十六夜デミオのブログ一覧

ソース元はコチラより。
車のライト、夜間の自動点灯を義務化へ　２０年４月から

＞国土交通省は、暗くなると車のヘッドライトが自動で点灯する「オートライト」の搭載を
＞２０２０年４月以降に売り出される新型車からメーカーに義務づけることを決めた。
＞新基準では、昼間や停車中は手動で点灯・消灯できるが
＞夜間走行中は強制的に自動点灯され、自分で消すことはできなくなる。
個人的にはかなりGJと思える判断です。

以前のブログ
「車のライト 自動点灯機能の義務化を検討」
「台風の日に走って思う事」


夕暮れ時とか、雨が降っている時とか、薄暗い時にヘッドライトを点灯しない車が多いですが…他の車からだと、かなり見えにくいんですよね。
特に雨の時など、サイドミラーにも雨粒が付いているので後ろの車両が見にくい時もあったり。

＞国交省は、晴天の日の日没１５分ほど前の明るさにあたる１千ルクス未満になると、２秒以内に点灯するように義務づける方針。
日没前、少し暗くなり始めた頃が自動点灯の目安ってことですかね。
おもいやりライト運動は日没30分前なので、それよりは少し緩い基準かと。

これで夕暮れ時の自動点灯には目途が立ちそうですが、ゆくゆくは二輪車のように
常時点灯が当たり前になって欲しいものです。
前照灯は自分が見るため以上に、相手から気づいてもらうのにも役立つものですから。

　四条畷イオンへ寄った帰り。
奈良方面へ車を走らせていると…


怖っ！なまら怖かったよ！
ここ、登りも下りもよくサイン会しているからサイドミラーにも気を付けていたのでセーフでしたが怖かった！
リアに付けたドラレコに映らない白バイとか、幽霊かよっｗ


↑まんま、こんな感じだったのかと。


せっかくのゴールド免許ですし、これからも安全運転を心がけようと思いました＾＾；

ソース元：車のパンク救援、過去最多　セルフ式ＧＳ増で点検甘く？
＞ＪＡＦ（会員数１８５５万人）によると、昨年度のパンクによる救援は３６万１９４２件。
＞活動を始めた１９６３年度以来最も多く、１０年前と比べ５万３５０６件（約１７％）増えた。
＞車の性能向上で救援総数は１０年間で２割減っており、全体に占めるパンクの割合は１０・３％から１５・５％に上昇。
この数字を見る限り、確かにパンクで救援を呼ぶケースは増えているようです。

　記事ではセルフ式ＧＳの増加を要因として取り上げていますが…
フルサービスのGSで店員がタイヤの減りを指摘しても
「あ、ここのGSはタイヤ交換で儲けたいから言ってきているんだな」と思う人が多いのではないでしょうか。
というか、私ならそう思います。

　じゃあなんでパンク増えているんだよって話になると私の考えでは
「壊れてないから、交換しなくて良いじゃん」という楽観的な人が多いからではないかと。
街で車を見ても、溝が見えない恐ろしいタイヤで走っている車も結構見かけます。



「車検は通れば問題ないと思います」という人は1トンを越える車が突然バーストして制御不能になる危険性とか怖くないんでしょうね…

もちろん、レース車両のようにしょっちゅうタイヤを交換するのは現実的ではありません。
…が、自分の車のミゾがどのくらいか。
不安なら、どれくらいの期間を目途に交換するか。
それらを少し気遣うだけで、もうちょっとパンク救援は減ると思います。


負け方を除けばイニDでもかなり好きな城島さん。

マツダが、過去に販売したスポーツカー「ロードスター」を新車同様に復元する「レストア事業」を始めることがわかりました。
ソース：マツダが「ロードスター」のレストア事業開始へ　オリジナル部品で新車同様に


＞そんな初代「ロードスター」ですが、発売から27年がたっており、交換部品の製造、供給はすでに終了。
＞開始のめどは2017年後半。まずは1989（平成元）年に発売した初代「ロードスター」を対象に
＞オリジナルの部品を製造、供給する体制を作り、国内でサービスを始めます。
＞「古いマツダ車にお乗りのお客様につきましては、大切に乗っていただいていることに感謝申し上げます」とし、今回のレストア事業についても
＞「お客様のニーズや声に真摯に応えることで、初代ロードスターを乗り続けていただいているお客様と強い絆が構築できる」と考えているそうです。


