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2026年06月07日 イイね！

阿蘇パノラマライン～やまなみハイウェイ

阿蘇パノラマライン～やまなみハイウェイM340i納車から6/12で5年経過（予定）。
毎年年間走行距離をブログで記録していますが、6/12まで出動予定がないので本日時点で集計。

2021年6月12日の納車から5年経過時点（見込み）での走行距離は24,199km。
ほぼ5,000km/年程度で推移しています。

・1年目：5,726km（納車時のODO13km含む）
・2年目：5,381km
・3年目：3,496km
・4年目：4,710km
・5年目：4,886km

とは言え、この後に記す阿蘇周遊の3日間だけで1,400km以上走っているので、これがなければ5年目は最も乗っていない年だったかと思います。
（昨年は毎週末どっかの山登っていたので週末もN-BOXばかり乗ってた）

車検も終えたし、まだまだ乗り続けます。

先週ですが、会社のリフレッシュ休暇を利用して阿蘇山へ初めて訪れました。
自走するか、フェリーで運ぶか、レンタカーで走るか・・・・

選択肢はいろいろありますが、自分の車で走りたい、天候によって旅程をフレキシブルに調整したいので、今回は自走しました。 実際に九州地方の天候悪化により出発を2日遅らせました。（その代わりに旅程も短縮したのでかなり駆け足になりました）
滅多に行けるところではないので、どうせ行くなら晴れた日に走りたいので、結果的に自走で良かったかな。

九州への移動日は雨。。。。（自称雨男・・・）
有料道路避けて下関まで走るつもりでしたが、途中力尽きて、美祢IC～中国道入り。
関門海峡大橋（初）を経て、この日は太宰府天満宮を参拝した後に、熊本入りし1泊。

自走での九州入りは2回目。
前回は関門トンネルでしたが、関門海峡大橋。

●壇ノ浦PA：
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2日目は阿蘇パノラマライン～やまなみハイウェイ絶景ツーリング♪
早朝6時過ぎにホテルチェックアウトし、半導体バブルの菊陽町渋滞を抜けて道の駅阿蘇へ。
朝方はかなりガスかかっており、かなり不安にはなりましたが、しだいに好天晴天に。

のっけから素晴らしい絶景！
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走っても気持ちよい道路で、何度も止まっては写真撮ったり景色眺めたりで一向に先に進みません。
火山の影響なのか、それほど標高高いわけではないのですが、木が生えていないので、山肌がとても綺麗。

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草千里展望所からの眺望。
雲かと思ったら火口からの噴煙でした。
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今年1月に発生した火口付近への観光遊覧ヘリコプターの墜落により、火口に向かう駐車場と火口見物は規制により立ち入りできず。
その代わりに登山コースまでは行けるので、歩いて周辺を探索。
登山者多し。

●阿蘇山上有料駐車場：
向かい側に無料の駐車場もありますが、阿蘇周辺を少し歩きたかったこと、この後に向かう草千里展望所 の駐車場も兼ねるということで有料に停めました。
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車では入れませんが徒歩は入れます。
ひたすら歩きます。

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さらに木道をひたすら歩いて、この先の小高い丘まで向かいます。

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●砂千里：
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駐車場からひたすら登り、そして木道をひたすら歩いて、中岳、高岳への分岐まで歩いてきました。

歩いてきた木道を振り帰る。

さすがにここまで来る人は登山者以外には居ません。
どっかの惑星に降り立ったみたい・・・
雲ではなく火口からの噴煙。硫黄臭がたまにします。

●中岳第４火口：

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登山するつもりではないのでここで引き返しますが、登山客も多く、いつか登ってみたい。遮る物も何もないのに4km以上歩いたので、日焼けが酷い・・・

この後は人気スポットの『大観峰』経由でやまなみハイウェイへ。

定番スポットの、長者原道標で記念撮影。
九重連山も素晴らしい景色、この山も登りたいけど、登山するつもりで来ていない。
次回来ることがあれば登山道具持参だな・・・

気持ちの良い道路。
平日なので車の往来も少なく、ゆっくりと走ることができました。
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●長者原道標：定番の撮影スポットalt

