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こちらは我が家のMX-30のキーです。

向かって左、ボディ色と同じジルコンサンド色のキーシェルに包まれているのが嫁さん用のメインキー。当然ながら、シートポジションのメモリーも、マツダコネクトのドライバー認識も「No.1」の設定と連動しています。
一方、MSpRの青いキーケースにセットされたのが私用のサブキー。キーシェルはMX-30の下取り車として放出された旧CX-3のセラミック色を継承し、車両側は「No.2」の設定と連動する陰の存在・・・だったのですが、昨年10月の"世紀の"コンバート劇以降はこちらが堂々の主役に昇格。
これと同時にメインキーは、納車から1年と10ヶ月をもって完全に非番に回ってしまったわけです。

そんな状況のなか、前々回のブログでは我が家のMX-30の「2026年仕様」を紹介。お気に入りの最新外観でRotary-EVのさらなる行動半径の拡大を期しました。
すると宣言通り、その後の5日間でマイレージを70kmほど加算したのです！

たったそれだけ？

と思うなかれ。
実はこのマイレージ、久々にメインキーが稼ぎ出したものだったのです。
しかも

その主は嫁さんではなく・・・私の娘(^O^)。

学生最後の春休み中にのんびり帰省。クルマの運転がしたくなったと、先週は夜中に嫁さん号で独りドライブに。今週は嫁さんが実家帰省中でそのCX-3がないとみるや、旧・嫁さん号時代に運転経験のあるMX-30に乗り換えていそいそと出掛けたというわけ。

別にフツーじゃないの？

まぁ、たしかに。
でも毎回毎回、帰宅した娘が開口一番、ドライブが本当に楽しかったと話してくれる様子は⋯クルマ好きの父親としては感無量。なんたってそこには、これまで嫁さんや息子との間では実現し得なかった類の共感や意気投合が生まれているのですから^^;。
しかも、我が家では5台体制時の名残りでマイカーの任意保険は運転者を限定しているため、娘は自ら任意保険の短期契約をわざわざ結んでのドライブ。頼もしいことこの上ありません(^^)。

総じて、目的地や経路を自由に決められ、どんな天候でも簡単に自分の行動範囲を広げられる点が、ドライブの無類の魅力だと感じているのは親子共通。
二十歳の娘の場合はそれに加え、自分だけの空間で好きな音楽を聴きながら気分良く過ごせる点が大のお気に入り。こちらが手解きせずとも、USBケーブルやBluetoothでスマートフォンと巧みに接続してしまうのは…さすが今時の若者です^m^。
一方、二十歳の頃の私は・・・まず無類のクルマ好きゆえドライブ中に遭遇する全てのクルマが次々に興味の対象となったし、逆に自慢の愛車を誇示したい気持ちも満々(笑)。次に運転に自信があったことから、周囲の交通と適切な関係性を築き、それを自在にコントロールする楽しさも芽生えていたように思います。もちろん音楽もしっかり楽しんでましたよ…カセットテープやCDチェンジャーで(笑)。

斯様に
ドライブの魅力の中心点は二人それぞれ。
しかし、クルマを走らせることがただただ楽しかった二十歳の頃の思い出を引き出してくれた娘は、クルマ好きの私の血を一部引き継いでいるとみて間違いないでしょう。もしかすると、神様が我が家の父娘にまたひとつ共通の話題を与えてくれたのかも⋯。これは大変有難い話ですよ。

次の保険更新、せめて嫁さん号のCX-3だけでも年齢条件を解除しておいてやらねば(^^;。

Hello Kitty新幹線が、いよいよ3月末で運行終了・・・
と聞いていたはずなのに、なんと5/17まで延長されたのだそうで(^.^)。

ここ数年は毎朝、私の通勤の足として活躍してくれたこの500系こだま号。
1号車が丸々「HELLO! PLAZA」に改造されているため、自由席号車が4両（2/3/7/8）しかなく、デビュー直後やコロナ禍はえらく車内が混み合った記憶がありますが、それも今や遠い昔。

駅に列車が滑り込むたびに、ホーム上の利用客から大注目を浴び、次々にカメラを向けられる様子は、まるで自分が有名人になったような気分で、秘かな快感でもあったのです(笑)。
実際、未だホーム上での注目度が高い500系新幹線のなかでも、このピンク色の列車はダントツの存在でした。駅間を走行中の姿もまた絵になってましたしね。

そんなHello Kitty新幹線もあと2ヶ月あまり。
これまでお世話になったお礼の印に「HELLO! PLAZA」で（追加の）グッズ購入でもしてみますかね^^。

