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2020年05月09日

F1日本GPの歴史 Vol.15【1999年編】

F1日本GPの歴史 Vol.15【1999年編】 過去のF1日本グランプリを振り返るシリーズ『F1日本GPの歴史』は第15弾・・・前回はシューマッハのまさかのタイヤバースト、ハッキネンがタイトル獲得を優勝で飾った1998年のレースをレポートしました(^.^)
ハッキネンは走りと人柄の良さもあってAS+Fの人気投票ではなんと10年連続1位の人気ぶり・・・北欧の貴公子と呼ばれた風貌も良かったですね!







<これまでの日本グランプリ>
76&77年(in JAPAN)   1987年   1988年   1989年   1990年   1991年   1992年   93年   94年Pacific   94年鈴鹿   95年Pacific   95年鈴鹿   1996年   1997年   1998年









1999年のF1はマクラーレンの信頼性問題に加え、シューマッハが第8戦イギリスGPのクラッシュで右足を骨折し、6戦欠場という波乱のシーズン・・・タイトル争いはハッキネン、アーバインに加えジョーダン無限のフレンツェンが!
鈴鹿前のマレーシアGPでフレンツェンの可能性はなくなったものの、精彩を欠いた同僚ヒルとは対照的な走りを見せた1年でしたね(#^.^#)









ドライバーズタイトルがアーバイン4ポイントリードで迎えた予選はアーバインコースアウト、ハッキネンはアレジとの交錯という波乱が・・・ポールポジションはハッキネンに0.350秒差でシューマッハ、以下3位クルサード、4位フレンツェン、5位アーバイン、19位高木虎之介(アロウズ)という結果でした!








決勝はスタートでシューマッハが大きなホイールスピンを起こし、ハッキネンが先行・・・優勝すれば逆転タイトルとあって2位以下を徐々に引き離し快走( ̄▽ ̄)








2位シューマッハを7秒前後引き離す展開が続きレースは中盤~終盤へ・・・この1戦で引退が決まっているD・ヒルが20周目にコースアウトでリタイア、ハッキネンの同僚クルサードも40周目にギアボックスが壊れリタイアとなりました(^-^;








終始安定した走りでハッキネンがシューマッハに5.015秒差でトップチェッカー、以下3位アーバイン、4位フレンツェン、5位にはウィリアムズスーパーテックのラルフ・シューマッハ、高木虎之介43周目リタイアという結果でした!








優勝したハッキネンが逆転で2年連続のドライバーズタイトル獲得・・・コンストラクターズはフェラーリが実に16年ぶりのタイトル獲得となりました(*^-^*)








なお高木虎之介はこの1戦をもってレギュラーシート消失・・・98年ティレル、99年アロウズで出走32回、最高位は1999年開幕戦のオーストラリアGP7位でした(>_<)
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Posted at 2020/05/09 10:15:34

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この記事へのコメント

2020年5月9日 15:08
ハッキネンと言えば
サインが丸っこくて可愛いんですよね・・・(笑
マクラーレンメルセデスのハッキネンの刺繡入りキャップ
をヘビロテしてます~♪
コメントへの返答
2020年5月9日 18:07
こんばんは!
ハッキネンってなんか可愛いというかお坊ちゃまっていう雰囲気がありますね(^.^)
まあそういう趣味はないのですが当時派遣を争った三日月アゴのシューマッハとは全く違い雰囲気・・・日本人好みとも言えるのでしょうね(^_-)-☆

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