セリカ嬢も大変だがみん友のセリカも

競争相手でてきてしまいましたね。絶対使える、使えなくても買ってくれる人がいる、と思って強気でガンガン攻めて下さい。

それでも　あまり高値になってしまうのも
状況確認しながらになりますよ

競争相手が？何の部品ですか、興味がありますね。でも最近４０系の中古車がちょこちょこと市場に出てましたから、新たなオーナーが増えたからでしょうか。
本ブログ拝見しましたが、
「ラジエーターにさびが発生して　それがエンジンまでまわっていると？
ラジエーターのサビ？？？？」
本当なのかなぁ、関西風商売に振り回されてないのでは、とか思ったりしました。
取り敢えずフラッシングしてエンジン内の錆を外に出せば良いんでしょう？
タンクにたまったのはタンクを下して洗浄すれば良いだけなんじゃないの？
それからラジエター交換すればまだまだ乗れると思うのですけど、そんなにエンジンは軟にできてないはずだと思うのですけど。
私もずぼらで車検以外たまにラジエタータンク位しか（最近はエンジン・ブレーキ、パワステオイルも）確認したことないですが、２０台の車を乗り継いでトラブルと言えば、
・エンジンオイルが空っぽで高速でエンジンブロー２台（２日間に続けて、ブルーバード・４５セリカＬＢ2台　　とも廃車）
・ラジエターホースパンクでエンジンブロー（マークⅡ１ＪＺ　修理に３０万）
位ですから、信じられない話です。
とは言えご本人は相当悩まれているようなので取り敢えずお金のかからないフラッシングを勧めてみたらどうですか？
あとこれからいろいろ故障が出てくるよう的な脅しともとれる話はその時考えればいいと思います。
あまり車屋さんの話に振り回されると古い車なんて乗れなくなりますよ。
世の中新車だらけになっちゃいます。

同年代のトヨタ車なら共有部品の可能性ありなんで
2代目セリカでは似のではとおもいます。
なんとか落札できればいいのですが

この件は
どうなるかオーナーさんのセリカへのおもいもありますし
それにしても　ディーラーや整備工場は対策考えそうなもんなんですが、最初から買い換えですか！
あちらの気風なんですかね

車検時にも最低限のことは勧めないのかと
心配になります。

競争相手には勝ちましたか？(笑)

無事にセリカが復活できます事を祈りますm(__)m

さて、ラジエーター内部に錆び…との話し。。。

私は整備屋なので、思い当たる所有ります。

単純な話し、エンジンブロック内部の錆びが回った状況でしょう。

平成うん年？からの、車検の自由化？の関係から、クーラント交換がされて無い個体を多々と見てます。

通常のクーラントは約２年に一回のクーラント交換が必要、これを怠ると…鉄ブロックはあっさり錆びてしまいます。

当然ながら、ホース、パイプ、ヒーターコアまで錆びて詰まらせてしまい、百害あって一利無しな状態に。。。

信頼できる工場に頼むのが得策ですが、今の出してる工場とて、信頼して出してたんだろうし、シビアなお話しですよね。

まだ　落札時間まで間があるのでどうなるかです。
セリカはなんとしても車検を通します。
それが一時お休みの後だとしても

さて
エンジンからのだと納得できますね
クーランとの液が劣化すれば性能を発揮できませんからね

東北と関西では接し方が違うのかなと考えてしまします。

どうも。
ＳＴ２０２セリカという事で。。。
多少の錆びがあろうとエンジンは動きますから(笑)
車検には錆びがあっても問題ありません。
後にいろいろ不都合が起きる確立は高いですがね。
解決するにはエンジンをバラすか乗せ換えでしょうか。
私のＳＴ２０２コロナはメンテする時にクーラントが茶色になっていて焦った事がありました。しかし、水が綺麗になるまで洗浄してもらい解決できましたよ。その後何度かサーキットを走行しましたが問題は出ませんでした。
というか私のコロナもそろそろ動かさないと・・・(汗)

困ったときにはアソコに行きましょう！(爆)
ホント頼りになる車屋さんは大事ですね。

金属ですから多少のってはあるんですが　そこまでひどくなってがわかりません。
車検時にきちんと説明がなされていたのか？

なんにせよ　どこまで乗っているんだからオーナーさんの心情も加味してほしいものです。

私は車屋さんがあきらめてますから　何も言わなくてもですね


マイセリカ嬢
今日連絡をしておきました。
落札できれば手を煩わせることもないですが　どうなるかです。