AP1 VGSのブログ一覧

話題の Super - ONE を試乗しました。
乗り込むときに気になったのはバケット風のシート、座面の両側にホールドをよくする為に盛り上がった形状になっているのですが・・・車高の低いクルマの場合にはそれほど問題にはなりませんが、このクルマのように車高が高いと座面も高くそこに盛り上がったコブがあると邪魔になってしまいます。さらに軽自動車サイズのシートの為か、ホールド感というより窮屈感を感じました。ドアトリムにパッドを取り付ける方が良かったのでは？


乗り心地は N-ONE e: とは比べ物にならないようなスポーティなものでサスペンションはスポーツカーそのもの、残念だったのはステアリングのギア比。N-ONE e:と同じものなのか、クイック感はなくいろは坂のようなヘアピンの繰り返しは大変です。

BOOSTモードや仮想有段シフト制御はスポーツ走行での雰囲気を盛り上げてくれますが、パドルシフトを使ってシフトダウンをしていくとブリッピングしてインジケーターが 3 - 2 - 1 と表示されますが、エンジンブレーキは全く効きません。CITYモードにはシングルペダルコントロールがあるので設定の方法があるのでしょうか？


また、いつもの事ですがフットレストの高さが足りずスポーツ走行には欠かせない左足ブレーキやりにくいと感じるのは私だけ？

最後にリアのウインカーはもう少し目立つようにして欲しいですね。






英国でも販売が予定されていますがシート形状がどうなっているのか、英国のジャーナリストは日本のように甘くないですよ！

地球と自身の健康の為にと思い 2021年の正月から始めた 「脱酸素」で過ごす元日
車やオートバイのエンジンを始動することなく午前中は徒歩で4kmほど先にある芳賀安住神社に初詣


穏やかで暖かな元旦のおかげで心地よい初詣ができました


そして2日はサイクリングの走り初め、鬼怒川サイクリングロードで蓼沼緑地公園まで走り


3日は 脱「脱炭素」ということで K75S でバイクの走り初め、「メグロの聖地」への初詣


正月3が日を楽しめました

昨年から芳賀ロマンの湯が会場となった『芳賀クラッシクカーフェスティバル』
明日　14日（日）に開催されますが、残念ながら天気予報は雨　気温も6℃と寒い日になりそうなので防寒対策をして行きましょう。

フランス南部 Lyon のモーターショーで展示されたプレリュード
コートダジュールのマウンテンコースで試乗されたようです。

今年の特別展示は「日野コンテッサ900スプリント」と「日野ルノー4CV」の2台ということだそうです。
私は2018年8月に八王子にある日野オートプラザを見学に行き日野自動車の歴史に加えて、この2台と日野サムライ（モデルとパネル展示）を見てきました。
（フォトアルバムは関連情報URL）