エアダクト交換など

1ヶ月くらい前に、ショップでシルビアのノッキング対策の応急処置として点火時期を遅らせてもらいました。

ノッキングが完全に解消したわけではないけれど、これでかなり改善されました。

それで、次のオイル交換のタイミング(2月下旬)で燃料フィルターを替えたりRECS注入したりを予定していたのですが。。。
(ノッキングするということは、吸気量に対して燃料が足りないのかも、と。燃料系統がくたびれていると(ECUが)意図した量の燃料が噴射されないのを、リフレッシュで改善できるかも、ということ)



そのあと、今月初めに自分で何気なくインテークダクトを見ていたら、ゴム製のダクトに小さな亀裂を発見してしまいました。



ショップにこのことを話したら、

エアフロセンサー後のダクトの亀裂は空燃比が狂う原因になるので、燃料系のリフレッシュより先にまずエアダクトを新調しよう、となりました。


それで、ダクトを手配してもらい、ショップから入荷連絡があったので、今日交換してもらいに行きました。




今回交換したのは、↑画像の①と③。この2つはゴム製なので、新車から18年も経っていると劣化してても当然というか。
②はプラスチック製なので今回はそのままです。



で、ダクトを新調したら空燃比の狂いは改善するはずなので、ノッキングも改善？

先月に規定より5°遅らせた点火時期を規定値(15°BTDC)に戻して、店長がテストドライブ。

そうしたらノッキングする、と・・・

なので、また点火時期を遅らせて10°BTDCに。

それでノッキングがほぼ出ないことを確認。

ノッキングは今日の入庫前より改善してるし、ダクトの亀裂による空燃比の狂いも心配しなくて済むようになりました。



あとは、エンジンオイル＋フィルターの交換も実施。




それと、最近気になっているのが乗り心地の悪化について。(車高調の減衰力を最弱にしても、路面の段差での突き上げがひどいし振動が収束しづらい)

オイル交換でリフトアップするついでに足回りも見てもらったんですが、アーム、ブッシュに見て分かるような問題は見つからなかったそうです。
オイル漏れもなし。

アーム、ブッシュに問題があるなら異音がすることが多いし、足の動きの鈍さを感じるはず、とのこと。

乗っていても、確かに、そういう感じではない。

あとは、見るだけでは分からない部分としては、ダンパーの減衰が機能していないんだろう、と。

気になるなら、オーバーホールに出すか、新調してしまうか。

オーバーホールのほうが多少安く済むかもだけど、2週間くらいシルビアを入院させることになるし、今ついてるのは古い車高調だから構成パーツがなくて修理不能で帰ってくる可能性もある、と。

今ついている車高調に思い入れがないなら新調しちゃったほうが楽かも、とのこと。


そうすると、そのうち新調する方向かなぁ。
なぜか、my S15についている車高調はS14用だし。


今のところ、第一候補はTEINのFLEX Z。

車高は頻繁に変えないのでダウンサスでもいいのだけど、減衰力は調整式のが欲しいから、結局車高調になるのね。

ブッシュ含めアーム類も同時交換か、それとも車高調だけ交換するか。

夏くらいまでに考えます(笑)