昨日、早々と夏タイヤのセットに戻したMX-30。

振り返れば昨年の10月、このクルマを私の2ndメインカーにコンバートしたのを機に、インテリアを中心に細かいモディファイを施し、私流の"色"を出すことに腐心。
翌11月にはその集大成とばかり、2023年の納車時に一度は断念した純正用品ルーフデカールの装着をついに敢行。「世界に1台のRotary-EV」化を一気に加速させたのは記憶に新しいところです(^.^)。

そして今回のタイヤ換装では、エクステリアの個性化の代表的アイテムだったアクセラ用MAZDASPEED MS-06ホイールのインセット値の差を修正。昨秋よりも前後トレッドを10mm増やして純正値に回帰。走りも外観もMX-30本来の踏ん張り感を取り戻したのです。

というわけで今日は、強烈な花粉の飛散にもめげず、戸外で最新仕様を記念撮影(^O^)。
ちなみにココは私のホームグラウンドの徳山湾。自宅から1〜2分という、まさに"庭"のエリアです。

早いもので、今年の晩秋に初車検(！)を控えている我が家のRotary-EV。現在の走行距離は僅か9,901kmと過少気味ですが・・・果たしてこの出で立ちで

どこまで
私の単独行動と交流の半径を広げ…
レンジエクステンダー的EVのメリットを発掘し…
どれだけ
超個性的なPHEVの仲間を増やし…
マイレージを伸ばしていけるのか。

いろいろと楽しみなことばかりです。

こちらは、ここ数ヶ月で私が購入に至った自動車関係の特集本です。

四冊で締めて7,800円也・・・(＠_＠;)

しかも、
最初から意図して買いに行ったわけではなく、家族の買い物の最中、時間潰しにフラッと立ち寄った書店で不意にハートを撃ち抜かれた結果の散財。だから余計にタチが悪い(笑)。

'80年代から'90年代にかけての学生時代。
バブルで隆盛を極めた国内のモータースポーツ観戦と、小学生時分からのライフワークである旧車撮影に精を出していた私にとっては、どれも見事にど真ん中のストライクなのですよ。

少し引いて眺めてみると
日本のレース界も旧車趣味の世界も、戦後のモータリゼーションの発展と定着を経てようやく日本の自動車文化のひとつとして認識されるに至り、それぞれのアーカイブ記事が一定の価値を有するようになった上に、昨今のWEBやSNSの発達で過去のピンポイントな情報や最新の動静を追い掛けやすくなったことも、こうした罪な特集本が次々に登場してくる一因なのでしょう。
単なる焼き直し的なバックナンバー集にとどまらず、回顧や証言を加えることで時代の流れをあらためて俯瞰し、示唆に富む内容としているところが大きな魅力といえますね。

無駄遣いにはくれぐれも要注意・・・とはいいながら、こうした特集本が誘ってくれる世界に心置きなく没入するひと時が、週末の秘かな楽しみになりつつある私です(笑)。

昨日から突如始めた野良仕事。

初日はそのお供に初めてMX-30を起用してみましたが、とくに積載性で光るポイントも見当たらず、かろうじて「不可でもなく…」との印象。やはりここはビアンテの出番ということで、2日目は実家車庫から朝イチでいそいそと搬出。

するとこの通り！

これだけの道具を難なく（＋気兼ねなく）飲み込めるマイカーは、背高ミニバンのこのクルマしかいませんね(^o^)。

広い駐車場の周囲に溜まりに溜まった落ち葉や雑草をひたすら片付けていくという骨の折れる作業ですが、見た目が少しずつキレイになっていく様子は決して悪い気はしないし、日頃の運動不足を解消して健康維持に役立つと捉えれば、むしろ精を出すべきエクササイズなのかもしれません。

ということで
お昼までの約3時間、ひたすらエクササイズ…もとい、清掃作業に集中して臨み、ひとまず一定の進展を図ることに成功。なにせ数年間も放置していたので、まだまだ五合目付近ですけど、山頂には確実に近付いた気分^^;。ずっと作業を見守るビアンテもどこか鼻高々な感じに見えましたね。
また、初日は太い枝や切り株が手袋やズボンを容赦なく突き抜け、あちこち生傷が絶えませんでしたが、2日目は厚手のゴム手袋と長靴で完全武装して無事クリア。
唯一の問題は・・・

筋肉痛と腰痛ですね(笑)
（イタタ…）