機械遺産の旅　Vol.7

シリーズ『機械遺産の旅』第7弾は終戦後プリンス自動車の前身である立川飛行機が開発した電気自動車の登場です(^-^)
石川島飛行機製作所を前身とする立川飛行機は戦時中まで大型爆撃機を主に生産した会社でしたが終戦後軍需法令により航空機生産の一切を禁止されたのでした！






工場接収に伴い従業員は大量解雇・・・残った従業員が民生分野への転換事業として選んだのが自動車生産だったのです( ..)φメモメモ







ガソリンは終戦後の統制下の入手困難であったため、開発は電気自動車となりました。
系列企業に高速機関工業（「オオタ」ブランド）があったことからシャーシ技術を導入・・・1946年11月には試作1号車［EOT-46B型］が完成しました(#^.^#)







しかし直後に立川飛行機の全工場が米軍に接収・・・この逆境に対して有志200名が独立し、府中町にあった日本小型飛行機の遊休工場を借り、生産型電気自動車を完成したのでした(*^^)v







発売は1947年6月に設立した東京電気自動車から同年8月に開始・・・車名は【たま電気自動車】（E4S-47 I）でした(￣▽￣)







車体は木骨鉄板張りの構造で電動機は36ボルト120アンペア、蓄電池は40ボルト162アンペアのものを二分割して車体下部に搭載し、最高速度35km/h、1充電での走行距離65kmであったそうです( ..)φメモメモ







たま電気自動車はガソリンの供給状況の好転と蓄電池材料の価格高騰により1950年に生産を中止・・・現存するその姿は日産グローバル本社ギャラリーで今なお見ることができますよ(^_-)-☆

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