2014年06月30日
昨日 『Visc P18』のリアホイールをカプレオに交換しました。
夕方 一時雨が上がったので短い距離ですが試走できました。
歯数で二枚の差は想像以上ですね
重い！
実際 走っていて９ｔを使う場面は限られるのがわかりました。
せいぜい 下り
いや 怖いからスピードは出しません。
平坦路で頑張るときですか
心配していた変速性能は問題ないレベル 微調整は必要ですが
ディレーラーをcapreoにする必要はないですね Tiagra（FD4600）で十分みたいです。
『Visc P18』は出動させて調子をみてやらねば
このあと 使い続けるかは？
スプロケット自体をロー側の調整してみたい。
これが うまくいくかなんです。
今週末 走れれば『Visc P18』を出動させます。
追伸
フロントをダブルのコンパクトクランクにするか トリプルにするか
これも『Visc P18』の懸案事項です。
Posted at 2014/06/30 07:03:59 | |
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【自転車】 Ｖｉｓｃ | モブログ
2014年06月30日
おはようございます。
雨の朝
降り続いてますね
会社に向かっている セリカＴＡ４５です。
毎週
週末は天気が悪くて いやです。
今日の移動は雨の中になりそうです。
Posted at 2014/06/30 06:17:40 | |
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(。ﾟωﾟ) ﾊｯ おはよう | モブログ
2014年06月30日
月齢 ２．８
夕月
ＥＰＡの日 うちエコ！ごはんの日
東日本大震災より 一二〇七日（三年一一二日）
Posted at 2014/06/30 05:28:08 | |
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月暦 ２０１４ | 日記
2014年06月29日
もうひと月たつんですねの
桧原湖一周ファミリーサイクリング
当日の写真をスタッフが撮影しており
その注文期日が今日で終わり
ギリギリ注文しました。
自分の姿がうつっているなんて 自分では撮れませんし
人に頼んでは
自分が写っているのと お友達が一緒なのとを
しかし 『鵺』はポジションがロード並みの前傾姿勢なので
いいアングルに写ってません
『レッド･ブル』で走るんだった(笑)
この週末は走る機会が無かった
来週は５０～80キロは走る予定
やはり 猪苗代湖に遠征しようか
Posted at 2014/06/29 18:18:39 | |
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【自転車】 イベント レース 他 | 日記
2014年06月29日
ｃａｐｒｅｏ
シマノの小径車用のコンポーネント一式の名称です。
先日手に入れたホイールのハブがそれです。
それをハブのメンテナンス ホイールの振れ取りをして『Ｖｉｓｃ Ｐ１８』に装着しました。
２０１２年モデルの『Ｖｉｓｃ Ｐ１８』 ２×９の１８段変速
ｍｉｃｒｏＳＨＩＦＴ の前後シフターとフロントディレーラー リアディレーラーはｓｈｉｍａｎｏ Ｔｉａｇｒａ（ティアグラ）RD4600です。
？？
自転車に詳しい方なら 気がつくかも
私もリアディレーラーの刻印を確認するまで 信じていました。
『Visc P18』は２０１２年製ですから ついているリアディレーラー
そう リアディレーラーはティアグラの9速４５００系だとばかり思っていました。
『Ｖｉｓｃ Ｐ１８』のスプロケットは １１－２５ｔ（11-12-13-15-17-19-21-23-25）
ｃａｐｒｅｏは９－２６ｔ（9-10-11-13-15-17-20-23-26）
今回のｃａｐｒｅｏハブ・スプロケットを使うに当たって リアディレーラーをｃａｐｒｅｏを変更したくなかった。
なぜか 同じコンポーネントだから組み合わせて使うのがいいにはきまっている
しかし９ｔから始まるカプレオは久しぶりなのでスプロケットとリアディレーラの位置関係が決まっている
なので元のホイールに戻すと カプレオでは小さい１１ｔの歯にディレーラーが干渉してしまう
そのたびにディレーラー交換も面倒くさいわけです。
しかも ホイールと一緒に送られてきたのはＳＳのショートゲージ
ショートゲージはフロントがシングルなら問題はないですが 『Ｖｉｓｃ Ｐ１８』はフロントがダブル ＧＳでないとチェーンの弛みが無く効率が悪い（いやつかえないかも）
現在ついている Ｔｉａｇｕｒａのリアディレーラーが使えれば問題ない
年式的にも４５００系だとおもってました それをネットで確認していました。
問題はスプロケットのキャパシティーと対応ギアの歯数
ＳＳ トータルキャパ３１ｔ リア最大２７ｔ最小１１ｔ フロント歯差数１６ｔ
ＧＳ トータルキャパ３７ｔ リア最大２７ｔ最小１１ｔ フロント歯差数１６ｔ
最大歯数は問題ないですね でも２７ｔ以上は無理ですね
カプレオはｓｈｉｍａｎｏ発表だと
ＳＳ・ＧＳ トータルキャパ１７ｔ リア最大２６ｔ最小９ｔ フロント歯差数―
某サイトでの案内で
ＳＳ トータルキャパ２９ｔ リア最大２６ｔ最小９ｔ フロント歯差数―
ＧＳ トータルキャパ３９ｔ リア最大２６ｔ最小９ｔ フロント歯差数―
で 実際についているディレーラーを確認したわけですよ
そしたら４５００系じゃなかった １０速対応の４６００系でした。
Ｔｉａｇｕｒａ ４６００系はフロントダブルで
ＳＳ トータルキャパ３４ｔ リア最大３０ｔ（２５ｔ）最小１４ｔ（１１ｔ） フロント歯差数１６ｔ
ＧＳ トータルキャパ３７ｔ リア最大３２ｔ（２７ｔ）最小１４ｔ（１１ｔ） フロント歯差数１６ｔ（２２ｔ）
Ｔｉａｇｒａはフロントがダブルとトリプルがあるのでメーカーサイトでもわかりにくいところが出てしまうようです。
最大キャパシティーが３０ｔだと 使えれば坂道も楽に登れそうです。
で 私のもくろみ
ｃａｐｒｅｏスプロケットは９・１０・１１ １３ １５ １７－２０－２３－２６ の組み合わせ
９ １０ １１ １３の歯はｃａｐｒｅｏの専用になります。
もう少しロー側が必要かなと
他のスプロケットと組み合わせができないかと考えています。
１１－２８ｔ ９ｓのスプロケットから
１１・１２・１３・１４ １６－１８ ２１－２４－２８からの移植です。
ｃａｐｒｅｏから４枚 大きいほう５枚を
９－１０－１１－１３ １６－１８ ２１－２４－２８にできればかなりカバーできるとおもいます。
これでダメなら
どうしましょう(笑)
Posted at 2014/06/29 09:37:21 | |
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【自転車】 Ｖｉｓｃ | 日記
ｃａｐｒｅｏ