●飯田高原：
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今回は初阿蘇ということで、定番スポット中心に駆け足で巡りましたが、次回はもう少しゆっくり時間取って訪れたいところ。

九州は非常に遠いイメージ（実際遠いのだが）がありましたが、実際には自宅から熊本市内まで約600kmと、信州行くのとあまり変わりませんでした。
今後はちょくちょく九州目指すかな。

ここからは番外編。

●九重“夢”大吊橋：
ここもやまなみハイウェイの定番スポットのひとつ。
今回は時間が無くなってしまったので（この日は下関まで移動）、吊り橋は渡らず。
実は高いところ苦手・・・
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●熊本城：
熊本のど定番ですね。
ここも残念ながら熊本市内への到着が遅く、熊本城が拝めない・・・・
諦めかけていたら、眺めるだけなら加藤神社までいけば見えるスポットがあると教えてくれたので行ってみることに。（結構遠い）

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帰路。
有料道路避けて帰るので、道中に瑠璃光寺の五重塔。

●瑠璃光寺 五重塔：
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5月は阿蘇周遊含めて1,674kmの走行。
この間の燃費は長距離を淡々と走行したのもあり、なんと16.7km/Lの低燃費。
恐るべしＢ５８エンジン。

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Posted at 2026/06/07 18:47:55 | コメント(1) | トラックバック(0) | 旅行 | 日記
2026年04月29日 イイね！

石鎚山登山（3回目）

石鎚山登山（3回目）
今年は年休取得しこれまで最長の12連休のGWで本日5日目です。
急遽思い付きで西日本最高峰の石鎚山（1,982m）に4年ぶりに登ってきました。

登山の朝は早いので前泊で松山入り。
久しぶりのしまなみ海道は生憎の雨模様。
翌日の登山日は天候回復の予報ですが、登山道のコンディションは悪そう。

今回のお供はN-BOX＠多々羅大橋
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今回は再び土小屋コースより山頂目指します。

松山市内のホテルを5時過ぎに出発し、石鎚山スカイライン開門の7時前にはゲート到着。平日なので一番乗りです。
ゲート開門と同時に石鎚スカイラインを駆け上がり土小屋目指します。

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標高上がるにつれて霧が濃くなり、土小屋駐車場周辺は霧が濃く視界不良。
加えて未明まで降っていたであろう雨で登山道は水だまりやぬかるみで歩きにくく滑りやすそう。
登るかどうか30分ほど車で待機・・・

周囲の車も様子見てる感じでしたが、何組かが登り始めたので自分も登ることに。せっかくここまで来たのに帰るわけにもいかず、引返す勇気なく（本当はダメですね）、登山開始。
雨は止んでるし、山頂登るころには濃い霧も晴れてることに期待。

●登山口：
ここから4.6km先の山頂目指します。
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登山道はこれまで山登りしてきた中では最悪のコンディション。
ぬかるみ、水たまりで歩きにくく、雨は降ってなくとも木々からは雨のように雫が無限に落ちてくるので、雨の中歩いているようなもの。

この石鎚山、なかなか登りが始まらず登っては下りの繰り返しが暫く続き、一向に標高上がりません。なので山頂手前で一気に登るので後半に体力温存が必要です。

四国の山々の谷は深いので、落ちたら終わりですし暫く発見されないでしょう。常に滑りやすいので慎重に進みます。

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足場もあまりににくく、歩き方も変になるので非常に疲れましたが、ノンストップで約2時間で弥山山頂に到着。

残念ながら濃い霧に覆われており全く何も見えません。

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とりあえず達成感だけは得られました。
この先に本当の山頂である天狗岳があるのですが見えませんし、危険なので今回も断念。
高所苦手なので晴れてても挑戦しませんが。
（天狗岳に行かれた方によると、むしろ崖下が霧で見えないので逆に怖くなかったと）

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軽食取って、20分程度の滞在で早々下山開始。

この階段は絶壁に設けられておりかなり怖い・・・
霧で何も見えませんが、ここから落ちたら深い谷目掛けて真っ逆さまです。
滑らないように慎重に下ります。
（この階段がしばらく続きます）

