てっしゃんのブログ一覧

久しぶりの投稿です。

久しぶりといえば今回の投稿の作業自体も久しぶりです。

数年ぶりにシビックのマフラーを作成しました。
マフラー専門ではないので年に数本しか作らないうえに
シビックなんて市販のマフラーが多数あるため滅多に作りません。

今回はEJ1シビッククーペなんてレアな車なうえにB18Cに乗せ換えられたいるため
適合するマフラーは市販されていません。
EJ1という型式ではピンと来ない方も多いと思いますので簡単に説明しますと
EGシビックのクーペ版でノーマルはD16BというSOHCエンジンが載っています。

現在はBuddyclub製をベースに出口を50Φ2本出しに加工して取り付けているようですが
音が気に入らないとのことで新たに作成することになりました。

オーナーの希望としては
１、出口は2本出しで先端はバンパーと同じ位置まで伸ばしてほしい
２、音量は爆音でないこと
３、,アペックスのECV取り付け
４、,音質は低音より

これらを踏まえ私の方からは以下の提案をさせていただきました。
１、出口径の変更
　出口の飛び出す量が多くなるため貧相に見える恐れがあるため
　少し太くした方がいいだろうということで現状の50Φから54Φに変更
２、タコ足以降からの作成
　現在触媒ストレートパイプが付いていますがECVの取り付けやすさや
　パイプレイアウトの自由度が増すため
３、タコ足のフランジ以降は差し込みジョイントで接続する。
　これば現在のBuddyClub製も同じです。

オーナーにも納得していただけたため作業を開始いたします。

今回は性能よりも音質、音量がポイントですのでそちらに重点をおいて作成していきます。
基本的なレイアウトは現状のマフラーを踏襲しますのでパイプ径や肉厚、
サイレンサーで調整していきます。

基本的なレイアウトは
①タコ足出口フランジ→54Φパイプ→ECV→54Φパイプ→サイレンサー→60Φパイプ
②60Φパイプ
③60Φパイプ→50Φ2本に分岐→54Φパイプ
の3ピースとなります。

サイレンサーはフロアトンネルに収まる最大径の110Φ400mmとしました。
このサイズは既製品はなく特注になり納期2週間以上です。
また音質、音量共に未知数のためサイレンサー自体を作成することにしました。
とはいってもパンチングも外筒も丸めて溶接済ものが市販されていますので
前後の蓋のみ切り出して中身を詰めて溶接しただけです。

作業中は撮影する気力もないのでいきなり完成です(笑)

①

②

③


音量音質ともにほぼ狙い通りとなりました。
音量的にはサイレンサーが一つのため車検対応とまではいきませんが
保安基準適合マフラー並みです。
ECVを閉じるとノーマル並みになります。
音質はVTECが働くまでは普通のスポーツマフラーのような低音で
VTECが働くと弾けるような？音質となります。

路面とのクリアランスですがこんな感じです。

基準になるものが何もないのでわかりませんが以前より50mm程度稼いでいます。

車両の引き渡しは先週行いました。

今回は市販マフラーのおよそ倍の金額をいただいています。

これと同じものは間違いなく存在しませんし作ることもないでしょうから
それだけでも価値はあると思いますが、作り手としては溶接の仕上がりなど
納得いかない箇所もあり不安でした。

オーナーには出口の位置、音量、音質いずれも大変満足していただきました。
マフラー以外でも数か所やり直したいところがありまた来ますとのことでした。

顧客満足度という指数がありますが今回の場合はかなり高かったのでは？
どうやって数値をもとめているのか知りませんが(笑)