おぉ…これは結構凄い事じゃないかと思います。
要は「NAの部品作るから、レストアして長く乗ってね！」って事でいいんでしょうか。
発売から年月が経った旧車では「セイサクフノウ」部品が多く、部品取り用にもう一台を用意している方すらいらっしゃいます。
特にNAは唯一のリトラクタブル・ヘッドライトですしね。
値段や、どこまでの部品が造られるのか不明点も多いですが
旧車乗りにもフォローするマツダの姿勢は、なかなか良いんじゃないかと思います。

　どうも皆さま。ご無沙汰しております。
全然更新しておりませんでしたが、生きてます。元気です。
9月の全国オフにも参加予定です！特に変わってないけど！


　…で、更新していない間にもちょこちょこ顔を出したり走ったり温泉行ったり。
今まで通りの事も結構していたりします。
更新が途絶えた理由はイロイロあるんですが、一番デカいのが。
PCぶっ壊れて色々再構築することになった。


これが一番デカいかなぁ…。
以前はWin7 32bitで意地でもWin10入れるもんかと思ってましたが。
気づいたらWinPC使い始めて…20年くらい？使った32bitOSにお別れ。
今はWin10 64bitを使っています。人生って何が起こるかわからないですね。
別れは突然に、出会いも突然に。一寸先は闇だから面白い。


　そしてですね。久々に更新するのが車ネタじゃなくて映画ネタ。
みんカラでそれ、どーなの？と思います。
思いますが書きたくなったのは仕方ない。お許しください！
私が一言で感想を述べるなら「JPN!!JPN!!」です。
よくあるハリウッド映画の「USA!!USA!!」を日本に置き換えた感じですね。


※以下、核心には触れませんが作品の内容に関わる文章なのでネタバレ注意※


　一般的に平成ゴジラと言われるシリーズ(84ゴジラ～デストロイア)が一番わかりやすいと思いますが、今までのゴジラは他の怪獣と戦うパターンが多かったんですよね。
自衛隊とかも色々頑張るんですが結局のところはゴジラと他の怪獣が戦うのを見たり、場合によっては共闘して
「勝った方が我々の敵になるだけです」という事が多いのです。


　そして今回のシン・ゴジラ。
出てくる怪獣はゴジラだけです。
ゴジラはなぜか広い地球で日本に出現して、これまたなぜか東京を目指します。
そうなった時、日本はどう対処すべきか？
結局のところ、日本に怪獣が現れたら日本で何とかしないといけないのです。
そして今の日本には、スーパーXも、メーサー殺獣光線車も、三式機龍(メカゴジラ)もありません。


放射能とか、核爆弾とか、色々な要素はありますが。
日本人が考えて、日本人が決めて、日本人が行動する。
映画としてのフィクションを交えつつも、今の日本という「現実」に、ゴジラという「虚構」が現れたらどうなるのか…？を描いた良い作品だと思いました。
多分海外での評価はゴミみたいな映画になると思う。


　また、BGMがズルい。
素晴らしいじゃなく、ズルいんです。

そこのシーンでEM20(エヴァのネルフ本部とかで使われていたBGM)が流れるのはズルいだろう！


やっぱりゴジラが出てきたらこのBGMだろう！(劇場では別編曲が流れます)


怪獣大戦争マーチが流れたらテンションあがるしかないだろう！電車は正義。


　私は今回、初めて4DXで映画を見ましたが…USJとかのアトラクションを2時間連続で経験したような感じでした。
4DX2D上映だったので、3Dと違ってメガネもはめないので眼も疲れませんが…
揺れるシートや風に体が無意識に反応するので、正直めっちゃ疲れます。
疲れるけど、その分迫力もあります。+1000円払った価値はあると思いました＾＾


　ぶっちゃけ上映前は全然期待していませんでした。
庵野秀明総監督が前に作った特撮の「巨神兵東京に現わる」はQと同時に見てもイミフでしたし。
樋口真嗣監督は実写版進撃の巨人で、これまた酷評の嵐。
なので大して期待せず放置していたら、結構人気があるみたいなので観たら当たりでした。

『シン・ゴジラ』予想上回る大ヒット 興収50億円超え確実で年間邦画実写1位も視野
展開もセリフ回しも早く、飽きないので満足できた2時間でした。