cって荷物が積めないなぁ、、、(^^;;

荷物を知恵の輪（っていうかテトリス？）するのが一番時間が掛かった気が、、、(^^;;

GWの車弄りで一応サーキット走行の準備は出来たので、じゃぁ〜いつ走ろうかな？？、、、っとFSWのカレンダーを確認したら、次の土日走行枠は17日だったので、取り敢えずシェイクダウン予定日は決定。

今週末は空き時間になったので、追加のメンテをしました。


先ずはブレーキフルードの交換から、、、


古いフルードを抜いてから、新しい奴を入れます。


一応、セオリー通り遠くから順に古いフルードを押し出して入れ替えて、、、


仕上げに加圧しながらエア抜きしたら、作業完了っす。



時間が余ったので、他にやれそうな事を探した(^^;;ところ、フロントナンバープレートを外しても台座が残って吸気口の邪魔になっていたので、台座を外す作業をしました。

急に思い付いたので、作業前の写真を撮り忘れたので、それっぽい奴を貼り付けておきます。(^^;;

台座を外して、ナンバーを直付けします。


取り付け用のナットを装着して、、、


バンパーに残った穴をコーキングで埋めて、、、


乾いたら、タッチペンで色を入れて、目立たなくしたら完成っす。


見た目もスッキリしたし、少しでもエンジン冷やせる様になったと思います。