Toshi．のブログ一覧

2週間前に取り付けしたオイルキャッチタンクですが、中にオイルが溜まっているか？確認をしてみました。


ドレンホースの位置にブローバイオイルを受ける容器を置いて、ドレンバルブを開いて暫く待ってみたんですが、、、


オイルは溜まっていない様です。

まぁ〜、この程度で溜まっていたら、それはそれで問題なんですがね、、、(^^;;

本当は画像の位置に中にオイルが溜まっているか確認する為のディップステックが有るんですけど、、、

タワーバーに当たって抜けないんですよね、、、(>_<)

今週はM2Cの泣き所の一つであるコールドスタート時の爆音について対策をしました。

ネットで調べてみると、排気バルブを強制クローズするとかECUを弄るとか、色々な情報が書かれていますが、正解としてはbm3をインストールしてDMEを弄るしかないとの事。

幸い、うちのM2Cは年式的にDMEロックが掛かっていないので、DIYでインストールすることが出来るのですが、万が一にも失敗して文鎮化すると明日からの生活が成り立たなくなっちゃうので、安全策としてプロに作業をお願いしました。

んで、折角プロにお願いするのであれば、CarPlayの有効化とナビデータの更新（公式からダウンロードするより安価だったのでついで）をお願いして、本日作業が完了しました。


bm3導入前後のコールドスタート比較動画は、こちら
https://www.youtube.com/watch?v=3yUbDsH3sK4

作業をお願いしたのはbm3の正規取扱店であるavisさんで、作業自体は2時間程度で完了。

これでオーディオに関しては弄る所は無いかな、、、

前に報告した通り、部品もだいぶ集まってきたので、今週は1-3番のインレットパイプからのオイル漏れを直すために・・・


原因であるブローバイからオイルを分離する為にオイルキャッチタンクを装着します。


物はTURNERから取り寄せました。

因みに、一応キット物(？)ですが、取説等はありません。(^^;

早速、M2Cをジャッキアップして・・・

バラしていきます。

キャッチタンクを仮装着して・・・


干渉する箇所を確認します。


続いて、キャッチタンクを割り込ませるホースを外して・・・


分解して、ホースを割り込ませる方法を考えます。

ジョイント部分を確認した限り、普通にホースを接続できそうです。

さて、装着方法が決まったので、組み込みを始めるまえに、ブローバイオイルで汚れたインレットパイプを外して掃除しました。


続いて、干渉する部分に保護材を巻いて傷つかない様にします。


キャッチタンクを組み立てて・・・


組み込んでいきます。


ドレンホースはココに出してみました。


途中、何度も仮組みをして干渉具合を確認しつつ、都度直しながら組み込んで、、、


完成です。

キット物であってもホースの長さが合わなかったり、ホースクランプのサイズが小さかったりするのは、海外品あるあるですね。(^^;;


他には、前回のFSW走行時にフルード漏れしたので、、、、

フルードタンクのキャップを交換したり、、、

暑さ本番になったので、シートクーラーを装着したりしました。