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ハリアーPHEVで9時過ぎに湯河原を出て帰宅しました。
真鶴道路から西湘バイパスにかけてはガラガラ、平塚市内は定常よりやや混雑、トラックとライトバン主体の混雑でした。

帰庫して補機バッテリの電圧測定後、太陽光充電、この天気なのでスローな100V6Aです。

補機バッテリの電圧測定はもう少しデータ収集して開示したいと思います。

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午後から天候回復、太陽光充電200V8Aに変更。
再び100V6A、さらに出力低下して夜間電力待ち。

土浦に前泊して通称カスイチ、霞ヶ浦一周です。
貧脚なのでショートコース、それでも97.5kmほど走り帰宅しました。
よく整備されていて路面状況、案内標識ともに紀の川サイクリングロードの比ではないです。
走行距離が長い、補給がほぼない、故障時の代替交通手段がない、初級者は厳しいと思います。

復路は三郷で給油後、外環道、首都高、東名が事故とGW渋滞のため下道で帰宅、環七スイスイでした。
ハリアーPHEVに乗り換えて湯河原です。
西湘バイパス、真鶴道路ともにプレミアムな方々が移動開始していて乗用車だけでけっこうな交通量でした。根府川のオートキャンプ場も賑わってました。
GWは湯河原で隠遁生活です。

アルファードHV、早起きして05:30に東名厚木ICに入り東京ICまで、アンチ首都高速なので環八+外環道で常磐道に入り「ひたち海浜公園」をめざします。

駐車場待ちは1kmくらいでしたが30分ほどで入れました。
ネモフィラ(右上)とチューリップ(右下)を徒歩で見学、チューリップが予想を超えてキレイでした。
その後、アルファードHVから自転車を降ろして公園内サイクリング(左下)。
歩行者と完全分離、中央分離帯あり、ラウンドアバウト(環状交差点)で徹底した事故防止になってましたが6kmくらいでした。繁忙期のコース閉鎖でしょうか？

コストコひたちなかで遅めのクイックランチを取り土浦へ移動。
展望台から霞ヶ浦(左上)を見てけっこう大きいですね。
アルファードHV、ホテル立体駐車場はVOIDだそうで近くのコインパーキングに駐車しました。

ハリアーPHEVの補機バッテリ充電の続きです。

日月火とハリアーPHEV、大自工業製の充電器(左)でアルファードHV24時間あけて各々スロー充電(12V3.5A)してみました。
補機バッテリとしてはLN2サイズで55Ahで同じです。
バッテリテスタ(左下)で本日測定、アルファード12.76V、ハリアー12.93Vでした。CCAは意味がないので省略します。

数日後に電圧測定してみます。

そろそろオプティメイト6(右)の出番かもしれません。
長期化するようでしたらクランプケーブルではなく丸端子ケーブルで簡単着脱もできます。

ハリアーPHEV、意外とバックドアに電源ケーブル挟むとアルファードよりタイトです。

午前中、徒歩でスタンド2軒まわって15年ぶりに給油ICタグ作ってきました。
エネオスと出光の２つです。

保有Pontaポイントであと1年くらいは給油できますがその先はスマホアプリにリンクさせてICタグ自体は予備で所有します。
改悪が続き給油ポイントは2Lで1ポイントとスズメの涙、給油ポイントよりクレジットカードの出し入れ省略がメリットありです。

ハリアーPHEVで午後からコストコへ、晴天なのにR246から見る大山が霞んでいます。まだ黄砂が舞ってるのね、今日の洗車は延期です。

アルファードHVくんは補機バッテリスローチャージ中(12V3.5A)です。