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無事下山完了。
結局霧は全く晴れず、駐車場周辺も依然濃い霧に包まれています。
雨雲レーダーによるとこれでも雲は一切なかったので霧がなければピーカンなのでしょう。
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残念ですがまた登りに来ます。

土小屋ルート登山口：8:10
石鎚山山頂(1,982m)：10:03

下山開始：10:23
登山口：11:51

往復：9.84km
獲得標高：780m

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下山後、この日の宿の丸亀まで下道移動。
（約5時間かかった・・・登山より疲れたかも）

翌朝、軽い筋肉痛と疲労感ありますが、早朝5時半からウォーキングしながら早朝うどん。

●讃岐手打うどん まごころ：
早朝6時より営業開始のお店。
周辺には港や倉庫などが立ち並ぶエリアなので、ガテン系の方々が多い雰囲気。

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●ぶっかけうどん小（390円）
無料のトッピングが充実。
次のうどん屋さんがあるので、天ぷらは取らず。
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その後2件目目指しましたが、まさかの店休日・・・
そのまま丸亀城目指します。
筋肉痛と疲労で標高66mの高台とはいえ、登りがきつい・・・

●丸亀城：
それほど大きなお城ではありません。
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この日のウォーキングは2時間かけて約８ｋｍ。
知らない町を歩くのは楽しい。

チェックアウト後は坂出にある行列のできる有名なうどん屋さん目指します。
８時半開店で、開店には5分程度遅れましたがすでに30人以上の行列。
平日の早朝にもかかわらず凄い行列です。

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●がもううどん：
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●かけうどん小（180円）＋鶏天（120円）
小と言えど丸亀製麺でいえば並みの量です。
これで300円は安い！

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9時くらいにはすでに完了の看板。
UDON is always UDON なので、美味しいのだけどここまで行列するのかな？
この安さだけでここまで行列するとは思えないのですが、噂が噂を呼ぶんでしょうね。
私もその噂に釣られてきたので・・・

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ぼちぼち四国を後にします。
瀬戸大橋を渡り本州帰還、王子が岳に初めて来てみました。
標高は235mで、登れないこともない標高ですが、今回は疲労と筋肉痛あるのと時間もないので車で・・・

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ここは『ニコニコ岩』が有名。
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なかなか立派な岩です。
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235mにしてはなかなか高度感があります。
穏やかな瀬戸内海の見晴らしの良い場所です。
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次回は下界から登りに来ます。
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Posted at 2026/04/29 20:20:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | 山登り、山歩き | 日記
2026年01月31日 イイね！

2025年レビュー

日本海側寒波襲来で雪が積もってしまい、出かける気もしないので久しぶりに近況でも。

My BMW（アプリ）に2025年レビューが出てました。

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2025年の走行実績は、

　 ・走行距離：4,163km
　・燃料：260.2L

　・燃費：16.0km/L

だそうな。
それほど飛ばさないし、長距離メインなので相変わらず3L 6気筒ターボと思えないくらい燃費良いです。

距離は例年よりはちょい少な目。
昨年は春から秋にかけて、天気の良い週末は山歩きに没頭していたので、週末もあまりM340iに乗る機会がありませんでした。

最も効率的な走行『44.8km/L』は、下り坂メインの短時間走行の時のものなのでアテにはなりません。

そのM340i号ですが、12月から冬眠中。
納車から約4年半で走行距離は21,864km。

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2週間おきにバッテリー補充電を行い、時々アイドリングしてバッテリ上がらないように保っています。
あと約1.5か月の冬眠生活続く・・・

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Posted at 2026/01/31 17:18:47 | コメント(2) | トラックバック(0) | 雑談 | 日記
2025年06月22日 イイね！

納車から4年(M340i)と3年(N-BOX)

納車から4年(M340i)と3年(N-BOX)先日は久々のライブ観戦で大阪へ。

ブラジル出身のメロディックメタルバンドANGRAのライブ♪
すでに8月で音楽活動休止を表明しており、休止前にフルのライブを観れたのはとても良かった。
日本ツアー全3公演がソールドアウトということで、会場の熱気も最高潮。
会場も観易く音も良く聞こえてライブも最高♪♪♪

