2014年06月29日
戦闘力アップだな capreo
ｃａｐｒｅｏ
シマノの小径車用のコンポーネント一式の名称です。
先日手に入れたホイールのハブがそれです。
それをハブのメンテナンス ホイールの振れ取りをして『Ｖｉｓｃ Ｐ１８』に装着しました。
２０１２年モデルの『Ｖｉｓｃ Ｐ１８』 ２×９の１８段変速
ｍｉｃｒｏＳＨＩＦＴ の前後シフターとフロントディレーラー リアディレーラーはｓｈｉｍａｎｏ Ｔｉａｇｒａ（ティアグラ）RD4600です。
？？
自転車に詳しい方なら 気がつくかも
私もリアディレーラーの刻印を確認するまで 信じていました。
『Visc P18』は２０１２年製ですから ついているリアディレーラー
そう リアディレーラーはティアグラの9速４５００系だとばかり思っていました。
『Ｖｉｓｃ Ｐ１８』のスプロケットは １１－２５ｔ（11-12-13-15-17-19-21-23-25）
ｃａｐｒｅｏは９－２６ｔ（9-10-11-13-15-17-20-23-26）
今回のｃａｐｒｅｏハブ・スプロケットを使うに当たって リアディレーラーをｃａｐｒｅｏを変更したくなかった。
なぜか 同じコンポーネントだから組み合わせて使うのがいいにはきまっている
しかし９ｔから始まるカプレオは久しぶりなのでスプロケットとリアディレーラの位置関係が決まっている
なので元のホイールに戻すと カプレオでは小さい１１ｔの歯にディレーラーが干渉してしまう
そのたびにディレーラー交換も面倒くさいわけです。
しかも ホイールと一緒に送られてきたのはＳＳのショートゲージ
ショートゲージはフロントがシングルなら問題はないですが 『Ｖｉｓｃ Ｐ１８』はフロントがダブル ＧＳでないとチェーンの弛みが無く効率が悪い（いやつかえないかも）
現在ついている Ｔｉａｇｕｒａのリアディレーラーが使えれば問題ない
年式的にも４５００系だとおもってました それをネットで確認していました。
問題はスプロケットのキャパシティーと対応ギアの歯数
ＳＳ トータルキャパ３１ｔ リア最大２７ｔ最小１１ｔ フロント歯差数１６ｔ
ＧＳ トータルキャパ３７ｔ リア最大２７ｔ最小１１ｔ フロント歯差数１６ｔ
最大歯数は問題ないですね でも２７ｔ以上は無理ですね
カプレオはｓｈｉｍａｎｏ発表だと
ＳＳ・ＧＳ トータルキャパ１７ｔ リア最大２６ｔ最小９ｔ フロント歯差数―
某サイトでの案内で
ＳＳ トータルキャパ２９ｔ リア最大２６ｔ最小９ｔ フロント歯差数―
ＧＳ トータルキャパ３９ｔ リア最大２６ｔ最小９ｔ フロント歯差数―
で 実際についているディレーラーを確認したわけですよ
そしたら４５００系じゃなかった １０速対応の４６００系でした。
Ｔｉａｇｕｒａ ４６００系はフロントダブルで
ＳＳ トータルキャパ３４ｔ リア最大３０ｔ（２５ｔ）最小１４ｔ（１１ｔ） フロント歯差数１６ｔ
ＧＳ トータルキャパ３７ｔ リア最大３２ｔ（２７ｔ）最小１４ｔ（１１ｔ） フロント歯差数１６ｔ（２２ｔ）
Ｔｉａｇｒａはフロントがダブルとトリプルがあるのでメーカーサイトでもわかりにくいところが出てしまうようです。
最大キャパシティーが３０ｔだと 使えれば坂道も楽に登れそうです。
で 私のもくろみ
ｃａｐｒｅｏスプロケットは９・１０・１１ １３ １５ １７－２０－２３－２６ の組み合わせ
９ １０ １１ １３の歯はｃａｐｒｅｏの専用になります。
もう少しロー側が必要かなと
他のスプロケットと組み合わせができないかと考えています。
１１－２８ｔ ９ｓのスプロケットから
１１・１２・１３・１４ １６－１８ ２１－２４－２８からの移植です。
ｃａｐｒｅｏから４枚 大きいほう５枚を
９－１０－１１－１３ １６－１８ ２１－２４－２８にできればかなりカバーできるとおもいます。
これでダメなら
どうしましょう(笑)
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【自転車】 Ｖｉｓｃ | 日記
Posted at
2014/06/29 09:37:21
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