AP1 VGSのブログ一覧

La Festa Autunno 2026 の撮影旅行の途中で愛車のオドメーターが 345,678 km を表示、旅行は苦も無く終える事が出来ました。

" 9 " が無いので（笑）

今週末の La Festa Autunno 撮影旅行の準備でガソリンスタンドに向かうと Odometer は 345345 を示して Tripmeter が 245.2 を示しました。

つまりTrip が 345 でなかったのが残念という事だけでした。

仕事が夏休みで写真の整理をしていて気が付いた、学生時代から始まった車を運転する喜びは今でも変わらない。愛車をモディファイしてオリジナルのカラーリングも施してラリーやダートトライアルにも参加していたのは50年も前の事、今の愛車をそのカラーリングに⁈

TEAM FIRST は初めてラリーに参加した時につけた名前でした。

今年のルマンは夏至の一週間前という事で少し夜が長いレースとなっていますが、残り12時間の時点でキャデラックがトップを走っています。

キャデラックが初めてルマンを走ったのは1950年
（写真は1999年のグッドウッド）


2000年にはナイトビジョンを搭載し参加していました
（写真は2000年のグッドウッド）



ちなみに当時のグッドウッドではルマンを走り終えた姿で洗車もせずに登場するのが習わしとなっていました。
(写真は1999年のグッドウッド）
優勝したBMWと3位のAUDI

話題の Super - ONE を試乗しました。
乗り込むときに気になったのはバケット風のシート、座面の両側にホールドをよくする為に盛り上がった形状になっているのですが・・・車高の低いクルマの場合にはそれほど問題にはなりませんが、このクルマのように車高が高いと座面も高くそこに盛り上がったコブがあると邪魔になってしまいます。さらに軽自動車サイズのシートの為か、ホールド感というより窮屈感を感じました。ドアトリムにパッドを取り付ける方が良かったのでは？


乗り心地は N-ONE e: とは比べ物にならないようなスポーティなものでサスペンションはスポーツカーそのもの、残念だったのはステアリングのギア比。N-ONE e:と同じものなのか、クイック感はなくいろは坂のようなヘアピンの繰り返しは大変です。

BOOSTモードや仮想有段シフト制御はスポーツ走行での雰囲気を盛り上げてくれますが、パドルシフトを使ってシフトダウンをしていくとブリッピングしてインジケーターが 3 - 2 - 1 と表示されますが、エンジンブレーキは全く効きません。CITYモードにはシングルペダルコントロールがあるので設定の方法があるのでしょうか？


また、いつもの事ですがフットレストの高さが足りずスポーツ走行には欠かせない左足ブレーキやりにくいと感じるのは私だけ？

最後にリアのウインカーはもう少し目立つようにして欲しいですね。






英国でも販売が予定されていますがシート形状がどうなっているのか、英国のジャーナリストは日本のように甘くないですよ！