コッソリ　ミセガワ昇天店舗予定地視察とコッソリ練習

昨日はチト、気持ちの沈むような出来事が有ったのですが、今日は気持ちを入れ替えて富士に行ってきました。

来週に迫った「夜のミセガワ昇天」の店舗予定地の視察が目的です。

まず当てがわれたのは27番28番ピットのはずで、そこを視察。


大分コントロールタワーから離れていますが、憧れのAピットです。

中の広さはこんな感じ。

撮影したピットで1個分です。フェラーリ458のレースカーが鎮座していますが、セコく詰めれば2台並んで3列縦隊位イケそうです。

今日はスバルのレースチームが大挙してテストに来ていて、車の回りはマスコミの人とか凄い人だかりでした。

これはスーパー耐久の車なのかな?
そしてピット内は立ち入り禁止になっていて、物々しい雰囲気だと思っていたら、なるほど納得、凄い車がS4枠を走行していました。


正面から写真を撮ろうと何度か挑みましたが、速すぎてダメでした。後姿で勘弁ください。

視察が終わった後はコソ練です。私以外にはお馴染みMileさん、そしてYゴムのI井さん。お疲れ様でした。

天気がｱﾚだったし、雪も残っていたのでガラガラかと思い15時枠を狙って行ったのですが、蓋を開ければ大繁盛状態でした。でも今日はタイム出しが狙いでは無くて、仕様変更した事による最高速の伸びの確認と、修理したアタックカウンターの動作確認、そして来週の為のデータ取りが目的なのでまあ良しとしましょう。
しかし準備をしていてふと気がつくと、長い間私物化して使っていたRTEロガーは返してしまったし、サーキットアタックカウンターの速度信号線を取ってしまったので、最高速はスピードメーターを見るしかない事が発覚orz.
しかし券も買ってしまったことだし、仕方なく走行しました。結果、サーキットアタックカウンターの動作は完璧、最高速は265/35R18サイズでメーター読み「233km/h」でした(爆)。一体実速はいくつなんだろうか。。。
ずっとロガーのある暮らしをしていたので、タイムだけだと何と不便で、そして速かったり遅かったりの原因が混沌とするんだろうと痛感。今日までRTEを中心とするエイト乗りのみんながサーキットで大きく進歩出来たのはロガーとそのデータをオープンにした結果だなとつくづく感じました。ヤッパ自前のロガー買わないとダメだな。誰か安くて良いヤツ紹介して下さい。

えっと、一応1周だけクリアが取れたので、その車載は乗せておきます。微妙にベストには届いていません。まあこんなものか。
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走行を終えて、来週はSタイヤ2セットで臨むので、タイヤは履きッパで良いので急いで帰宅。ミラのウォーターポンプ修理の為、ディーラーに入庫、代車が無いのでカミさんを乗せて帰らなくてはいけないので「必死仕様」を一時的に「VIP仕様」に仕様変更してダイハツに行き、今日の勤めが終わりました。