代車はアルトワークス（AGS)

　私の弟が諸事情によりお引越しをすることになりました。引越しに伴う住居の移動距離は５００mとない所になんですが（笑）。で、まぁ結婚してずいぶん経って荷物も増えたということでそんな距離でも引越し屋サンを頼んだそうなのですが、それはそれとして短距離ゆえにそのまま運んでしまいたい水槽だの何だのがありましてそのために平床の取れるサンバーを貸して欲しいとの依頼が。ついでに台車貸してくれと言われてエンジンの載っているやつ１基降ろして共々昨日から貸し出しました。
代わりに置いていったのが現行アルトワークス（AGS仕様）。せっかく奥様が運転できるように２ペダルにしたのにまったく運転しないという残念な結果になってしまった車です。「どうせ乗らないなら兄貴の家からGC8を持ち出せば良か以下ry」とか何とか言ってたり言ってなかったり。まぁせっかく我が家に来たので早速乗ってみます。スマートキーだし衝突被害軽減ブレーキついてるしドアロックするとミラーが勝手に折りたたまれるしなんかすごいなコレ？
とりあえず家の鍵束にスマートキーをぶら下げておきます。コレで閉じ込めとか忘れとかは無い。
乗り込んでエンジンかけます。エンジンスタートはボタン式（お～）水温が低いと青い水温ランプが点くので消えるまで暖気。最近のエンジンはやたら温まるのが速いです。新しい車に乗った後自分の車に戻るといつも感じることですね。これは主にエミッションの問題で運転温度を速く上げる必要があるからなんですけど。で、そのあいだに始動の儀式として「アイドルストップボタンをおして機能解除」「衝突被害軽減ブレーキボタンを長押しして機能解除」「横滑り防止機構のボタンを長押しして機能解除」を行います。コレ全部憑いて（←誤字ではない）なければもう少し値段下がるんじゃないかと思うと残念でなりません。なんか変な位置に固定されていたステアリングを好みの高さに合わせて（コレは１回きり）セレクターをPからM（←誤字ではないしDでもない）に移動してスタートです。MTが絶賛されますが（←乗ったことないけど）AGSもいいです。オートモードが若干ポンコツなのがとてもいい。市街地だろうと何だろうと前進時は常時Mと迷いなく選べます。オートモードでもスムーズに走る事はできるんですが、ペースをまわりにあわせながら、というのはかなり難しいです、というか無理ぽ？例えるなら電磁クラッチ時代のCVTみたい（笑）スムーズに走れるペースというかスムーズにシフトチェンジが決まる加速度合いというかがだいぶ限定されていて、ソコを外すとどうしてもギクシャクしがちなのです。スムーズにチェンジが決まるペースは、エゴドライブをしている周りよりだいぶいい加速になっちゃう領域。なので常にM（笑）。で、そうすると今度は交差点の右折がなかなかアレです。ステアリングが正位置に戻る前にアクロバティックにパドルを操作して２速に入れたくなる（笑）。商用車じゃないのでもう少し１速はハイギアードでもいい気がするんですが、クラッチの寿命とか燃費とかも絡むのかもしれません。
　長くなってきたので今日はこの辺で。