別手蘭太郎のブログ一覧

魁夷につき、詐欺なのではないか？との情報をいただいたので、めちゃくちゃいいねつけまっくって、フォローしてみた。
なんで、自分からアクションしてないのにこんなにいっぱいいいねくれて、フォローまでしてくれたんだろうと思えばこのブログ見るだろう。



は・ず・れ・！　残念でした。　お見通しです。



どの参加者なのかは私のフォローを見てもらえればわかる。
また、基本フォローバックしているので、私のフォローバックのないフォロワーさんもおなじです。

みんなでフォローして詐欺計画は破綻させましょう。

この２社なら、一緒に死んでもいいか。と思ったのです。

来年ＮＩＳＡ枠が空くので何にしようか、物色中。
でもこの２社でないのよね。資本関係がわからん。

ソフト９９でもいいけど、あまり使わないしなー。
別に株主優待なんかなくてもいい。うまく好みの製品が来るとも限らないしね。在庫が増えても困る。ただ、応援したいと思っているんだけど。

プロスタッフの応援コーナー見ると、スポンサーとなっている選手が乗っている。
求める者と逆だわ。

他、株式出している出していないにかかわらず気になる会社

ジョイフル
ALSOC
★★東京メトロ
プロスタッフ
シュアラスター
トラットーリア
ゴディバ
★すかいらーく
★JR東日本
アークホーム
★キッコーマン
★★イオン
トラスコ中山
コメリ
ＤＣＭ
再びＪＲＱ

年金もらうことにした、に関連して書こうと思っていた社会保険庁職員の思い出。

役所の情報提供は、
「いつからもらうといつまで生きないとだめ」
というもの。
これって、受給者の立場に立っているようにみえていて、実は、突っ込みが浅い。

所詮年金機構は社会保険庁。社会保険庁はンチキばかりやって解体されたと言う以外にも、ろくでもない役人が多かったといえよう。

公務員試験に受かると採用すべき人材として年間登録される。花形役所は公務員試験受かってからも競争があるが、社会保険庁と公安調査庁は「カス」が行く。
もう、この二つの役所しか無いと言うときに、社会保険庁よりはと公安調査庁受けると、公安調査庁の方でも人を選ぶ。
年がら年中バス運転手募集している割にはなかなか合格させてくれない西武バスとおなじだな。

なんだこの解説。

で、社会保険庁行くぐらいなら来年に（来年だからといってすごく改善するわけでは無い。もともとあぶれている人だ）かけると、社会保険庁ケルぐらいの人がいるというのが実態の役所だった。。

現に教習所のお客さんに社保庁の役人がいて、無駄話中に「センセーの会社かなりブラックですね。ちゃんと年金はいている人は少なく、従業員の数見てあれって思ったんですよ。」とか「最近暇なので、芸能人の事を検索しているんですけど、〇〇なんか、ぴーぴーぴーなんですよ、知ってましたか」って漏らす。笑
こんな役人がいる役所。つぶれて当然。

しかし、機構、センター、・・・・永田町に多い組織の名前ですな。あとは「研究会」これは政治家の資金管理団体だったりする。「学会」物理的独立した拠点を構える事例は少ない。ハコ物があるのは創価学会だろ！笑　「学会がある」・・と言う友人にはかならず、なんの学会？ってｌきく。集まりがあると言うヤツには「学会か何か？」を事前に挟み込む。笑。信教の自由を侵害しているけど、私は公権力では無いのだ。笑

社会保険庁・年金機構というとこんな印象である

２０２５－２０２６灯油計画
去年は１８本の消費だった。実は３年連続１８本。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2822437/blog/48420502/
https://minkara.carview.co.jp/userid/2822437/blog/48420502/
繰越しはほとんど残っていない。１８００ＣＣだけ残っている。

まずは、５Ｌだけ買ってきて、１８Ｌタンクやカートリッジの洗浄に使うかな。

各ストーブ燃焼試験するか。するとすれば、それなりにたまってしまうから、これは、まず初めにするべきか。新油をいれて、それで余ったもので上記洗浄やるか。また、１８００ＣＣも混ぜて初めに利用するか。これも正常に燃焼するだろうから、洗浄する意味がなさそうだよね。

あとは、安いときに買う。無理だな。ｗ
退院したら準備だな。なつもの家電片付けないと・・・
本当は完全にストーブを移動させないためにはあと２台必要だけど、
片付けるところがないから無理ね。
でもほしいね。



－－－－－－－－－記録
２０１７－２０１８　記録なし
２０１８－２０１９　記録なし
２０１９－２０２０　記録なし
２０２０－２０２１　３４本　＠　７２～＠　８５
２０２１－２０２２　２２本　＠１０４～１０９ 　一気に１．５倍の価格 繰越１本
２０２２－２０２３　１８本　＠　９７～＠１００　　　　　　　　　　　繰越１本
２０２３－２０２４　２３本　＠　９９～＠１０７（消費は１８本）　　　繰越６本
２０２４－２０２５　１２本　＠１０４～＠１１３　繰り越し1.8L

久しぶりにのって素直な感想。
故障箇所ではないかという疑問や、故障箇所については整備手帳にて


久しぶりにのる。ドアを閉めた瞬間から独特の感じ。
静かです。

ゆっくりとキーを一段一段回す。

エンジンのセルは軽く回る。
スーパーチャージャーがついているから圧縮比が低く設定されているからだろうとはおもわない。これって、セルモーターの仕様だろう。
トヨタのは軽く回り、日産・三菱のは、いったんとまりそうに成ながらがんばって力業で回しているイメージなんだけどね。デボネアのは超軽く回る。

エンジンの掛かりもいい。

ある程度回転が落ちついてから。動き出す。
車庫から出るのも大回り。左折するのに両側の交通が来てない時じゃないとでられない。

右折ででる時なんてハンドル回すの遅れて回りきれないこともある。

そそ、この車、曲がらないのよね。

ステアリングが一本スポークないのもあいまってなのか、右左折のハンドル回しにも違和感がある。この車の最大の特徴かも知れない。

四角くて運転はしやすい。

ミラーが小さいので死角がデカイ。

乗り味は、ゆったりふわふわ。速く走ろうとは思わないね。
高速渋滞の時、クラウンとかベンツとかが路肩走っているイメージだけど
路肩走ろうとも思わない。

逆に高速度域は苦手だ。
スーパーチャージャーのおかげで前のくるまがどいたときの中間加速は、躊躇無くキックダウンを命じてフルスロットルで加速すれば、重たいボディーを引っ張って（ＦＦだしね）ドンドン加速する。しかし、走安性・操縦性はべつもので格段に悪い。

普通の車の１５０％の占有幅を必要とする。新幹線大爆破（旧作が断然よく、新作は見るにあたいしない。ＪＲ倒壊が協力を拒むところだけはリアルだ。）並行する車から走行中に物の受渡しは出来ないな。

イオンの立体駐車場。ここでも小回りできない性能を発揮。そう、見切りのいい四角いボディーで攻めることは出来るけど切り返しが増える。というか、実際には増えないで前後移動をギリギリまでせめて代替する。
車庫部分からの発進も早めに転舵しないと切り返しになる。
車庫から出るときに切り返しするヤツっていつのか？！

久しぶりに乗った感想でした。