てっしゃんのブログ一覧

車のパーツは高価なものが多く、それらを購入するには勢いがないと無理なのではと思います。

想い焦がれたパーツであっても、いざ購入するとなると躊躇することがあります。

それとは逆に衝動買いという勢いだけで購入するパターンもあります。

というわけで、今回の衝動買いはこちら(笑)


リバレル用のリムです。

購入したものは、17インチでアウターが3.75Jと4.75Jが各2枚、インナーは4.75Jが4枚です。
当然ことながらカローラ用ではありません。

まだ公開していないもう1台の車に履かせるために用意したものです。

当初は足回りを完成させたあと、国産メーカーの新品をと考えていました。

PCD114.3 4H
フロント 8.5J インセット-5
リア 9.5J インセット-15

330mm程度のローターを使うため、17インチは必須です。
このようなサイズをラインナップしているメーカーはほとんどなく、サイズとインセット優先でWORKに発注するつもりでいました。
ただ最近は定番ぽくなっていますので、違うものをという思いもありました。

ある日ヤフオクで16インチのワタナベRS-8(SSR製)が格安で売っていました。
リムに削れやクラックあり、ピアスボルトやブッシュが腐食していたりしているジャンクです。

これをリバレルし17インチ化すればいいのではと思い、落札してしまいました。
分解できるのは判っていましたので程度は気にしません。



さすがにこのディスクをそのまま組むわけには行きません。
ブラストを掛けてパウダーコートが理想ですが高いので思案中です。

中国でBBS RSのリバレル用のリムを製造しているメーカーを見つけ問い合わせたところ、リムの細かなサイズは変えられないが、ディスク取り付け部分は自由に加工できるとのこと。

数日打ち合わせを行い発注しました。
納期は約1ヶ月、他の業者の商売に影響があるとまずいので金額は控えさせていただきます。

お久しぶりです。

いろいろ作業は行っていましたが、こちらで公開出来ないものが続きましたので、長らく更新できませんでした。

現在、作業しているのはこちら。



L型のインジェクション仕様です。
エンジンはL28改3.1Lのほとんどノーマルのエンジンです。　
私が組んだのでは無いので詳細は判りません。

スロットルはEFI HardwareのEシリーズです。
全長はすごく短く、インジェクターの取り付け部分はありません。



そのためインマニはワンオフで作成し、インマニにインジェクターホルダーを取り付けています。
インジェクターはBOSCH EV14の347ccロングノズルタイプです。

車検時にはエアクリーナーを取り付けますが、ファンネル取り付け部が65mmピッチの4本ボルトという独自規格になっており、3Dプリンターで作成したアダプターを取り付けています。

インマニ上面にインジェクターを取り付けたためバキュームの取り出しはインマニ下側にせざるを得ず、エキマニの裏にバキュームタンクを設置するというトリッキーなものとなりました。

ECUはLINK G4X storm、トリガー関連はデカデスビにうちのオリジナルトリガーディスクという組み合わせです。
こちらはヤフオクで多数販売していますが、リピーターが多く実績があるものです。

燃料ラインはほぼ完成、エンジンハーネスも8割完成となっており、見た目はほぼ完成ですす。
LINKの設定もほぼ終わっており、数日中には始動出来るはずです。