ECU有力候補

BMWM10エンジンインジェクション化計画ですが
ECUの条件がステッピングモーターISCV対応ということで
当初予定していた激安モデルは使えません。

AEMのInfinity3が対応している中では一番安いということで
今のところ有力候補です。


V8エンジンのインジェクション化を想定しており、8気筒までのシーケンシャル噴射とダイレクトイグニション対応です。
VVT、A/Fセンサーの直接駆動を非対応となりコストを下げているようです。

4気筒のキャブ車をインジェクション化するのには申し分ないスペックです。
金額は現地で$700程度です。
ただカプラーがTyco34pinではなくMolex73pinということでちょっと高価です。

ソフトをインストールして確認しましたが基本設定がアメリカンV８しかありません。
でも4気筒の設定は可能でしたので使えそうです。



配線図を作ってみました。
73pinのうち大半が余ります。
それだけに頭の中だけでは混乱しそうでした。
最終的にはもう少し見栄えが良いものをつくります。