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大阪はちょうど万博開催中。
幸いライブチケット購入（2月）時にすでに宿を確保していたのでそれほどでもでしたが、平日にも関わらず直前に値段確認すると周辺のホテル含めてかなり高額に。
いろいろケチのついてる大阪万博ですが、なんだかんだで人集まるんですね。
ただし、大阪市内歩く限りはあまり万博感は感じられず。
会場からも少し離れているし。

そういうばプチラッキーな出来事。
いつも利用している某所の立体駐車場。
梅田からは少し離れているものの、24時間上限1,100円の良心的な駐車場なのですが、入庫時に螺旋状のスロープで何故か大渋滞。
満車なのか？と思ったが、どうやら発券機が故障しており、係の人誘導でチケット無しでそのまま入庫。
そこからほぼ1日停めて、出庫時になんと無料にしてくれました、ご迷惑をおかけしました・・・と。
いえいえ、こんな迷惑ならじゃんじゃんかけてくれ・・・・

ここからが本題。

今所有している車はどちらも6月納車。

毎年記録として走行距離をブログに残しているので今年も同様に。
まずは、BMW M340i ｘDrive。

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2021年6月12日の納車から4年経過時点での走行距離は19,313km。
ほぼほぼ5,000km/年程度で推移していますね。

・1年目：5,726km（納車時のODO13km含む）
・2年目：5,381km
・3年目：3,496km
・4年目：4,710km

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今後もあまり劇的に走行距離が増えることはなさそう。

先日整備手帳に4年点検を記録としてアップしましたが、とりあえず大型消耗品はほぼ大丈夫そうですが、来年の車検時にはバッテリー交換は必要になりそう。

Dの担当氏はしきりに買い替えを勧めてきますが、現時点では買い替えの計画はなし。
欲しい車や気になる車はあれど、今はそのタイミングではないし、何より今の車はとても気に入っているので、まだまだ長い付き合いになりそう。
とは言え、来年は2回目の車検。どのくらい費用かかるのだろう？

そして通勤で毎日酷使している、N-BOXカスタムLターボ・コーディネイトスタイル。

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納車から3年時点(6/5)での走行距離は、72,402kmと過走行まっしぐら。
年平均24,000-25,000kmで推移。

・1年目：25,007km
・2年目：25,492km
・3年目：21,903km

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なんと言っても燃費良いのがとても助かっています。

こちらも1回目の車検を先月受けたばかり。
前通勤車のN-WGN同様に20万km目標にまだまだ乗ります。
走りを語る車ではないのですが、ハンドリングもう少ししっかりしてくれたらなぁ。。。
それ以外は概ね満足。
室内広いし、軽にしては質感も悪くない。
ただホンダの合皮のプライススムースシート、質感は良いのだがどうも傷みやすいようでスレや傷が付きやすく少々ヘタレ気味。（布シートが良かったかな）
こちらはいつかシートカバーを追加して誤魔化す必要がありそうです。


Posted at 2025/06/22 07:47:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | 雑談 | 日記
2025年05月06日 イイね！

GW2025

GW2025
今年のGWは暦の並びが悪く、6連休＋飛び石による祝日のみ。
業務上、直前まで飛び石出勤日の年休取得可否が分からなかったため何も計画していませんでした。
結局4/30のみ年休取れて6連休に繋げたので8連休に、思い付きで行けそうなところを急ぎ検索。
関西方面は帰省渋滞必至なのと大阪万博により安価な宿の確保が困難なため、西に向かうことに。
幸い宿も取れたし、広島目指すことにしました。
初めての広島と言うわけではもちろんありませんが、同じ観光地を何度も訪れるのが案外好きなのです。
初日は一気に宮島へ。
GW中の平日ではありましたが、GW関係のない外国人観光客で宮島行フェリーターミナルは大混雑。

天気は最高♪

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厳島神社は・・・・
ゆうに100人以上の入場チケット待ち行列・・・
さらに入場後も神社内は行列で進めない状態が外からも見えていたので、拝観は断念。
とりあえず外から写真撮って終了。

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その後は広島市内へ移動。
路面電車も走る広島市内は田舎者には走りにくい・・・
路線バスと路面電車の挟まれるかと思ったよ。

