てっしゃんのブログ一覧

以前、ブログに掲載していたbeehiveバルブスプリング用のリテーナーですが、チタンで作ってみました。
製造は中国の業者です。
金額は日本でスチールで作るよりも安く作れました。
一応64チタンとのことです。




仕上げは良く、精度も問題無さそうです。







早速、私が設計したものがAliexpressで販売されていました

組付けて問題ないことが確認できたら、次回は大量発注を掛けるのですが、業者は変更するかもしれません(笑)
次回は半額程度で作ってくれるのなら文句は言いませんが。

コンロッド(こちらはスチールです)もI断面の軽量なものを製作依頼中です。

お久しぶりです。

今、L型搭載車のフルコンによる制御に取り組んでいます。
とりあえず始動するところまでは漕ぎ着けました。

今回はなるべく低コストでということでしたので、MicroSquirtを選択しました。





インジェクターの出力は2系統、イグニッションは4系統(2系統はワーニング出力と兼用)しかありません。
また、ISCVはソレノイドタイプのみ、可変バルタイは対応不可、汎用出力は1系統(ファン、タコ、ポンプ、ACは別にあり)、クローズドループラムダ無し(入力はあり)と最低限の機能しかありません。

今時の車に使うことは難しいのですが、元々付いていたのはSKのD-Fitという古のアナログECUですので、凄い進化です(笑)

α-N制御、バッチ噴射、ISCV無し、点火時期制御ありのシンプルな構成です。

ECU micro squite
インジェクター 日産純正
吸気温度センサー GM純正
MAPセンサー トヨタ純正
スロポジ 日産純正
水温センサー 日産純正
デスビ 日産純正フルトラ改
イグナイター 日産純正(ECCS用)

これで動いています。

デスビはマッチ箱タイプのフルトラデスビですが、イグナイターを外し固定進角に改造して、マグネットピックアップによる回転検出と点火の分配のみを行っています。
ECCSデスビ+トリガーディスク(うちのオリジナル製品)がベストなのですが、デスビそのものの入手が困難になりましたし、ディスクの在庫もありません。
フルトラデスビでも加工することにより、ちゃんと3Dマップによる点火時期制御が行われるようになります。
ただし、気筒判別が行われないのでシーケンシャル噴射はできません。

社外のスロットルならインジェクターはかなり離れた所にありますし、バッチ噴射でもいいのではないかと思います。

インジェクタードライバーが2系統しかなく、容量も低いので6気筒以上ならAMP'dタイプをお勧めします。

今回は低抵抗インジェクターでレジスターも入れていたのですが、容量的な面で不安なのでAMP'dタイプを使っています。

自身で作業されるのであれば、総額6万円ほどで点火も含めてフルコン制御になります。
各社のエントリーモデルで動かせるような車種ならこれで十分です。

ただしソフトは癖が強いので苦労するとは思います。