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今日11月14日 19:00～ライブ配信

佐藤琢磨が モテギのHonda Collection Hall からライブ配信する予定です。

私が自分で言っているだけですが11月14日はホンダF1の日

こちらの写真を見て頂ければその理由が分かるはずです。

Fit の車検の件でディーラーに行くと Honda e が停まっていたので試乗させて頂きました。昨日のBoxster GTSに続いて思ってもいなかっためぐり合わせでの試乗となりました。


先月には試乗は出来ませんでしたが外観やインテリアのチェックはさせて頂いてブログにも投稿しましたのでご参照ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2074553/blog/44490752/


運転を始めると最近のSUVスタイルの車に対しては低めのアイポイントと比較的立ったAピラーのおかげで何となくS2000に似たものでした。


夜間の運転という事もあったので目の前に広がる液晶画面は旅客機のコックピットにも似た感じで夜間飛行をしているような気持にも・・・・


驚いたのはその加速、昨日のGTSで味わった感覚で体がシートに押し付けられました。後で調べてみて分かりましたが　GTSは5,000~6,500rpmで420Nmで　 e は 0～2,000rpmで 315Nmですからアクセルペダルの踏み始めでは e の方がGTSをしのぐトルクを出していることになります。


ちなみに S2000は 7,500rpmで 218Nm と絶対値でも回転数でも加速ではかなわないという事になり先月には納得のいかなかったタイヤサイズの事も納得した次第です。
おそらくこの Honda e でいろは坂をアタックすればS2000を遥かにしのぐ好タイムが出せそうです。

ポルシェディーラーからトートバッグをプレゼントというDMが来たので寄ってみました。
すると珍しいマニュアルシフトの試乗車があるというので乗ってみました、水平対向6気筒 4.0Lの Boxster GTS 少し大げさな排気音が気になりましたがシフトフィールは良好、ストロークはもう少し短くして欲しかった。

エンジンパワー、ブレーキ性能、タイヤグリップ　すべてに余裕がありすぎてスポーツドライビングには不向き？　なによりサイドブレーキレバーがないのでスピンターンは出来そうにありません。

10月の月末、紅葉の始まった清原台のLRT工事も複線の軌道設置が完了した区間もあり、鬼怒川の橋梁工事も完成間近となりました。
公園のイチョウが黄金色に輝いていました。

清原管理センターから清原工業団地北までの直線区間は複線の軌道設置が完了


直線部分はバラスト軌道ですが停留所付近は直結軌道になるようです


清原工業団地北の停留所は快速の通過専用の線路を含めた3本の線路が設置されるという事です

鬼怒川の橋梁工事とそれに続く下竹下の停留所は高架になるようです


鬼怒川を見下ろす飛山城史跡公園からは富士山も見ることが出来ます