●広島駅：
広島駅なんて小学校の修学旅行以来なので全く記憶にありません。
駅ビルはつい先日建て替え工事が完了し、使用開始されたばかり。
とても近代的な駅ビルで、まだ一部工事中ですが、路面電車も駅ビル内に乗り入れられるようになるようです。
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車は宿近くの立駐に停めて市内見物開始。
ひとつひとつは少し離れていますが、街歩きが好きなので、路面電車は使用せずに歩きで王道スポット巡ります。（この日は宮島含めて約15kmのウォーキング）

●広島城：
もちろん第2次大戦の原爆投下により完全に倒壊したため、再建されたお城になります。
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●原爆ドーム：
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●MAZDA ZOOM-ZOOMスタジアム広島：
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夜は山口へ帰省途中の同僚が広島市内を通過するというので、呼び止めて駅ビル内でお好み焼。
行列してましたが案外回転早く15分程度で着席し、程なくしてお好み焼き到着。

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翌2日目はノープランでしたが、思い付きで初の呉方面へ。
呉と言えば大和ミュージアムですが、事前下調べせずに行ったら、まさかの改装中のため休館でした。。。
仕方ないので、すぐ近くの海上自衛隊呉史料館 (てつのくじら館)に巨大潜水艦見物。。。
観光本で呉といえば、大概最初に出てくる写真がこの巨大潜水艦ですね。
なかなかのインパクトです。

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●潜水艦の食事：
だそうな。。。勝手に宇宙食的なのを想像してましたが、案外ごく普通の食事ですね。
ちょっとがっかり。
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一通り見学終えて駐車場に戻るとトナラーされてました。
駐車時はガラガラのため、離れにポツンと停めましたが、そんなに一杯にはならないだろう？通路から1台分空けてましたが、この隙間にＧ系420iさん。
お隣がＢＭＷなら返って安心できますね、左隣の三菱ミ〇ージュ？は心配でしかないが。。。

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その後は瀬戸内海に浮かぶ島々を巡る安芸灘とびしま海道（初）。
しまなみ海道の比べれば見所もスポットも規模も小さく地味ではありますが、同様に7つの橋で各島を巡る気持ちの良いツーリングコース♪
最初の安芸灘大橋のみ通行料740円徴取されます。
この橋だけで740円はコスパ悪いので、最後橋まで目指します。

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道中に観光スポットは撮影スポットはそれほど多くはない。
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最後の岡村島のみ越県となり愛媛県今治市になります。

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●岡村大橋：
この橋が本州と四国の境になります。
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この日の天気も素晴らしく、絶好のツーリング日和でした。
穏やかな瀬戸内海沿いは走ってて気持ちいい♪
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2日目は尾道泊。
尾道と言えば尾道ラーメン。
魚介醤油に背油たっぷりながら、あっさりとしたラーメンの印象。

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2日目もなんだかんだと10km以上ウォーキングしたようです。

3日目は帰宅するのみですが、朝方尾道市内お散歩。
尾道と言えば千光寺ですね。
観光用のロープウェイは使わず歩いて頂上の千光寺公園まで登ります。
この2日間、かなり歩いてあるので石段が結構キツイ。

千光寺公園頂上にはコンクリート製の立派な展望台ができていました。

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深夜から朝方にかけて雨が降っていたので生憎の曇り空。

●新尾道大橋方面：
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●尾道駅方面：
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3日間で約750km、今回も有料道路を極力避けての旅でした。
（有料道路は避けようのない安芸灘大橋往復の1,480円のみ）

そして本日はGW最終日・・・
洗車してCCウォーターゴールドをエンジンルーム内、ドアシル部分などの普段手入れしない部分まで施工してGW終了。
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月末には4年経過の点検でディーラー入庫です。
早いですね、来年には2回目の車検。
Posted at 2025/05/06 15:11:53 | コメント(1) | トラックバック(0) | 旅行 | 日記
 
 

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「津和野駅」
何シテル？   05/30 12:17
2007年3月：ゼロクラウンアスリートを新車購入しみんカラ登録 2015年3月：メルセデスのC200 AMG Lineに乗り替え 2021年6月：BMW M...
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